BMC uvádí závodní gravel Kaius 01

Švýcarské BMC představilo svou vizi opravdu rychlého "aero" štěrkoletu, vycházejícího ze silničního modelu Teammachine SLR...

Autor: Petr Bureš
Foto: BMC
BMC uvádí závodní gravel Kaius 01

BMC patří ke značkám, které investují do vývoje gravelbiků opravdu hodně úsilí, peněz i času a díky tomu mají v tomto segmentu poměrně širokou nabídku modelů včetně těch celoodpružených. Nyní však nastal čas na to, rozšířit nabídku gravelů o prémiový závodní, tedy rychlý a lehký model a tím se stává tato novinka, pojmenovaná Kaius 01.

Když se nad tím zamyslíte, tak zjistíte, že to vlastně není žádá věda. Pro značku, která nabízí profi silniční závodní materiál, nemusí být zas tak velký problém vzít špičkový silniční rám a uzpůsobit ho pro použití s širšími plášti. Nový Kaius je tak vlastně hybridem mezi silničním Teammachine SLR a gravelovým URS modelem.

Kaius 01 byl od počátku navrhován jako nekompromisní závodní gravelbike. Důraz je zde proto kladený na závodní geometrii, co nejnižší hmotnost, ale také na ultimátní aerodynamiku a co možná nejlepší komfort pro jezdce.

BMC + Redshift = plná integrace

Pro stavbu této novinky konstruktéři využili zkušeností s vrstvením karbonu, které mají z navrhování ostatních silničních modelů. Kombinací vyztužení některých částí a přesného kladení a orientace karbonových vláken, především v rámci sedlové trubky, středového složení a zadní stavby konstruktéři docílili ideální kombinace poddajnosti a komfortu, při zachování tuhosti a schopnosti skvělé akcelerace.

Ohledně designu a tvarování jednotlivých trubek byly prakticky zkopírovány kontury ze silničního modelu Teammachine SLR. Výsledkem je 910 g těžký rám osazený 400 g vidlicí, které jsou v obou případech uzpůsobeny pro osazení širších gravelových plášťů.

Oproti Teammachine SLR rámu má Kaius samozřejmě několik odchylek. Patrný je zde větší sloping horní rámové trubky, pochopitelně robustnější vidlice, ale také silnější horní vzpěry zadní stavby. Na rozdíl od Teammachine SLR je zde vykousnutá sedlová trubka, která dává více místa pro širší plášť při zachování sportovní geometrie a 420mm délky zadní stavby.

Když už je řeč o použitých pláštích, tak BMC koncipuje tento model pro pláště šíře 42 mm, nicméně rám je podle technické specifikace schopný pojmout až 45 mm široké pláště.

Ohledně technických specifik je tu pak ještě několik dalších údajů:

  • středové složení: PressFit PF86
  • flatmount úchyty pro brzdové třmeny
  • 12mm klasické pevné osy na obou kolech
  • plně integrovaná kabeláž se vstupy hlavovým složením
  • kompatibilita s MTT Redshift odpruženým představcem (není součástí)
  • možno osadit přesmykač a dvoupřevodník

Na rozdíl od více "cestovatelsky" laděných modelů Kaius 01 logicky nepočítá s použitím nosičů, ani na něm nenajdete extra velké množství pinů pro umístění dalších košíků, brašen či jiného příslušenství. Horní rámová trubka však počítá, díky dvěma šroubkům, s umístěním alespoň malé příruční brašničky na základní drobnosti či svačinu.

Ohledně geometrie je zde kombinován o něco delší reach s kratšími představci, při zachování silničních sportovních úhlů 72° hlavy resp. 73° sedlovky. K dispozici je celkem šest velikostí od 47 do 61 mm.

Kvůli závodním preferencím jsou také použita poměrně úzká aero řídítka, která jsou v případě nejvyššího modelu plně integrována s představcem, zatímco u dostupnějších modelů jde o klasickou kombinaci řídítek a speciálního "kapotovaného" představce, kompatibilního s vnitřním vedením kabeláže.

Standardně je také osazena profilovaná aero "D" sedlovka, nicméně v případě potřeby je možné, díky speciálnímu adaptéru, osadit do rámu také teleskopickou sedlovku, pro kterou je rám plně kompatibilní, co se týká vnitřního vedení pro její ovládání. Oba typy sedlovek jsou fixovány prostřednictvím integrovaného vnitřního sedlového zámku.

Pokračovat na: Modely a specifikace

Seznam stránek článku:

  1. BMC uvádí závodní gravel Kaius 01
  2. Modely a specifikace
Přečteno - 11654x Tagy: bmc gravel my2023
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Merida One 40 a One 60
    Fotogalerie: Merida One 40 a One 60
  2. Tech newsMerida uvádí dvě celoodpružené novinky One 40 a One 60
    Merida uvádí dvě celoodpružené novinky One 40 a One 60
  3. Ostatní závodyPrvní mistrovství světa gravelistů hostí italské Veneto, na závodníky čeká jedinečná trasa
    První mistrovství světa gravelistů hostí italské Veneto, na závodníky čeká jedinečná trasa
  4. TechnikaFotogalerie: Kellys 2023
    Fotogalerie: Kellys 2023
  5. Tech newsKellys 2023 - čekání končí
    Kellys 2023 - čekání končí
  6. Tech newsNovinky Equator 2023
    Novinky Equator 2023

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #9 Freebike12345 - vloženo: 11.09.2022 v 19:01:09

    odpověď na PeteV — #6 Nic univerzálního neexistuje. Možná tak pro ty co nikdy na pořádný silničce nebo biku neseděli. Gravel je jen jiné (cool) jméno pro staré dobré cyklokrosové kolo a to je dobré jen na zimu na závody .

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #8 blue - vloženo: 11.09.2022 v 14:31:23

    odpověď na karel.neugebauer.7 — #7 Hrubší terén, co si pod tím představit? Viděl jsem teď o víkendu, jak to "letí", na Mácháči. Gravelisti se nechytali ani přes kořeny, ani v písku, ani vlastně v ničem. Jen tak celkem překáželi na trati... A na silnici to smázne i levná hliníková silnička.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #7 karel.neugebauer.7 - vloženo: 11.09.2022 v 08:25:06

    Za mě super. V 1x12 a obout to na g-one, tak je to dost rychlé na silnici a dá se s tím letět šotolinka, případně hrubší terén. Jen ty ceny, to je jak za auto nebo motorku.

    1. na tento komentář reaguje blue — #8
    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #6 PeteV - vloženo: 10.09.2022 v 14:16:24

    vypadá to super, ideální řešení pro někoho kdo chce jedno univerzální kolo,jen by mohli přidat hliníkový, cenově dostupnější modely

    1. na tento komentář reaguje Freebike12345 — #9
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #5 trance28 - vloženo: 10.09.2022 v 08:56:41

    odpověď na Honza S. — #4 tak zase lepsi psat o silnickach, nez o motorkach...

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #4 Honza S. - vloženo: 09.09.2022 v 20:21:59

    A teď už mi jenom někdo vysvětlete, proč se o silničce píše na tomhle webu...?

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #5
    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #3 trance28 - vloženo: 09.09.2022 v 19:15:07

    odpověď na Freebike12345 — #1 odpověď na blue — #2 souhlasim a podepisuji v plnem rozsahu :-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #2 blue - vloženo: 09.09.2022 v 16:38:20

    odpověď na Freebike12345 — #1 Jenže cyklokros nikoho nebere, bylo třeba tomu dát cool jméno.

    1. na tento komentář reaguje trance28 — #3
    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #1 Freebike12345 - vloženo: 09.09.2022 v 16:29:30

    Kruh se uzavřel jsme zase zpátky u cyklokrosového kola tam kde se gravel zrodil. Na silnici ten krám oproti silničnímu kolu nejede a v terénu se normálnímu biku nevyrovná. Další zbytečnost na světě pro lidi co chtějí být in .

    1. na tento komentář reaguje blue — #2
    2. na tento komentář reaguje trance28 — #3
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744