BOSCH CX – 100 Nm + 750 W – Jak se jezdí na plný výkon?

Jak se jezdí při 100 Nm a 750 W?

Už jen výše uvedeným popisem možných úprav jednotlivých režimů jsem se snažil názorně demonstrovat, nakolik velkou svobodu nám Bosch nabízí při hrátkách s nastavením a osobně odladěným projevem našich motorů. Stále ale platí, že lze jednotlivé režimy nechat klidně i v „defaultu.“ Nyní si ale pojďme říct, jak se se zvoleným nastavením jezdí v praxi?

Už jen z popisované volby parametrů lze dopředu očekávat, že budou rozdíly mezi režimy eMTB a eMTB+ vcelku významné. Není to ale jen osobně zvoleným nastavením, jelikož nový režim eMTB+ má sám o sobě jinak navrženou, agresivnější výkonnostní křivku. Proto v praxi platí, že zatímco mnou záměrně posílené eMTB si stále zachovává svůj přirozený, poměrně plynulý a dobře dávkovatelný projev, eMTB+ působí již na začátku docela ostrým dojmem.

Navíc s otevřením možnosti posunout se až na 100 Nm může být tento režim pro méně zkušené jezdce nejednou až hůře zvládnutelný! I proto doporučuju přistupovat k němu s dostatečným respektem a případně si jej upravit podobně jako jsem to udělal já (nižší úroveň dynamiky, asistence, případně i nižší výkon či točivý moment).

Ten, co furt střídá… Režimy!

Ostatně právě v možnosti hrát si individuálně s jednotlivými režimy a ty poté za jízdy aktivně střídat podle momentálních podmínek, tkví zásadní kouzlo této aktualizace i celkového přístupu značky Bosch. I když co je pro jednoho vítaná svoboda, může být pro druhého paralyzující snad až nekonečnými možnostmi kombinací.

Mě se každopádně nanejvýš osvědčila možnost osobního nastavení a následné cílené střídání jednotlivých jízdních režimů, kdy si třeba na pomalejších technických úsecích vystačíte s nižší podporou a jemnějším dávkováním síly motoru (eMTB), v prudších sklonech, a hlavně na více přehledných úsecích zase oceníte vyšší sílu a více dynamiky (eMTB+, případně TURBO).

Zajímavou doplňující otázkou může být, zda má ještě smysl používat režim TURBO? Jak se to vezme. Jelikož je nové eMTB+ samo o sobě dost silné a dynamické, tak TURBO často nenabídne o mnoho více, snad jen někdy ještě o chlup divočejší projev. Stále se ale nabízí možnost, že si režimy eMTB, eMTB+ a TURBO cíleně výkonnostně odstupňujete a pak můžete každý z nich využívat pro specifické situace.

Doplnil bych snad jen tolik, že TURBO nastavené na plný výkon (100 Nm a 750 W) je už vážně slušná divočina a je potřeba jej využívat s patřičnou opatrností a respektem!