Cannondale 2023 - na co se těšit?

Elektronovinky a spol.

První část elektrokol jsme nakousli už na konci předchozí gravelové kapitoly, teď se podíváme na zbytek kol "do zásuvky". Pokud vynecháme městské a cestovní stroje, kterých má Cannondale ve své nabídce také hezkou řádku, začneme u těch základních, a to hardtailů.

Trail Neo

Podobně jako u neelektrických sportovních hardtailů i tady nabízí Cannondale několik rámových platforem, přičemž tou nejnovější je v tuto chvíli vybavený jen nejvyšší model s označením Trail Neo 1, který dostal nejnovější Bosch CX Performance motor osazený 750Wh baterií, která je nově protažena až před pootočený motor a díky tomu může nabídnout zvýšenou kapacitu.

Cannondale inovoval Trail Neo 1

Souběžně s tím však pokračují v nabídce i stávající modely, které na první pohled poznáte podle méně robustní středové části. Jejich baterie přitom nabízejí stále velice slušnou kapacitu 625 Wh.

Moterra Neo dvakrát nově

Kompletně redesignované byly pak celoodpružené biky Moterra Neo. Jejich rámy byly předělány s ohledem na nové geometrie, ale také jízdní vlastnosti, úpravy odpružení a snížení těžiště. Změnilo se uchycení tlumičů, samozřejmostí i zde jsou nové pohony Bosch a díky pootočenému motoru pak možnost osadit delší baterie s kapacitou 750 Wh.

I zde platí, že v nabídce pokračují na místech dostupnějších modelů stávající hliníkové rámy s menšími bateriemi. Zajímavou alternativou pro cestovatele je pak model EQ, který kombinuje univerzální trailové schopnosti Moterry s kompletním osazením blatníky a méně agresivními plášti, díky kterým slibuje nevšední zážitky odvážnějším "důchodcům".

Naopak pořádná porce jízdních schopností se očekává od těch, kteří sáhnou po novince s označením Moterra Neo Carbon LT.

Zatímco klasické Moterry Neo nabízejí vyváženou kombinaci zdvihů 150 mm na obou kolech, LT verze jsou postaveny o poznání agresivněji a přesně kopírují zdvihy Jekylla, to znamená 170 mm vpředu a 165 mm vzadu. Přidejte si k tomu samozřejmě 750 Wh baterku a kombinaci mullet plášťů s karbonovým rámem a máte rázem pohybovadlo, které vás proveze v podstatě jakýmkoli terénem.

Samozřejmě že Cannondale umí ještě také dětské biky nebo specifické městské Bad Boy modely s pevnými Lefty vidlicemi, ale to není úplně sortiment, o kterém bychom se tady, na bikovém webu, museli nějak podrobněji rozepisovat. Pokud se chcete podívat na více reálných fotek z české prezentace Cannondale, pak postupte do následující velké fotogalerie.

Letošní, ale také příští rok bude pro Cannondale důležitý ještě z jiného důvodu. Cannondale má totiž nového majitele, který před nedávnem oznámil, že bude dělat poměrně velké organizační změny v rámci jak americké, tak evropské centrály a změny se mají týkat také přesunů výroby a celkové konsolidaci dodavatelů, protože nový majitel, koncern PON, má pod sebou vícero renomovaných značek včetně Santa Cruz, GT, Focus a několika dalších. Na to jestli a jak se tyto změny projeví v produktové nabídce, si budeme muset ještě nějakou dobu počkat. Nový majitel však avizoval, že pozici inovátorské prémiové značky chce u Cannondale zachovat i v budoucnu, tak doufejme, že se mu to bude dařit.

Pon.Bike přebírá Dorel Sports, majitele Cannondale a GT 

Cannondale připravuje velký přesun výroby z Asie do Ameriky

Pro konkrétní informace o jednotlivých nabízených modelech navštivte české stránky www.cannondalebikes.cz.