Cannondale Bad Habit – Moderní „user friendly“ enduro

07. 04. 2026
Štěpán Hájíček
Testy - Recenze
Foto: Cannondale

Nové lehké enduro Cannondale Bad Habit je praktickým příkladem aktuálního směřování této klasické značky. Žádné revoluční „fíčury“, naopak orientace na funkci, hmotnost, „user-friendly“ provoz a maximální jízdní požitek...

Cannondale v posledních letech znatelně proměňuje směřování svých nových produktů. S menší četností využívá experimentální konstrukce „pro efekt“, naopak stále častěji klade důraz na čistou funkci, maximální všestrannost a reálné potřeby jezdců. Ostatně podívejme se na nový Cannondale Bad Habit, který již svým vzhledem neklamně navazuje na známé modelové řady Habit LT nebo Moterra. Přitom ale není kopií, či prostou odvozeninou s upraveným zdvihem, ale zcela novou karbonovou platformou, která má za úkol světu ukázat, jak by mělo vypadat moderní „user-friendly“ enduro.

Už samotný název – Bad Habit –, který se v historii značky Cannondale neobjevuje poprvé, naznačuje, že nepůjde o žádného učesaného „hošánka“ v saku a kravatě. Cannondale Bad Habit totiž cílí na jezdce, kteří se nebojí rychlosti, technických sekcí, ale ani delších výjezdů po vlastní ose. Podle Cannondale jde o kolo, které má zvládnout všechno, od velkých horských dobrodružství, až po bikeparkové divočiny, přitom si má zachovat dostatečnou lehkost, hravost, ale třeba i chuť šlapat.

Nová platforma, osobitý charakter

Přestože silueta nového rámu Bad Habit působí dost povědomě, podobnost s již známými modely končí spíš u jména a celkové koncepce. Cannondale Bad Habit se totiž od začátku rodil jako čisté (lehké) enduro, nikoliv jako „trailbike s delšíma nohama“. Tomu odpovídá nejen celková konstrukce, ale i kinematika, geometrie a způsob, jakým je celé kolo konstruované.

Základem je kompletně nový karbonový rám se zdvihy 160 / 155 mm, který je navržený čistě pro mullet (MX) konfiguraci (kombinace kol 29“/27,5“). Tato volba není rozhodně náhodná, jelikož zadáním pro inženýry z Cannondale bylo skloubit již vzpomínanou stabilitu a jistotu ve vysoké rychlosti s hravostí a ochotou měnit směr v utažených zatáčkách.

Ostatně i geometrie jednoznačně vyznává moderní hodnoty, včele s hlavovým úhlem 64° a efektivním sedlovým úhlem 77,7° (77,8° - L/XL). S geometrií, ale i s projevem zadní stavby souvisí osvědčený koncept Proportional Response™. Tedy velikostně specifická stavba rámu, separátně laděná kinematika zadní stavby (pomocí polohy čepů na rámu a velikosti ramen), stejně jako pro každou velikost zvlášť upravená geometrie. Nejde přitom jen o rozdílnou délku či výšku rámu, nebo dvě rozlišné délky zadní stavby (430 mm – S/M | 435 mm – L/XL), ale o kompletní přizpůsobení chování kola podle velikosti, a tedy i výšky postavy, aby měl každý jezdec prakticky identický pocit ze svého stroje.

Uživatelská přívětivost jako hlavní téma

Velkým tématem je u Bad Habitu také praktičnost, jednoduchost a uživatelská přívětivost. Cannondale tentokrát vědomě ustupuje od dřívějších originálních řešení a vrací se k osvědčeným oborovým standardům, které usnadňují servis i dlouhodobé soužití s kolem.

Na rámu Cannondale Bad Habit proto najdeme tradiční závitové středové složení BSA, patku UDH, nebo klasické metrické tlumiče. Cílem bylo, aby kolo fungovalo dlouhodobě bez zbytečných starostí, a aby si ho jezdec mohl snadno přizpůsobit nebo servisovat z velké části ve své domácí dílně.

Nastavitelnost bez zbytečné složitosti

Cannondale Bad Habit sice nenabízí armádu flip-chipů a dalších prvků pro možné úpravy svého charakteru, i tak si zachovává určitou míru přizpůsobitelnosti. Kupříkladu zadní odpružení je optimalizované jak pro vzduchové, tak i pro pružinové tlumiče (vzduch je preferován v sériovém vybavení), proto si každý jezdec může zvolit, zda preferuje lehkost vzduchu a jeho širší možnosti nastavení, nebo citlivost a aktivitu vinuté pružiny.

Zajímavým a praktickým detailem je hlavové složení Acros, které kromě vyhlášené spolehlivosti nabízí i možnost doladění geometrie pomocí samostatně prodávaných úhlových misek (angle-set). Jezdec tak může relativně jednoduše pozměnit chování kola podle terénu nebo vlastních preferencí. Druhým praktickým bonusem tohoto řešení je možnost vybrat si, zda vedení kabeláže poběží klasickými vstupy do rámu (zepředu hlavové trubky), nebo právě skrz hlavové složení Acros.

Detaily, které potěší

Vedle hlavních konstrukčních prvků stojí za zmínku také řada praktických detailů. Nechybí třeba moderní a řadou jezdců vyžadovaný úložný prostor v rámu – StashPort. Potěší také již zmiňovaná možnost vedení kabeláže buď klasicky, nebo skrz hlavové složení Acros.

Rám je rovněž připravený na moderní teleskopické sedlovky s velkým zdvihem. Díky průměru 34,9 mm a optimalizované konstrukci si lze užít již v základu nasazené teleskopy s délkou 180 mm u velikosti S a 240 mm u velikostí M-XL. Samozřejmostí je i důkladná ochrana rámu proti nárazům a odletujícím kamenům.

Cannondale Bad Habit – Moderní lehké enduro bez přetvářky

Možná nejzajímavějším prvkem na této novince je její celkový přístup. Značka Cannondale sama přiznává, že se tentokrát nesnažila odlišit za každou cenu, naopak vše směřovala na praktickou využitelnost a snadnou použitelnost. Cannondale Bad Habit proto nepřináší žádné kontroverzní či revoluční konstrukce (High-Pivot, Ai, Lefty apod.) ani další technologické výstřelky, o to více se soustředí na sladění všech částí kola v jeden dokonale funkční celek.

Výsledkem má být kolo, které je rychlé, stabilní, hravé a zároveň dobře použitelné a snadno servisovatelné i při každodenním provozu. Už podle prvních výsledků to nevypadá vůbec špatně, jelikož na tomto základu se podařilo vybojovat v roce 2025 titul ve Světovém Poháru v Enduru (Ella Conolly).

Více informací: www.cannondalebikes.cz