Cannondale slaví 50 let od založení

1983 - 1990 od prvního rámu k prvnímu celopéru

A přichází důležitý rok 1983, ve kterém Cannondale uvádí na trh své první vlastní jízdní kolo. Pro výrobu jeho rámu jsou použity na tu dobu nevídané hliníkové trubky svařované natupo v ochranné atmosféře metodou TIG. Aby zůstala zachována pevnost hliníkových trubek, především v oblasti svárů, jsou rámy po svařování ještě následně tepelně upravovány. Cestovatelé, kteří se dosud spoléhali jen na doplňkový vozík Bugger, mají nyní možnost pořídit si opravdu výkonné sportovní cestovní kolo, které nese označení Cannondale ST500.

V Cannondale se začíná intenzivně pracovat na prvním kole určeném do terénu. Přitom se ale současně stále pracuje také na osvědčeném SOFT sortimentu, který jde neskutečně na odbyt. Ve velkém se vyrábějí už nejenom batohy a brašny, ale také neustále rostoucí sortiment oblečení, spacáků, a dokonce i vlastních stanů. Zejména oblečení z té doby je úžasné si připomenout.

Cestovní modely jízdních kol ST dostávají závodní silniční sourozence SR a v roce 1984 spatřuje poprvé světlo světa také první horské kolo SM-500 osazené komponenty Suntour, Shimano, ale také například Brooks sedlem nebo Specialized nábami.

I na dnešní dobu jde přitom o poměrně unikátní bike, který se od tehdejší konkurence lišil nejenom hliníkovým rámem z robustních trubek, ale také kombinací dvou průměrů kol. Vpředu měl totiž osazené 26" kolo, zatímco vzadu pouze 24". Dnes takovým modelům říkáme mullet a kombinují většinou 29" a 27,5" kola.

Víte, že "mullet" slaví už 37 let?

Jak získává firma postupem času zkušenosti s výrobou hliníkových rámů, začíná nejenom přidávat počty modelů, ale také patentovat některé své unikátní technologie, jako například oválný tvar sedlových trubek. V roce 1986 pak přichází první All-terrain (horský) model SM-500 postavený na novém rámu určeném komplet pro 26" kola vpředu i vzadu.

Hned o rok později se většina rámů jak těch silničních, tak i těch horských dočká velké změny geometrie, která spočívá především ve zkrácení rozvoru a úpravě hlavových úhlů. Poprvé jsou také v limitovaných sériích nabízeny speciální barevné custom designy, které kolům přinášejí designové odlišení, byť jde z dnešního pohledu o úsměvný pokus.

Rok 1987 je velkým rokem pro horská kola, protože japonské Shimano představuje kompletně novou a přímo pro potřeby moderních horských kol upravenou sadu Deore XT. Nejde jen o samotný počet a poskládání převodů, ale především o nové cantilever brzdy s lepší účinností a zcela novou generaci páčkového řazení s indexací. Poprvé se na kolech řady SM objevují také nové, na tehdejší dobu revoluční "šišaté" Biopace převodníky, a to v rámci dvou bikových sad Deore a Deore XT.

Každým rokem se Cannondale neustále učí zpracovávat hliníkové trubky. Pracuje s různými průměry a neustále zdokonaluje jak jejich tvarování, tak svařování. Výsledkem je představení nových rámových platforem, které Cannondale označuje jako 3.0. Nejde jen o nový styl trubek a geometrie, ale především snížení hmotnosti rámu, která se dostala k hranici 1,5 kg, což byl na tehdejší dobu opravdu skvělý výsledek. Celé horské kolo v nejvyšší výbavě se tak podařilo dostat na neuvěřitelných 11,9 kg.

Že to Cannondale myslí s horskými koly opravdu vážně, dokazuje tím, že poprvé ve své historii používá MTB motiv na titulce svého katalogu pro rok 1989.

Vývoj pokračuje. Na přelomu dekády osmdesátých a devadesátých let Cannnondale jako jedna z prvních firem vybavuje své MTB rámy vyměnitelnými zadními patkami a velkou novinkou v podobě vlastních hliníkových Pepperoni vidlic, kterými u nejvyšších modelů nahrazuje subtilnější ocelové vidlice od firmy Tange. Rokem 1990 pak končí první dějství příběhu, zvaného horská kola. Doteď šlo totiž jen o pevné rámy. Ty sice během sedmiletého vývoje ušly notný kus cesty, ale zlaté časy Cannondale a jeho celosvětový úspěch přichází až v letech devadesátých.

Konec osmdesátých let pak pro Cannondale znamenal obrovský boom, který v roce 1989 vedl k založení evropské centrály značky v Holandsku. Díky tomuto kroku bylo pro tuto americkou značku daleko snazší proniknout a zásobovat starý kontinent svými produkty. Že to byl krok správným směrem, dokládá i skutečnost, že Evropa tehdy se svou poptávkou velice rostla a pro Cannondale znamenala 35 % tehdejšího obratu.