Cannondale Topstone Carbon 2 L

Mnozí nečekali, že dojde k updatu gravelbiku Topstone tak brzo, ale stalo se. Navíc na první pohled se charakter kola příliš nezměnil, a byť výrobce výčtem novinek a změn popsal několik stránek A4, tak to na novém Topstonu na první pohled až tak vidět není.

Jednou z nejviditelnějších věcí, které na novém modelu dostanete, je černá krabička s baterií, umístěná v prolisu rámu těsně nad středem. Tahle krabička, kterou pro Cannondale mimochodem vyrábí Garmin, má v sobě baterii, díky které ovládá doplňkový systém osvětlení kola. Ten může být v několika verzích, z nichž ta nejvyšší obsahuje dokonce zadní Garmin radar. Na dvojkovém modelu ale dostanete jen dostupnější kombinaci předního světla a zadní blikačky.

Podíváme-li se na rám samotný, tak jednou z jeho nejdůležitějších novinek je větší světlost zadní stavby pro použití širších plášťů. Cannondale kvůli tomu přepracoval zadní stavbu, snížil řetězové vzpěry a současně s tím poladil i profily horních vzpěr a uložení Kingpin čepu, umístěného na sedlové trubce. Cílem těchto úprav bylo lepší a komfortnější fungování zadního "odpružení".

Kvůli odpružení byl upraven také profil horní rámové trubky a trubky sedlové, aby rám jako celek mohl lépe absorbovat terénní nerovnosti.

Za zmínku stojí také to, že Cannondale u této generace Topstone vsadil na klasické závitové středové složení a klasika zde zůstává i co do vstupů vnitřního vedení. Ohledně něj Cannondale sice na katalogových fotografiích pořizovaných výlučně z pravé strany lehce "mlží", protože kolo vypadá jakoby bez bovdenů, jenže při pohledu opačném už je to jiná písnička. Bovdeny a také kabel napájející přední světlo do rámu vstupují až daleko za hlavovkou a na bílém rámu je tak opravdu nelze přehlédnout.

Přední karbonová vidlice je nově opatřena třemi piny pro připevnění příslušenství a také ona dostala větší prostupnost pro pláště. Hadice k přední brzdě zde pak vede čistě vnitřkem.

Jinak Topstone i nadále sází na robustní rám a především spodní rámovou trubku. Škoda, že její potenciál Cannondale nevyužívá také ve formě nějakého vnitřního úložného prostoru jako některé jiné konkurenční značky.

Ohledně geometrie rámu je dobré zmínit ještě jeden fakt, a to ten, že se mezigeneračně prakticky nemění a zůstává na téměř identických hodnotách jako předchozí generace tohoto modelu štěrkoletu.

Výbava na silnici i do terénu

Dvojkový model Topstonu umí nabídnout dvě zcela jiné tváře. Ta, co vidíte v tomto článku, sází více na rychlost a bezpečnost na silnicích, díky dvoupřevodníku a systému osvětlení ale za stejnou cenu můžete mít i dvojkový model s teleskopickou sedlovkou, jednoplackou a Lefty vidlicí. Výběr je čistě na vás.

Tady dostanete pohon Shimano GRX nejvyšší řady 800 včetně dutých klik, osazených dvoupřevodníkem 48/31z. který je spřažen s jedenáctipastorkovou kazetou HG800 o rozsahu 11-34z.

Kotoučovky jsou tu rovněž z nejlepšího chovu GRX 800 a osazeny jsou na obou kolech chlazenými bikovými 160mm kotouči.

Zapletená kola si pro tento model Cannondale zaplétá z Formula nábojů a WTB KOM Light i23 TCS hliníkových ráfků. Obutí je zvoleno WTB Riddler TCS Light v rozměru 700x45c, byť by se do rámu vešly klidně i padesátky.

Poměrně vysoko posazený kokpit je u Topstonu standardem. Snížit ale lze, protože Cannondale ponechává na vidlici poměrně velké množství podložek pod představcem. Najdeme tu ovšem jen hliníková řídítka s 12° stranovým vyhnutím a hliníkový představec. Obojí s logem Cannondale pochopitelně.

Sedací část je na tom o poznání lépe, protože ta dostala špičkové provedení SAVE Carbon SmartSense sedlovky zakončené Fizik Terra Argo X5 sedlem s hliníkovými ližinami.

Komplet informace o tomto štěrkoletu, který vychází na 129 999,- Kč, najdete na stránkách českého zastoupení www.cannondalebikes.cz. Za zapůjčení děkujeme firmě koloshop.cz.

Fotogalerie