Canyon představil novou generaci Sendera CFR

Canyon se rozhodl že je potřeba současný již tak ultimativní sjezdový stroj ještě posunout a vylepšit jeho vlastnosti. Využil k tomu nejenom zkušeností svých týmových DH jezdců Troye Brosnana a Tahnee Seagrave, ale také nové možnosti v oblasti karbonu a optimalizace se dočkala také kinematika uložení zadní stavby.

Hon za vítezstvím a rychlost to jsou hlavní zbraně nového Senderu, který Canyon představuje jako první reálný výstup svého programu C-F-R.

C-F-R neboli "Canyon Factory Racing" naznačuje, že jde o modely, na nichž jezdí tovární závodníci, ale není to pouze o této roli. Většina jezdců chce ideálně jedno kolo, které by bylo schopné stejně rychle sjet závod světového poháru a současně jezdit po bikeparcích a absolvovat na něm třeba celodenní ježdění v oblíbené lokalitě.

Rychlost, stabilita a hravost, tohle vše nový Sender dostal do vínku. A jak se to podařilo? Kombinací několika věcí. Jednou z hlavních je použití nového karbonu. Jak Canyon říká : "Od karbonu o jehož použití jsme museli žádat japonskou armádu po karbon používaný ve vesmírném průmyslu. Takto jsme sestrojili další úroveň. Kola CFR jsou výsledkem intenzivní spolupráce s našimi nejlepšími profesionály. Od Troye Brosnana přes Mathieu van der Poela pro Tahneé Seagrave - pokud to není dost dobré pro ně, není to dost dobré pro vás."

C-F-R program aktuálně čítá sjezdový model Sender a silniční novinku Ultimate CFR, proto zmínka o Mathieu van der Poelovi, nicméně dá se očekávat, že se časem objeví ještě další špičkové závodní modely postavené na tomto materiálu. Canyon v souvislosti s novým Senderem mluví o tom, že díky redesignu rámu a použití nového materiálu se podařilo ušetřit neuvěřitelných 600 g na samotném rámu.

Průměr kol

Není to tak dlouho, co většina sjezdového světa opustila 26" kola a plošně přešla na 27,5". V posledních dvou letech se však i ve sjezdu začínají stále častěji objevovat 29" speciály a to se o něčem podobném nedávno mluvilo jako o tom, co se nikdy nestane.

Po letech testování i závodění dnes většina výrobců stále laboruje s průměrem kol použitých na sjezdových speciálech a zdá se, že by cestou mohla být jejich kombinace, pro kterou se vžilo označení mullet. Ona kombinace tkví v tom, že vpředu je osazeno 29" kolo, zatímco vzadu najdete sedmadvacítku.

Canyon tenhle přístup evidentně podporuje, nicméně nový Sender bude nabízet ve dvou kombinacích kol v závislosti na velikosti rámu. Menší velikosti S a M dostanou výše zmíněnou mullet kombinaci kol zatímco dvě větší velikosti L a XL budou nabízeny jako plnohodnotné devětadvacítky.

Nová geometrie a odpružení

Lepší stabilita a s ní související větší délka kola, zadní stavby a delší reach - to jsou hlavní změny, které se mezigeneračně promítly do změny geometrie. Kvůli lepší stabilitě konstruktéři zapracovali i na snížení těžiště biku posunutím tlumiče blíž ke středu.

Pro dokonalé přizpůsobení rámu různým průměrům kol a stylu ježdění je možné u Senderu měnit délku zadní stavby, polohu tlumiče na vahadlu a také délku reache, díky excentrické hlavové vložce. Díky tomu lépe uzpůsobíte Sender pro 27,5" i 29" zadní kolo. Mimochodem, nově jsou zde použity metrické tlumiče v rozměru 250-75 a rám počítá s možností osazení vzduchových i pružinových tlumičů Rock Shox a Fox.

Spolu s geometrií konstruktéři zapracovali také na úpravě charakteristiky odpružení. Použili pro to stejný recept, který v podobném duchu aplikují na všechny své fully a to systém tří odlišných částí zdvihu. Citlivý začátek, pro šlapání optimalizovaný aktivní prostředek a větší progresivitou vybavený konec zdvihu.

Důraz byl ale současně kladený i na odolnost a životnost jednotlivých částí rámu a tomu odpovídá také robustnost čepů a utěsnění jednotlivých ložisek. Nechybí ani nezbytní "ochránci" jako zadní integrovaný blatník, nebo nově nadesignovaná ochrana řetězové vzpěry s velkými výběžky pro tišší chod pohonu.

V souvislosti s novou generací sjezdového Sendera CFR se Canyon nechal slyšet, že zatím neplánuje doplnit nabídku o modely postavené na levnějším karbonu. Dostupnější hliníkové Sendery v nabídce prozatím ponechává beze změn.

Modely a cenovky

Canyon bude nabízet nový karbonový Sender CFR ve dvou výbavách.

Sender CFR FMD

Dostupnější z dvojice modelů je postavený na bázi kompletního Fox odpružení. Vpředu najdeme 40 Float Performance Elite vidlici, vzadu pak DHX2 EVOL pružinový tlumič. O změnu 10 převodů se stará Shimano Saint a stejné logo najdeme i na kotoučových brzdách.

Osazená zapletená kola DT Swiss FR2020 jsou obuta do Schwalbe Magic Mary DH ve verzi TLE Ultra Soft. Cena levnějšího modelu je pro ČR stanovena na 128 899,- Kč s tím, že je k dispozici ve dvou barevných verzích. Udávaná hmotnost 17,2 kg.

Sender CFR

A ve dvou barevných variantách bude k mání také lepší z dvojice nových sjezďáků, který je osazený kompletně produkcí od koncernu Sram. To znamená, že odpružení dodal Rock Shox v podobě vidlice Boxxer Ultimate RC2 a tlumiče Super Deluxe Ultimate DH.

Řadící systém je postavený na sjezdové verzi Sramu X01 DH se sedmistupňovou kazetou 10-24 z. Brzdy tu dostanete Sram Code v nejvyšším provedení RSC.

Adekvátní jsou také výplety, které kombinují DT Swiss ráfky FR560 s lehkými nábami DT Swiss 240s. Obutí Maxxis Minion DHR II 2,4'' 3C Maxx Grip. Cena tohoto sjezdového kousku je stanovena na 159 099,- Kč, přičemž zde můžete mít rám buď v černé nebo červeno bílo černé barvě. Hmotnost 15,8 kg.

Kompletní info o nových Senderech najdete na webu výrobce www.canyon.com.