Canyon přichází s novým hardtailem Stoic

Canyon se v posledních několika letech pořádně obul do inovací. Mezigeneračně vylepšil většinu svých celoodpružených modelů, připravil nový superlehký závodní karbonový hardtail a dal se i do obsazování několika kategorií elektrobiků v čele s novými celoodpruženými modely s plně integrovanými bateriemi. U většiny novinek tak snadno cenovky nových modelů překročily stotisícovou hranici a skoro se tak zdá, že se zapomnělo na dostupnější "lidové" biky, které jsou u většiny výrobců hlavním tahounem v objemech a obratech.

Na sklonku loňského roku se vše změnilo. Canyon totiž oznámil, že svůj sortiment rozšíří o populární segment zábavných, ale současně také dostupných trailbiků, které budou využívat všech předností současných moderních technologií a geometrií, ale přitom dokáží oslovit i bikery, kteří z nějakého důvodu nemohou, nebo nechtějí dát několik měsíčních platů za jízdní kolo.

Návrat ke kořenům

I tak by se dal nazvat tento nový počin Canyonu. Občas bývá totiž i v jednoduchosti síla a potenciál, a pokud dokážete dát dohromady zajímavě pojatý rám s vychytanou geometrií a jízdními vlastnostmi a osadit ho lidovými komponenty, které sice nejsou určené na čelní místa expozic a katalogů, ale přesto dokáží za málo peněz nabídnout hodně muziky, může to zajistit slušný prodejní úspěch.

Rám nového Stoicu je svařený z trubek, vyrobených ze slitiny hliníku 6061-T6 a je navržený jako agresivní hardtail s geny allmountain kola. Na první pohled vás přitom zaujme jeho hodně nízká hlavová trubka s dlouhým souběhem horní a dolní rámovky hned za ní.

Charakteristický je zde také výrazný sloping rámu, který dává hodně prostoru pro kolena. Krátká sedlová trubka s výrazným přesahem, zpevněným navářkou, pak naznačuje, že zde bude dostatek prostoru i pro vysokozdvihové teleskopické sedlovky. Kompromisem je zde řešeno vedení kabeláže. Hadice k zadní brzdě je tažena kompletně vně rámu, nejprve po dolní straně horní rámovky, posléze pak po vnitřní straně zadních horních vzpěr. Bovden přehazovačky putuje vnitřkem spodní rámovky stejně jako ovládání sedlovky, ale před středovým složením rám opouští a k přehazovačce už pokračuje vně řetězové vzpěry.

Progresivně ale s citem

Za zmínku stojí určitě i zvolená geometrie. Ta se totiž inspirovala u univerzálních allmountain a enduro modelů. Najdeme zde 65° hlavový úhel, 75° sedlový úhel a také delší rozvory kol. Naopak délka zadní stavby je zde zkrácena na minimum a reach dosahuje na Canyon nadprůměrné hodnoty 500 mm u největší velikosti XL. Zde je potřeba zmínit ještě jednu důležitou věc a to, že Stoic se vyrábí v obou velikostech (průměrech) kol a to jak 27,5", tak 29".

Úplně volit, který průměr si koupíte, ale nemůžete, protože Canyon se rozhodl, že tři nejmenší velikosti (2XS, XS a S) bude nabízet jako sedmadvacítky a tři větší velikosti (M, L a XL) pak budou k mání výhradně jako devětadvacítky, lišící se od sebe délkou zadní stavby. Podrobné hodnoty geometrií najdete v následující tabulce.

Progresivní pojetí geometrie spolu s dostupným rámem a cenově hodně zajímavě posazenými specifikacemi, slibuje poměrně lákavou "hračku" pro všechny, kteří se chtějí na kole opravdu pořádně vyblbnout a umí si kolo povodit i v technicky náročnějších pasážích. Rám tomu pomáhá i velkou světlou šířkou zadní stavby, která umožní dát do něj ještě širší plášť, než je v něm sériově.