TEST: Canyon Grail CF SLX 7 Di2: Závodní aero raketa
- 16. 10. 2026
- Petr Bureš
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Otestovali jsme novou generaci závodního gravelu Canyon Grail která posouvá důraz hlavně na aerodynamiku a rychlost zas o něco dál...
Canyon patří mezi značky, které se dlouhodobě snaží posouvat hranice gravelových kol nejen z pohledu jejich univerzálnosti, ale také rychlosti. Nejnovější generace modelu Grail je toho jasným důkazem. Z původně poměrně specificky pojatého gravelu s charakteristickými dvoupatrovými řídítky se postupně stal plnohodnotný sportovně závodní štěrkolet, který dnes kombinuje aerodynamické tvary, moderní karbonové technologie a schopnost pojmout výrazně širší pláště, než tomu bylo dosud.
Model Grail CF SLX 7 Di2 přitom využívá stejnou základní konstrukci a aerodynamické tvary jako nejvyšší závodní provedení CFR, ovšem s odlišnou skladbou vlastních karbonových vláken. Rám CF SLX tak nabízí obdobnou geometrii, aerodynamické vlastnosti a funkční detaily, ale za dostupnější cenu. Samotný rám váží podle výrobce 1292 g.
Základem je karbonový monokok s výrazně profilovanou spodní rámovou trubkou, aerodynamicky tvarovanou hlavovou partií a kompletně integrovaným vedením kabeláže a brzdových hadic. Canyon při vývoji kladl velký důraz na aerodynamiku při reálných gravelových rychlostech kolem 35 km/h, kdy už odpor vzduchu představuje významnou část celkového odporu, se kterým musí jezdec bojovat.
Součástí konstrukce je rovněž karbonová vidlice Canyon FK0166 o hmotnosti 475 g. Ta svými tvary navazuje na aerodynamickou koncepci rámu a současně nabízí dostatečný prostor pro široké gravelové pláště.
Právě průchodnost plášťů patří mezi hlavní novinky této generace. Canyon totiž udává možnost použití až 57mm plášťů, tedy po přepočtu na bikové značení o šířce 2,25", a to vpředu i vzadu při zachování čtyřmilimetrové bezpečnostní rezervy podle ISO. Grail tak dokáže nabídnout nejen rychlost na zpevněných cestách, ale také výrazně lepší trakci a komfort na rozbitých šotolinových úsecích.
Zajímavostí je také integrovaný úložný systém LOAD ve spodní rámové trubce. Pod odnímatelným krytem je prostor pro základní servisní vybavení, náhradní duši nebo nářadí, takže jezdec nemusí všechny nezbytnosti vozit v brašnách na rámu. Příslušné vnitřní organizéry a vybavení jsou ovšem nabízeny samostatně.
Specifickým konstrukčním prvkem je také nový karbonový kokpit PACE Bar, který umožňuje změnu šířky úchopu bez nutnosti zásahu do hydraulického vedení nebo zkracování sloupku vidlice. Canyon tak kombinuje aerodynamickou integraci s možností poměrně širokého nastavení posedu.
Komfort zde má na starosti mimo jiné také speciálně tvarovaná karbonová sedlovka VCLS Aero, u které výrobce uvádí více než 25% nárůst vertikální pružnosti oproti konvenčnímu tuhému provedení. Její aerodynamický profil ovšem prozrauje její hlavní prioritu a tou je rychlost.
Seznam kapitol článku
- 16. 10. 2026
- Testy - Recenze
- Foto: Petr Bureš
Petr Bureš
6804 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář