Canyon Spectral:ON sázka na karbon

Německý Canyon loni usilovně pracoval na tom, aby mohl letos konečně představit svůj plnohodnotný elektrifikovaný allmountainbike.

Autor: Petr Bureš
Foto: Canyon & Petr Bureš
Canyon Spectral:ON sázka na karbon

Přesně před třemi týdny jsme přijali pozvání do španělské Barcelony, kde nám Canyon odprezentoval několik hodně zajímavých novinek pro následující roky. Jednou z nejdůležitějších byl právě nový allmountain bike Spectral:ON, o kterém bude dnešní čtení.

Myslím, že už jsem to nedávno zmiňoval, tak to nechci opakovat a opět do toho nějak zvlášť rýpat, ale Canyon byl vlastně až do letoška jednou z posledních firem, které sice vyráběly ebiky, ale neměly přitom k dispozici moderní rámovou platformu s plně integrovanou baterií. To se nyní mění. První modely, které značka představila s vnitřními baterkami byly její nové hardtaily a trailbiky.

Canyon představuje Grand Canyon:ON

Canyon inovuje svůj Neuron:ON

A nyní přichází tedy na řadu model s nejvyšším zdvihem, celoodpružený allmountainbike Spectral:ON.

Canyon se chtěl vytáhnout a proto vytáhl do boje s integrací při využití karbonového vlákna, aby tím zabil vlastně dvě mouchy jednou ranou. S příchodem plně integrovaných baterií je totiž běžnou rutinou, že spolu s líbivějším designem kola se musíte kvůli většímu množství použitého materiálu smířit i s nárůstem hmotnosti. O kolik, to je různé. Někdy o víc než kilogram, jindy jen o pár deka.

Canyon dosud karbonový ebike v nabídce neměl a tak může směle prohlásit, že je jednou z mála firem, které dokázaly přechodem na plně integrované baterie u ebiků hmotnost ušetřit a ne naopak. V extrému jde až o kilo váhy o které je nový Spectral:ON lehčí než jeho předchůdce.

Nejenom dobrá váha, ale především jízdní vlastnosti jsou tím, na čem Canyon staví u svého SpectralON. Docílil zde totiž super krátké zadní stavby 435 mm a v podstatě tak nabízí obdobnou geometrii i rozvor, jako u svých klasických analogových biků.

Svou nemalou roli v tom hraje jednak použitý pohon Shimano Steps E-8000, ale také skutečnost, že Canyon pokračuje v mullet provedení biku, to znamená, že jej nabízí výhradně s 29" kolem vpředu a 27,5" vzadu. Tahle kombinace totiž, spolu s širším pláštěm vzadu, umožňuje nejenom opravdu svižné ovládání, ale především nabízí maximální trakci.

RÁMové vychytávky

Pojďme se ale podívat na konstrukci nového rámu podrobněji. Přední rámový trojúhelník je upečený z karbonu, zadní stavba je je hliníková. Upravena však byla jak kinematika, tak i detail zadního čepu. Napojení řetězových vzpěr je nově skryto vnějším plátem patky, a přepracováno bylo i samotné horní vahadlo s napojením tlumiče.

Bike disponuje stejným zdvihem 150 mm na obou kolech. Tlumič posunutý výš, pod horní rámovou trubku a integrovaná baterie, která se z rámu vyndavá ve spodní části umožnily dostat do rámu nově i košík na láhev. Naopak robustní konstrukce sedlové trubky zakončená systémem integrované sedlové objímky stahovacím zapuštěným imbusem na přední části zůstává téměř beze změn.

Odpružení zadní stavby Canyon používá u většiny svých biků v podstatě stejné (vyjma Luxu) a to čtyřčepový horstlink. V poslední generaci všech modelů ovšem zadní čep najdete nad osou zadního kola, což má vliv na klidnější projev odpružení při šlapání. Umístění hlavního čepu zadní stavby přesně ve výšce řetězové linky pak dodává optimální aktivitu, kterou se mimochodem Canyon chlubí už pár let a to v rámci tohoto třífázového průběhu odpružení, u kterého je začátek velice citlivý, následuje aktivní střed a progresivní konec odpružení. Zajímavé je, jak se Canyon postavil ke geometrii tohoto nového modelu.

V rámci rámu musím zmínit ještě to, že počítá s plnou integrací kabeláže v přední části a vnějškem vedenými kabely po zadní stavbě. Boostové náby jsou samozřejmě na obou kolech a na pohonu najdete převodník se speciálním offsetem. Zapínání pohonu se děje integrovaným tlačítkem na horní rámovce, před kterým je navíc zásuvka pro USB-C s možností dobíjení světla, nebo telefonu.

Nový rám je kompaktní, ovšem počet jednotlivých dílů, ze kterých se skládá, (kromě osazených komponentů) se zastavil až na čísle 21. Canyon se ovšem nespokojil jen s novým rámem a speciálně pro nový Spectral:ON nadesignoval také kompletně nový karbonový kokpit. Ten tak trochu připomíná podobnou záležitost, kterou už dva roky nabízí na svých topmodelech Scott, nicméně Canyon svou formu odvážně vytunil o držáček pro řídící displej pohonu STEPS, a tím jasně naznačil, že počítá s použitím těchto řídítek jen na svých ebicích.

A tím se dostáváme pomalu k výbavám jednotlivých modelů.

Pokračovat na: Modely, výbavy, ceny

Seznam stránek článku:

  1. Canyon Spectral:ON sázka na karbon
  2. Modely, výbavy, ceny
  3. Fotogalerie
Přečteno - 8898x Tagy: karbon elektro canyon mullet
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: Mondraker F-Podium Carbon R
    TEST: Mondraker F-Podium Carbon R
  2. TechnikaFotogalerie: Trek Supercaliber 9.8
    Fotogalerie: Trek Supercaliber 9.8
  3. PreviewGhost Fire Road Rage 6.9 LC U
    Ghost Fire Road Rage 6.9 LC U
  4. Testy - RecenzeTEST: Trek Supercaliber 9.8
    TEST: Trek Supercaliber 9.8
  5. TechnikaFotogalerie: Canyon Spectral:ON
    Fotogalerie: Canyon Spectral:ON
  6. TechnikaFotogalerie: Superior XF Team Issue
    Fotogalerie: Superior XF Team Issue

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 piethro73 - vloženo: 21.03.2020 v 11:36:27

    Mas pravdu. Neviem kto si kupi ebajk za takuto cenu s 500Wh bateriou. SHimano bude mat silnejsiu bateriu az pre sezonu 2021 a to znamena pre vyrobcov opat prepracovat ram, aby tam vosla. Shimano je oproti Boschu vzdy krok pozadu, ale mozno nas na buduci rok prekvapi. Maju udajne prepracovat aj motory. Uvidime...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Frybis - vloženo: 20.03.2020 v 10:43:21

    Ano Peťane - 504Wh baterku u kol nad 100tisíc oravdu u konkurence nenajdeme :-D

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744