Cape Epic 2024: newbie Petruš a Hník mohou těžit z týmové sehranosti

Velmi vyrovnaný by na Cape Epic mohl být český pár Lubomír Petruš a Karel Hník (D2 Mont Merida). Oba borci sice stojí před svou premiérou, ale nervozita z nich nečiší. Už týden se připravují v jihoafrickém vedru, sjíždí místní traily a zvykají si na místní specifika. Třiatřicetiletý Lubo a o rok mladší Kajda mají své stroje Merida 96 - byť každý trochu jiný model, které představíme později - připravené, úvodní prolog najetý a nic jim nebrání odstartovat. Sami říkají, že jejich výhodou by mohla být minulost ze silnice a sehranost v pelotonu, byť tedy závod dvojic ještě žádný nejeli. Zásadní během osmi dnů bude "nepo.... se" a eliminovat co nejvíce defektů. Po dvou trénincích v trailech zjistili, že počet trnů zasekaných do plášťů se tak zhruba vyrovná počtu tréninkových hodin, důležité je tak dobré "mlíko" a vložky.   
 

 

 

 

Zobrazit příspěvek na Instagramu

Příspěvek sdílený D2mont Merida Cycling Team (@d2mont_meridacyclingteam)

Pánové, jak probíhá aklimatizace?
Lubomír: Myslím, že už to jde dobře. Cítil jsem to první den, kdy jsme jeli takovej seriózní trénink v okolí Stellenbosche, kde je to vedro ještě o něco horší, protože tam tolik nefouká, jak je to uzavřené horami. Od druhého třetího dne to ale bylo lepší a myslím si, že jsme se s tím poměrně rychle s Karlem vyrovnali.

Karel: Jetlag ani nebyl, hodina rozdílu oproti Česku je v pohodě. Na klima si ještě zvykáme, přeci jen je u nás chladněji, ale myslím, že to zvládáme dobře. 

Luboš už má za sebou letos jeden start - Mediterranean Epic, co Karel? 
Karel: Já ještě ne, jen jsem byl s týmem na soustředění v Chorvatsku. Pojali jsme to trochu jinak, ale do rychla jsem rozjetej dobře a myslím, že to bude směrem k závodům dobrý.

Změnil jsi přípravu oproti předchozím rokům?
Příprava byla jiná, začal jsem trénovat dřív. Už v prosinci byla příprava cílená, celý se to uspíšilo, ale jinak podobné jako na ostatní závody.

Zařadili jste i společné tréninky? 
Lubomír: Nárazově jsme dali spolu několik tréninků. Buď u nás ve Znojmě, nebo jsme se viděli na soustředěních. Měli jsme možnost spolu jezdit a dobře se známe i z českých závodů. S Kajdou máme oba silničářskou historii a pohyb v pelotonu nám docela jde. Většinu závodů jedeme vždycky u sebe. 

Karel: Bude to první závod, který pojedeme takhle spolu, ale ze silnice můžeme něco převést. Je to ale jiné, budou tu úzké singly, takže se někde budeme hledat, ale velký problém to snad nebude.

Na Epicu rozhoduje, když je dvojice vyrovnaná, jak jste na tom vy?
Lubomír: Nesmíme hlavně dělat chyby v technice, musíme jet týmově. Poziční jízda a sjednocenost bude samozřejmě klíčová. Doufám, že nám to půjde. Myslím si, že jsme na to s Kajdou připraveni. 

Karel: Jeli jsme tu spolu intervaly, dali jsme si už i nějaké povely do zatáček, jak ukazovat díry a tak. Stejně člověk musí být pořád v pozoru, něco si ale naznačit musíme. Myslím si, že jsme si toho už ale dost nacvičili.

Jaké náhradní díly s sebou vezete?
Karel: Každý povezeme něco, bude to asi jistější. S sebou vezeme knoty, bombičky, všechno dvakrát. Trnů a ostrých šutrů tu bude dost a defektu se člověk asi nevyhne. Každý vezeme vložky v pláštích, abychom co nejvíce eliminovali případné ztráty. Uvidíme, snad budeme mít štěstí.

Z čeho máte největší respekt?
Lubomír: Závod jako celek. Je to dost náročné a dlouhé. Navíc to vedro. Je to pro všechny stejně těžký. Nesmí se nic podcenit - hydratace, úpaly, nespálit se. Do závodu jdeme s celkovým respektem. Samozřejmě máme respekt i z konkurence, ale to tady beru automaticky. Je zde vždycky silná. 

Závodní modely Merida NinetySix bikerů Petruše a Hníka nejsou pochopitelně sériovými modely. Najdete na nich mnoho zajímavých prvků, jedním z nich je například karbonový převodník španělské značky Gemini... Více o závodních strojích v dalších dnech...
 

Bidony nebo bágl s pitím?
Karel: Taky jsme to řešili. Spíš povezeme bidony, ale když bude nějaký delší úsek, tak je varianta, že povezeme bágl. 

Několikrát v historii se ukázalo, že když sem přijede nová dvojice, dokáže zajet velmi slušně. Jaké jsou vaše ambice?
Lubomír: Jelikož nemáme s Epicem žádné zkušenosti, tak je opravdu těžké říct. Uvidíme po prvních etapách. Teď ale opravdu nedokážu odhadnout, jestli budeme bojovat o pódium, desítku nebo dvacítku. Myslím si, že třeba desítka by ale mohla být reálná. Nechci to ale zakřiknout. Taky závod mohou ovlivnit technické problémy. Chceme do toho ale dát vše, nedělat technické chyby a doufám, že umístění bude dobré. Prolog bude specifický, s Kajdou jsme spíš vytrvalci.  

Karel: Budeme to brát den po dni. Přeci jen je to nevyzpytatelné. Uvidíme, co bude.

Prolog jste si už objeli, 26 km a 700 m převýšení, nic lehkého...?
To tedy vůbec ne. V podstatě je to celé nahoru a dolů, rovinu aby člověk pohledal. Jsou to v zásadě dvě stoupání a dva sjezdy, hodně technické. Konec toho druhého výjezdu je prudký až moc :-) viděli jsme tam holky a ty měly co dělat, aby to vůbec vyjely.

Vyhovuje vám profil závodu?
Karel: Já myslím, že ano. Kopce máme rádi oba, takže ano. Samozřejmě záleží, jak se nám pojede. Musíme si ale především jako dvojice vyhovět.

Jirka - váš manažer - už v Africe startoval, jaká byla jeho nejlepší rada?
Lubomír: Neposrat se, a to jak ze závodu, tak ze žaludečních problémů.

Karel: Na žaludeční problémy nás upozorňovali všichni, co tu byli. Asi to nebude nic příjemného v etapáku.