Cape Epic Bikecheck: vítězné biky a biky slavných

 

Cape Epic stále ještě rezonuje v našich myslích, stále vám máme co nabídnout. Na dnešek jsme si připravili čtyři biky, a to věru exklusivní. Dvě kola vítězů Cape Epic a dvě kola slavných cyklistů, kteří se aktivně zúčastnili 18. ročníku etapového závodu v Jihoafrické republice...

  

Specialized S-Works Epic Sofie Gomez Villafane

Tým Specialized bere Cape Epic už dlouhá léta velmi vážně a prestižně. Je to etalon jejich kalendáře a pro Cape Epic je Specialized etalon jejich startovní listiny. Právě tým Specialized stojí velkou měrou za tím, že se na Cape Epic stále častěji objevují jména z cross country. Ani letošní rok nebyl výjimkou a po loňském úspěchu mladé dvojice Sina Frei a Laura Stigger letos nastoupila americko-argentinská dvojice ve složení Haley Batten a Sofia Gomez Villafane. A rozhodně nebyla považovány za největší favoritky, vždyť zejména Haley vyniká spíše sprinterskými kvalitami. Nakonec se ale ukázalo, že tým Specialized má recept na to, jak Cape Epic ovládnout. Alespoň v té ženské kategorii, protože Haley se Sofií zvítězily rozdílem více než dvanácti minut před druhým párem, domácími Candice Lill a Mariske Strauss.

Tři nejlepší dvojice žen Cape Epic 2022

Sedmadvacetiletá Sofia je bývalá členka týmu Clif Pro a nyní zastupuje barvy nového celku Specialized Offroad, který bude absolvovat hlavně závody v USA, a to zejména gravel a XCO. Její Specialized S-Works Epic je na rozdíl od strojů továrního týmu ve zcela jiném osazení a na to se podrobně podíváme.

Základem je rám S-Works Epic, jehož velmi povedené a originální barevné provedení evokuje nějaký custom lak, ale jedná se o sériovku, kterou lze u výrobce zakoupit jako samostatný rámový set.

Velikost rámu je S, celkovou hmotnost se nám však nepodařilo zjistit, to si mechanici tak nějak střeží. Při dotazu na váhu se vždy jen tak bohulibě zaculí. A to platí u všech biků, které dnes představujeme.

Hned po barvě rámu jako druhá nejvýraznější věc na Sofiině kole zaujme vidlice Fox F32 Factory se Step-Cast odlehčenými spodními nohami v oranžové variantě (pořídit se dá i černá) a s pro Fox již klasickým, Kashima Coating provedením kluzáků, podle kterých se pozná provedení Factory. Vidlice pracuje se 100mm zdvihem a je ovládána páčkou z řídítek.

Zajímavé je, že od Foxu není zadní tlumič, ale na rámu zůstal sériový Rock Shox s Brainem. Aby sponzoři nic nenamítali, je logo přelepeno páskou tak, že na první pohled vidíme jen logo Specialized.

Další velmi podstatný komponent, bez kterého by si dnes již mnoho jezdců nedokázalo představit jízdu na biku, je teleskopická sedlovka, kterou již opět dodal Fox. Jedná se o nový model Transfer SL a stejně jako vidlice pracuje s Kashima kluzákem a zdvihem 100 mm. No a když už jsme u sedlovky, tak se rovnou podíváme i na sedlo, to je z produkce Specialized a Sofia si zvolila model Power Expert Mimic.

Komponentové osazení je plně v režii japonského Shimana s jeho topovou sadou XTR.

Řazení má na starosti přehazovačka XTR RD-M9100 ovládaná řadící páčkou SL-M9100 uchycenou I-Spec technologií do objímky brzdové páky. 

Převody 1x12sp.  jsou v rozsahu kazety CS-M9100 10-51z. a převodníku s 32 zuby. Kliky FC-M9100 v délce 165 mm jsou navíc osazeny powermetrem Stages. Ten vysílá data do computeru Wahoo Elemnt Bolt 2.0. Z dílny Shimana jsou také nášlapné pedály SPD PD-M9100.

Kotoučové brzdy jsou použity klasické dvoupístové Shimano XTR BR-M9100 v kombinaci s kotouči o průměru 160 mm na obou kolech a s destičkami bez venkovního chladiče.

Kokpit má Sofia poskládaný z představce Easton EA50 o délce 80 mm  s negativním sklonem -17° a karbonových řídítek Race Face Next v šíři 700 mm. Nepřehlédnutelné jsou i oranžové gripy ESI s vygravírovaným jménem své majitelky - Sofia.

Závěrem si prohlédneme zapletená kola Roval Control SL s vnitřní šířkou karbonových ráfků 29 mm, zapletená 28 dráty do nábojů DT Swiss 350 s uchycením na kotouče pro 6 děr. 

Obutí dodal také Specialized s plášti Fast Trak Control T5 v předu a Renegade Grid T5 vzadu. Oba pláště jsou v rozměru 29 x 2,35 nahuštěné na 17 respektive 18 PSI.

 

 

 

Orbea OIZ Georga Eggera

 

O německé dvojici ve složení Georg Egger a Lukas Baum by se asi daly psát dalekosáhlé příběhy. Dva kámoši, kteří se rozhodli startovat na Cape Epic nedlouho před startem, byli kořením letošního ročníku, v němž se postarali o historický kousek - o svém celkovém vítězství rozhodli až v poslední etapě. Ve žlutém dresu tak nestrávili jeden jediný den! Fantastické, ale českým fanouškům zasadili tvrdou ránu. O vítězství totiž připravili česko-německý pár Martin Stošek a Andreas Seewald. Egger s Baumem vyhráli na Cape Epic dvě etapy, a to je před startem nikdo nebral příliš vážně, tedy alespoň co se týká celkového pořadí. Dvojice neměla back-up tým, měla s sebou jedinou osobu, která se starala o vše - kola, jídlo, masáže... Mnoho amatérů bylo lépe zajištěno. 

"Náš odjezd na Cape Epic byl na poslední chvíli, teď jsme vítězové, je to neuvěřitelné a nikdy bych tomu nevěřil. Mám skvělé vzpomínky na Jihoafrickou republiku, vyhrál jsem zde duhový dres v juniorech, doma v Německu mi roste strom, který jsem si tady po MS 2013 koupil," uvedl po závodě Lukas Baum, který se s parťákem Georgem Eggerem zná od malinka. Trénují spolu a letos společně založili i tým Speed Company. Georg, kterého dobře známe z Českého poháru XCO, oslavil během Cape Epic sedmadvacátiny. A na jeho kolo se blíže podíváme.

Na čem Georg Egger a jeho parťák z německého teamu Speed Company Racing vyhráli Cape Epic? Na první pohled nenápadné kolo, které však při bližším zkoumání disponuje spoustou zajímavostí.

Španělská Orbea vybavila oba jezdce svým XC / maratonským fullem OIZ, který je v nabídce jak se 100, tak 120mm zdvihem. Pro Cape Epic padla volba na vyšší variantu zdvihu. Georg veze velikost rámu L. 

Odpružení je kompletně od Foxu. Tlumič Fox i-line DPS Factory Evol je spolu s vidlicí Fox 34 Float SC Factory 120 FIT4 Remote-Adj ovládán páčkou z řídítek vlastní značky OC Squidlock se třemi polohami. Vlastní je pro Orbeu i patentované vnitřní vedení k tlumiči I-line, které je opravdu velmi elegantní.

Komponentové osazení je mixem sad Shimano XT a XTR, což je u kol borců takovéto výkonnosti celkem překvapivé, ale tím spíše potvrzující rčení, že v kole to není. I když zrovna komponenty XT kromě o něco málo vyšší hmotnosti oproti top dílům XTR svou funkcí nijak nezaostávají. Z XTéčka na kole najdeme řadící páčku a kotoučové brzdy. 

Brzdy jsou dvoupístkové BR-M8100, doplněné kotouči Magura Storm SL o průměru 160 mm. 

XTR logo nese přehazovačka RD-M9100, kazeta v rozsahu 10-51 zubů a kliky FC-M9100. Kliky v délce 175 mm jsou osazeny jednopřevodníkem s plným provedením od značky Alugear s 38 zuby a powermetrem Stages. Ve středové ose najdeme ještě ukrytý set na opravu bezdušáků od Samurai.

Poměrně velkou zajímavostí je i to, že Georg na svém kole nevezl teleskopickou sedlovku, dle jeho slov nebyla potřeba, že prý na Cape Epic není tolik techniky :) Mimochodem, ze stejného důvodu teleskop nevezl ani Christopher Blevins. Kolo je tedy osazenou pevnou karbonovou sedlovkou německé značky Bike Ahead s modelem Straight. 

Bike Ahead známý především díky svým unikátním loukotím dodal na tento bike zapletená kola na ráfcích Three Zero, která, jak již název napovídá, disponují 30mm vnitřní šíří a patentovaným Safe-Wing profilem patek zabraňujícím defektům způsobeným procvaknutím o ráfek, což očividně fungovalo. Ráfky jsou obuty plášti Schwalbe Racing Ralph o šíři 2,35. Na závod prý ani jeden z borců nevezl ochrannou vložku do pláště, ale spoléhali se pouze na tmel od No Tubes.

Kola jsou zapletena do nábojů DT Swiss 240.

Další zajímavou německou značkou je SQ Lab, od kterého na kole najdeme ergonomické sedlo 612 Ergowave R carbon a řídítka 311 FL-X Carbon s 12° zahnutím k sobě. Nevíme, jestli pro úsporu času, nebo to Georgovi takto vyhovuje. Místo gripů má na řídítkách namotanou pouze omotávku, na takový hmat je zvyklý od mala. Řídítka s rámem pojí představec FSA SL-K v délce 120 mm a negativním sklonem.

 

 

El Camös bike Miguela Martineze

Jméno Miguela Martineze asi většině bikerů není třeba nijak dlouze představovat. Olympijského vítěze ze Sydney mám osobně spjatého s legendárním teamem Sunn-Chipie či jako průkopníka rovných řídítek v cyklokrosu. No a tato legenda se letos ukázala na Cape Epic společně se svým parťákem Mirko Pirazzolim na prototypu kola El Camös, který rozhodně stojí za detailní prozkoumání, protože je to fakt úlet!

El Camös bike je novou značkou, která je čistě navrhovaná a vyráběná v Itálii a parťák Miguela Mirko Pirazzoli je jedním ze tří vlastníků. Tento bývalý mistr Evropy v XC má za úkol nový rám testovat před uvedením do sériové výroby. Pro letošek má výrobce v plánu prvních 100 kusů v limitované očíslované sérii.

Unikátní ypsilonová konstrukce rámu má dát mnohem lépe vyniknout vlastnostem karbonu, a navíc je tento tvar prý i o mnoho jednodušší na skládání karbonových dílů při použité monocoque technologii výroby. Hmotnost celého kola se vším příslušenstvím se povedlo dostat na 11 kg. Odpružení pracuje se 120 mm zdvihu a geometrie kola je velmi progresivní. Hlavový úhel je 67°, úhel sedlové trubky je 75°a délka zadní vzpěry je 418 mm. Tlumič je DT Swiss R 232 One ovládaný páčkou z řídítek. Velký úlet je montáž dvou košíků vedle sebe zespod rámové trubky, ke kterým se dá přidat i třetí, na jeho místě je na tomto stroji uchyceno nářadí s náhradní duší.

Dalším ultimátním komponentem je bezesporu upside down odpružená vidlice Bright Racing xCO se 120mm zdvihem, karbonovými vnějšími nohami, vzduchovým pružením a vlastní olejovou patronou Bright-RS Acad ovládanou z korunky vidlice. Vyrobena je, jak jinak, také v Itálii. 

Dalším v řadě italských komponentů jsou hliníkové kliky FRM v délce 175 mm osazené SRM wattmetrem a FRM N-C power oválným převodníkem. Řazení má na starosti mechanická přehazovačka Sram XX1 Eagle s řadící páčkou a kazetou stejné sady.

Brzdy jsou opět italské, dvoupístkové Formula Cura X s karbonovými páčkami a kotouči o průměru 160 mm.

Kokpit je kombinací 50mm krátkého představce FSA SL-K s negativním úhlem a kompozitových řídítek FRM Web Bar. Nezbytným doplňkem je zvonek na pomalejší jezdce.

Teleskopická sedlovka je od švýcarské značky Yep Components. Karbonový model Podio XC disponuje 80mm zdvihem a je, jak jinak, ovládaný páčkou z řídítek. Sedlo je Fizik Tempo Argo R1.

Na závěr se podíváme na další nevšední a u nás neznámou značku, kterou jsou holandská vypletená kola 9thWave. Karbonové asymetrické ráfky Flex 35E s vnitřní šířkou 35 mm jsou zapletené do nábojů DT Swiss 240 EXP. Pláště Pirelli Scorpion XC H s ochranou proti defektu Pro Wall jsou v rozměru 29x2,2.

Pokud vás zajímá váha kola, stejně jako nás zajímala na místě, tak vězte, že Mirko s Miguelem jen krčili rameny. Odhad je 11,5 kg.

 

 

Wilier Urta SLR Gilberta Simoniho

Dvojnásobný vítěz Gio d'Italia Gilberto Simoni (ITA) se v padesáti letech vydal vstříc africkému dobrodružství. Pod svá křídla ho ale vzal zkušený tým Wilier Pirelli, jeho parťákem byl matador Massimo Debertolis. Pokud vám jméno něco říká, vězte, že v roce 2018 jel po boku Massima český biker Ondra Fojtík. Gibo s Massimem ale nikam výrazně nespěchali, v kategorii Masters byli téměř nejstarší a dojeli na 18. místě. 

Stroj Simoniho, jenž sedlal na Cape Epic je nový celoodpružený karbonový model Wilier Urta SLR. Ten disponuje zadní stavbou o délce 435 mm, hlavovým úhlem 69° a sedlovým úhlem 74°.

Zdvih zadní stavby je 100mm a zajišťuje jej tlumič Fox Float Factory v rozměru 190x45 mm ovládaný spolu s vidlicí páčkou z řídítek. Stejný zdvih má i vidlice Fox Float F32 Factory s odlehčenými nohami Step-Cast.

Komponenty jsou kompletně v režii Shimana a sady XTR M9100. Pohon 1x12 je v rozsahu kazety 10-51 zubů a převodníku s 38 zuby. Na klikách XTR najdeme duální wattmetr Inpeak Twin2. 

Zajímavý je integrovaný karbonový představec s řídítky Wilier Urta. Představec má negativní úhel -17° a řídítka jsou zahnutá k jezdci v úhlu 8°. Silikonové gripy mají koncovky řídítek od Effeto Mariposa skrývající nářadí na opravu defektů, náhradní knoty jsou přilepeny přímo k řídítkům a stejná páska drží ještě náhradní rychlospojky na vedení brzdové hadice a bombičku na horní rámové trubce.

Teleskopická sedlovka DT Swiss D 232 One s karbonovým pláštěm a inverzním chodem má tu výhodu, že je možné  bez problému osadit sedlovku klasickou podsedlovou brašnou. Sedlo dodalo Prologo s karbonovými ližinami. 

 

Vypletená kola vozí tovární tým od Miche a jedná se o topmodel K1 s karbonovými ráfky s 27mm vnitřní šířkou zapletené do vlastních Alu-karbonových nábojů. Pláště Pirelli jsou na předním kole Scorpion XC M a na kole zadním Scorpion XC RC v rozměru 2,2.

Do České republiky dováží kola značky Wilier společnost KCK Zlín, více informací zde: www.wilier.cz

 

 
%pagebreak(Fotogalerie)%