Podívali jsme se hodně detailně pod pokličku tohoto nového a pro některé kontroverzního rámu a zde je sumarizace našich poznatků, o kterých se, zejména v některých případech, příliš nemluví...

Kromě ilustračních obrázků k tomuto článku se můžete podívat i na dvě další fotogalerie, ve kterých jsme vám již dříve představovali tento bike:

Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
Ještě před deseti lety stačilo, aby dětské kolo bylo lehké, spolehlivé a vydrželo několik sezón....…
Celý článek…
Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Honza S. — #9 No, ono to nebyl úplně záměr, který by se týkal zrovna tohoto kola. Jen prostě čas od času přemýšlím nad tím, jaký obsah by mohl být pro koho zajímavý a s tím, jak se vlastnosti kol postupně unifikují mi občas přijde, že by bylo zajímavý to rozebrat i z jiného pohledu, než jen jízdních vlastností. Tohle tak bylo vlastně takový "vypuštění balónku", který má ukázat, jestli něco podobného občas nezopakovat, nebo to třeba časem zařadit jako nedílnou součást testů. Otázka je, jestli se vyplatí do toho investovat ten čas, co takováhle rozborka obnáší. Jinak "mimo záznam", ono je třeba zajímavé sledovat i to, na jaké úrovni je montáž kol jednotlivých výrobců. Když vidím občas ty úplně na sucho sestavený středy, čepy, hlavovky, je mi z toho docela smutno. Pokud je někdo detailista, je to o tom, aby si raději po koupi nového kola udělal, nebo nechal udělat kompletní rozborku, aby předešel spoustě problémů v budoucnosti. Tohle je bohužel ale současně i otázka toho, že nikdo moc nechce, aby se o tom psalo, protože to vrhá blbý světlo na samotný výrobce, takže se oklikou dostáváme zase k tomu, že toto je obsah který by měl být ideálně za placeným paywallem a ten koho by zajímal, by si ho prostě zaplatil, ale to už se dostáváme jinam...
odpověz na tento komentářByl to Whizz FS II 90 AXS, takže 170/160 mm. A říci, že ta váha nahoru moc nepomůže, je docela eufemismus. :-D Já nahoře vždycky chtěl skočit do toho potoka... :-)
Také bych měl doplňující otázku - psal jsi, že testbiky rozebíráš častěji. To zrovna tohle bylo první kolo, které stálo za článek?
- na tento komentář reaguje petan — #10
odpověz na tento komentářodpověď na Honza S. — #7 Super, konečně nějaký konkrétní důvody, se kterejma se dá případně polemizovat, Díky :-) Ještě se zeptám, jakou zdvihovou variantu si měl? Jinak uznávám, že ta vyšší hmotnost sériovek zrovna na "víznerovi" moc nepomůže.
odpověz na tento komentářodpověď na petan — #6 Strávil jsem s ním jeden den na Rychlebkách. Když to šlapeš potřetí za den nahoru, tak je ta váha navíc fakt cítit. Zároveň mám asi širší stehna, než většinová populace, takže v kombinaci s širším rámem jsem měl odpoledne omlácená kolena ze stran tak, že jsem byl rád, že druhý den nemusím na kolo.
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářodpověď na Honza S. — #4 Cílem článku nebyla ani jedna z nabízených variant. Prostě jsem se tak trochu nudil a samotného mě zajímalo jak je to kolo udělaný a proč je vlastně tak těžký, tak jsem ho rozebral. Občas rozkládám testbiky, když v nich něco vrže, nebo když mě zajímá jak jsou těsněný ložiska, nebo chci jenom odpojit tlumič a zjistit jak hladce chodí zadní stavba. Na tomhle kole má odjeto asi o dost víc než ty ale rozhodně z něj nemám tak negativní pocity jako většina diskutujících. Co tobě vadilo nejvíc, když říkáš stačilo a kde si na kole jezdil?
- na tento komentář reaguje Honza S. — #7
odpověz na tento komentářSmutný příběh.
odpověz na tento komentářNějak mi uniká pointa toho článku. Bylo cílem to kolo ještě víc potopit nebo naopak? Na mě to totiž působí jako ta první možnost.
Ale když už jsme u toho, také vám povím jednu věc, kterou možná o tomhle kole nevíte - jel jsem na něm a jednou stačilo. :-)
- na tento komentář reaguje petan — #6
odpověz na tento komentářZajímavé, ale dost těžké. Nevím nevím jak to v aktuální konkurenci obstojí. Leda jako elektro.
odpověz na tento komentářBy me zajimalo kolik podobny clanek musi RM stat, ze se vam vyplati takto snizovat kvalitu webu.
odpověz na tento komentářMoc hezký detaily! Především ten dvouodstavec o krytce na stojánek …..u 5kg rámu, doufám že bude z motorky, jinak se zláme a to kolo někoho zabije.
Tedy fakt krásný vývoj na rok 1980!
Ajjjjj on už není rok 1980….no nevadi, třeba někdo nechce dnešní funkční rámy a dá preferenci těžítku :D
odpověz na tento komentář