Cyklokrosové Colnago Prestige Radomíra Šimůnka

Stejně jako Zdeněk Štybar s Novým rokem přesedlal na růžový Specialized, také náš druhý nejlepší cyklokrosař Radomír Šimůnek změnil částečně materiál. Jeho belgická stáj BKCP PowerPlus vyměnila rámy Stevens za Colnago a také Šimůnek si nedlouho potom připsal velký úspěch, když skončil třetí v závodě světového poháru. 

Italskou klasiku z Cambiaga asi není třeba moc představovat. Kola vyrábí od roku 1954. Radomírův rám Prestige je tím dražším z dvojice v aktuláním katalogu a na jeho vývoji se podílel Sven Nys.
Přední rámový trojúhelník je karbonový monokok, který by se měl vyznačovat velkou tuhostí a nízkou hmotností. Krátká karbonová zadní stavba je potom vlepena do spojek.
Zvláštností je vzpěra mezi horní a sedlovou trubkou. I za tou najdeme jméno Svena Nyse a její tvar by měl usnadňovat nošení kola na rameni, byť závodníci většinou nosí kolo více vpředu.

"Rozdíl moc nepoznám, nejsem typ závodníka, který cítí každý detail..." přiznává otevřeně syn legendárního cyklokrosaře a trojnásobného světového šampiona. "Ale co jsem odposlouchal od kluků, tak Colnago je trochu měkkčí a lépe se chová v terénu. Pocítil jsem jinou geometrii. Na Colnagu sedím o pět milimetrů blíže k představci a snadněji se tak projíždí zatáčky." dodává Šimon ke změně uprostřed sezony.
 

Komponenty používá stejné, jako na předchozím kole. Jedinou výjimkou je sedlovka Colnago s masivním zámkem se dvěma šrouby.
Radomír Šimůnek byl jedním z prvních závodníků, kteří v cyklokrosu začali používat elektronickou sadu Shimano Dura-Ace Di2. A po dlouhodobých zkušenostech nedá na revoluční "bzučící" sadu s drátky dopustit.

"Di2 je úžasná!" pochvaluje si Radek. "Kde je bláto a voda a ostatním závodníkům odcházejí mechanické páky, tak elektrika funguje pořád stejně. Navíc se po každém závodě nemusí pořád měnit lanka a bovdeny a všechno znovu štelovat. Prostě to funguje stejně po celý rok."
Že by během závodu došla v řazení "šťáva" prý opravdu nehrozí. "S baterkou není problém. Vklidu vydrží i měsíc. Pro jistotu je tam indikátor stavu baterie." dodává k Li-ion akumulátoru s napětím 7,4V připevněnému na spodní rámové trubce. 

Logo Dura-Ace nesou také 172,5 milimetrů dlouhé kliky s převodníky se 46 a 38 zuby, kazeta CS-7900 s deseti pastorky od 12 do 25 zubů, přičemž čtyři nejmenší jsou titanové a zapletená kola na nízkých karbonových ráfcích s galuskami Dougast.
Kokpit je tvořen značkou Pro, konkrétně hliníkovou řadou Vibe 7S.

Tým BKCP PowerPlus používá brzdy TRP a ač model CR950 není tím nejvyšším, nabízí karbonová ramínka a titanové šrouby. Stejně jako Štybar vozí i Radek žluté brzdové špalíky Yello King od SwissStopu.


Colnago je při stejném osazení přibližně o 150 gramů lehčí než předchozí Šimonův Stevens. Celé kolo tak váží 7,6 kilogramů.