Felt Edict FRD - nejvíc XC bike od Feltu

Americký Felt se původně etabloval jako závodní triatlonová značka. Postupem doby ovšem začal vyrábět také špičková horská kola a Edict je jejich jakousi výkladní skříní, protože jde o celoodpružený 29" X-Country model.

Snahou snad všech konstruktérů je, aby byl závodní rám co možná nejlehčí, ale současně také maximálně tuhý. Navíc by jeho konstrukce neměla ubírat pokud možno žádnou jezdcovu energii. Tenhle zapeklitý úkol se ve Feltu rozhodli řešit na dvou frontách. Zaprvé použitím vlastního patentovaného systému FAST (Felt Active Stay Technology), zadruhé vývojem vlastního karbonového materiálu Textreme, využívajícího specifických vlastností křížem plátovaných karbonových vláken.

Co se týká unikátních vlastností mateiálu, tak Textreme technologie spočívá stručně řečeno v odlišném způsobu pletení karbonových pásů, díky kterému je možné dosáhnout až poloviční úspory materiálu oproti klasickým běžně používaným pleteninám. Na první pohled u Feltu Textreme rám poznáte od ostatních díky "čtverečkovanému" karbonu, který Felt na některých místech rámu s chutí přiznává.

Co se týká konstrukce zadní stavby, tak tam Felt sází na vlastní verzi tak zvaného zeropivotu, což je zjednodušeně řečeno jednočepová konstrukce s vahadlem, které chybí čep u zadní stavby. Ten je nahrazen pružností materiálu zpravidla horních vzpěr zadní stavby, které eliminují několikamilimetrový průhyb u horního vahadla vznikající při pružení.

Komplet je v tomto případě optimalizován pro zdvih 100 mm zadní stavby. Tlumič se nachází mírně šikmo před sedlovou trubkou ovšem situován je obráceně než u většiny jiných rámů. Tomuto umístění je pak přizpůsobena také sedlová trubka jejíž tvar (prohnutí) doslova kopíruje tlumič od něhož vede hydraulická hadice lockoutu k řídítkám podél horní rámové trubky.

Také hadice k zadní kotoučové brzdě je vedena vně rámu, tentokráte po horní části dolní rámovky, nicméně pro ovládání smyku a přehazovačky už je místo uvnitř rámu.

Geometrie rámu je v tomto případě zvolena řekněme klasicky s ohledem na XC využití. Pracuje na bázi kombinace 71,5° hlavy a 73° sedlovky přičemž zadní stavba je zde spíše delší, 450 mm. U amerických značek pak není žádným překvapením, že konstruktéři vsadili na klasické závitové středové složení.