Formula 2012

Prosadit se v cyklistickém průmyslu mezi velké globální giganty na poli komponentů není vůbec jednoduché. Podaří se to jen málokomu a Formula je jednou ze značek, které to dokázaly.

Ačkoliv historie této italské firmy sahá daleko do minulého století, její produkty se začaly více objevovat na kolech až v druhé dekádě století tohoto. Vše odstartovala zbrusu nová modelová řada kotoučových brzd, která je stále hlavní částí sortimentu Formuly.

Pojďme se tedy podívat nejprve na brzdovou nabídku této značky pro rok 2012 a začneme hned u nejvýše postaveného modelu R1 Racing. Ten se pyšní supernízkou hmotností díky které výrobce tvrdí, že R1 Racing je nejlehčí sériově vyráběnou brzdou na světě. Se svými 270ti gramy si to ostatně může dovolit.

Na první pohled jde o Hi-Tech brzdu. Karbonová páka, leštěné tělo brzdové páky i třmen, laserem vypalovaná loga, nebo titanové šroubky punc exklusivity jen potvrzují.

Pro rok 2012 dostaly eRjedničky nově FCS Feeling control system (pro snadné nastavení vzdálenosti brzdových destiček od kotouče) a alternativní objímku MixMaster určenou pro případné integrované uchycení řadících páček. Cenovka tohoto modelu je v Česku stanovena na cca 6200,- korun za páku, hadici a třmen.

Druhým modelem v nabídce Formuly je R0. Zatímco předchozí model je jasně určen pro X-Country, eRnula je pravým opakem. Její hlavní předností je maximální brzdový účinek ovšem při stále rekordní hmotnosti 361g.

Leštěný design brzdy evokuje exluzivitu stejně jako u R1 Racing jen s tím rozdílem, že v tomto případě jsou cílovou skupinou sjezdaři a freerideři. 361g hmotnosti je pro ně víc než dobrou zprávou.

RO evidentně míří na kola k nově představenému Sramu X0 v HD provedení, které v sobě kombinuje leštěnou a černou barvu (článek s představením zde Sram 2012.) Zajímavě je zde řešený brzdový pístek, který je oválný ale jinak zde najdeme všechny prvky z výše uvedeného modelu s tím rozdílem, že místo karbonové brzdové páky je zde duralová s možností nastavení vzdálenosti od řídítek.

Cenovka tohoto modelu je stanovena na cca 5 800,- Kč bez kotouče.

Třetím modelem je kousek označený R1. Jak je z názvu patrné, jde v podstatě o ekonomické provedení nejvyššího modelu R1 Racing. Nenajdete tu karbonovou páku ani leštěný povrch, ani titanové šrouby, nicméně vše ostatní je prakticky identické.

Hmotnost eRjedniček se posunula pod hranici tříset gramů, konkrétně na 298g, cenovka 4 980,- Kč je však o víc než tisícovku příznivější než u top modelu.

The One je model, který je právem označován za universální. Vlastně se o něm dá říct, že je to takový chameleon, který neudělá ostudu na žádném typu kola. Dobře posloužit by měl jak na enduru, trailbiku tak i na XC biku. Neváží moc (336g), dá se všemožně nastavovat za jízdy, dají se na něj namontovat přímo řadící páčky, prostě splňuje vše co si výrobci od brzdy mohou přát. Jen ta cena by mohla být nižší. Přeci jen 5 400,- Kč není nic moc láce.

Posledním modelem v nabídce firmy je RX. Zde je řeč o základním provedení kotoučových brzd, kterému je vlastní nejlepší poměr cena - výkon. I zde však najdeme za příplatek FCS, nebo MixMaster a navíc možnost vybírat ze dvou barevných provedení - černé a bílé. Hmotnost rovněž není špatná (341g) a cena jakbysmet 2 800,- Kč.

A ještě se v rychlosti podíváme na kotouče. Ty má Formula ve své nabídce ve dvojím provedení a to buď jako pouze ocelové, nebo v kombinaci duralu a ocele.

Všechny kotouče se dají libovolně osazovat ke kterýmkoliv brzdám v nabídce a všechny jsou jak v provedení pro klasickou šestidíru, tak pro náboje Shimano s centerlockem.

Co se týká dodávaných průměrů, tak ty jsou v nabídce od 140mm do 203mm a hmotnostech 78-176 g.

Něco "navíc #1"

Pokud patříte mezi pravidelné čtenáře MTBS možná jste si už všimli, že v našem velkém fotografickém přehledu novinek 2012 byly k vidění od Formuly i jiné než jen brzdové systémy.

Zajímavé je na tom to, že Formula sice již podruhé veřejně představila své odpružené vidlice, ovšem v jejím katalogu po nich není ani vidu ani slechu.

Oproti prvnímu provední na podzim roku 2010 se sice změnil poněkud design polepů odpružených vidlic, nicméně tvary a zřejmě také zdvihy zůstaly více méně stejné.

Prozatím Formula umí "jen" nízkozdvihové lehké XC vidlice. Základní označuje Thirty 3 QR9. Jde o komplet vzduchovou plně seřizovatelnou vidlici postavenou na vnitřních duralových nohách o průměru 33 mm a vážící 1443g. Duralový krk je možné dodat jak klasický 1 1/8", tak kónický, tak zvaný tapered. Zdvih je možné nastavovat v rozmezí 95-115 mm. K dispozici by měla být vidlice ve dvojím barevném provedení a to jako černá či bílá.

Druhým "klonem" je model Thirty 3 QR15. Jak název naznačuje, jde o stejnou vidlici jako v prvním případě, jen vybavenou systémem uchycení přední náby standardu QR15. Díky němu se o něco zvýší jak pevnost, resp. tuhost vidlice tak také hmotnost. Ta je v tomto případě 1521 g. I zde je zdvih stavitelný, konkrétně v rozmezí 100-115 mm a vidlice je k dispozice ve dvou barevných variantách, černé a bílé.

Něco "navíc #2"

Že si s námi marketing Formuly docela dost zahrává jsme měli možnost konstatovat již předloni, když byly na sklonku roku 2010 zveřejněny první obrázky odpružených vidlic Formula s názvem Thirty. Rok uběhl a na stránkách Formuly jakoby tuto skutečnost chtěli zamaskovat. Ani zmínka o ničem jiném, než brzdových systémech.

Loni na Eurobiku Formula ale nejen že oficiálně ukázala své odpružené vidlice v aktualizovaném provedení, ale doplnila k nim navíc ještě poměrně rozsáhlou expozici zapletených kol.

Právě expozici zapletených kol vévodilo karbonové galuskové provedení označené VOLO XC Carbon. 1134 g hmotnost, 24 zeslabovaných drátů, duralové náboje s přírubami pro přímé uchycení drátů, duralové niple, titanové rychloupínáky a snadná možnost zaměnit klasický rychloupínák za QR15 osu, to vše jsou hlavní plusy tohoto zapleteného setu kol. Že jde o ryze závodní XC provedení asi nemá cenu zmiňovat.

Kromě karbonového galuskového topmodelu byly ale na výstavě k vidění také další modely poněkud univerzálnějšího charakteru.

Hned tím prvním byl set nazvaný logicky VOLO XC 26". Ano, pokud jste typovali, že jde o klasický ráfek zapletený 24mi dráty do duralových náb, máte pravdu. My jen doplníme, že i zde jsou v sérii titanové rychloupínáky, materiál ráfků je Scandium a doporučená šířka pláště jsou maximálně 2,2". Hmotnost setu se udává 1344g.

Třetím modelem v nabídce je "odolnější" provedení označené VOLO All Mountain. Jde o širší, rovněž magnesiové provedení ráfků, zapletené čtyřiadvaceti dráty do duralových nábojů. V sérii dodávaný s titanovými upínáky a samozřejmě snadnou výměnou za QR15 osu v předním kole.

Zajímavostí tohoto modelu je nejen hodně působivá hmotnost, ale rovněž fakt, že existuje ve dvojím provedení a to jak pro 26", tak 29" pláště. Hmotnost pak osciluje mezi 1440ti gramy v šestadvacetipalcovém provedení a 1538mi gramy u devětadvacetipalcové verze.

Nezodpovězenou otázkou však zůstává, zda-li se představené sety zapletených kol opravdu dostanou na pulty prodejen, nebo to bude stejně jako v případě odpružených vidlic jen nafouknutá bublina, která postupem času splaskne.

Jisté je zatím jen jedno. Ani italský výrobce na svém webu www.formula-italy.it ani české zastoupení na svých stránkách www.bartonicek.cz se o vidlicích a zapletených kolech oficiálně nezmiňuje.

Fotogalerie