Ghost AMR 10 LC E:i

Asi s námi budete souhlasit, že závodní superlehká odpružená kola jsou vedle enduro mánie druhou kategorií, na které výrobci vystavují na odiv své top technologie určené jak špičkovým závodníkům, tak movitým fandům cyklistiky. Obvykle se zde kloubí karbon na rámu i na použitých komponentech a nezřídka se zde objevují také sofistikované systémy "chytrého" odpružení.

Tento Ghost je zářným příkladem toho, čím vším lze závoodní XC bike "nadopovat" aby splňoval veškeré požadavky na něj kladené.

Začneme samozřejmě rámem. Ten je poskládaný ze dvou materiálů. Hlavní přední trojúhelník je upečen z karbonových vláken. Při jeho výrobě je kladen důraz na optimalizaci vrstvení jednotlivých karbonových plátů, čímž je dosaženo jak požadované pevnosti, tak dostatečné tuhosti.

Zadní stavba je svařena z tepelně upravených alu trubek a vybavena čtveřicí čepů odpružení typu Horst link, které jsou se svisle umístěným tumičem spojeny prostřednictvím vodorovného vahadla. Hlavní čep zadní stavby je situován téměř v úrovni jediného převodníku nad středovým složením. Zadní kolo je v patkách fixováno prostřednictvím pevné osičky standardu 142x12. Zdvih je obligátních 100 mm.

Bovdeny jsou vedeny uvnitř rámu, stejně tak i zadní brzdová hadička. Jejich vstupy a výstupy jsou provedeny klasicky bez přídavných plastových mezikusů. Jedinou výjimkou jsou gumové "ucpávky" pro kabeláž elektronického systému E:i shock, která je k tlumiči, resp. baterce vedena rovněž vnitřkem rámu.

komponentový hightech

O tom, že je tento bike čistě XC závodním strojem, svědčí krom E:i odpružení a materiálu rámu také vybavení. To si Ghost vybral opět celkem bez kompromisů v podobě závodní sady Sram XX1, kterou najdeme na kole v podstatě kompletní.

Osazení dominují karbonové kliky s jediným převodníkem se 34 zuby, kterému sekunduje jedenáctipastorková kazeta XG-1199 s rozsahem 10-42 zubů. Pochopitelně nemůže chybět ani jedenáctipolohová páčka XX1 spolu s přehazovačkou stejné řady.

Brzdový systém Ghost ponechal rovněž Sramu, resp. jeho Avid XX modelu osazenému 180mm kotouči vpředu i vzadu.

Samostatnou kapitolou je v tomto případě odpružení, které Ghost vyvíjí společně se Sramem již několik let a které disponuje elektronickým systémem průběžného řízení tlumení, které probíhá na základě informací od pohybového senzoru umístěného ve vidlici. E:i shock, jak se systém jmenuje, dokáže vyhodnocovat profil nerovností a podle toho bleskurychle regulovat tuhost tlumiče tak aby nedocházelo ke zbytečným ztrátám při šlapání, ale současně aby byl systém schopen reagovat s maximální aktivitou na terénní nerovnosti.

E:i Shock je na kole osazen v aktuální druhé generaci, která řídí průběh odpružení zcela automaticky a na jedno nabití má baterie umístěná na rámu pod košíkem na láhev vydržet několik desítek hodin jízdy. Systém je aplikován na přední vidlici Rock Shox SID WW World Cup a tlumič Monarch E:i Shock a v obou případech, jak již bylo řečeno, pracuje se zdvihem 100 mm.

Kola si v Ghostu zaplétají pro tento bike sami. Používají k tomu špičkové náboje Tune Prince resp. Princess a ráfky ZTR Crest dodávané firmou NoTubes. Obutí Rocket Ron 29x2,25" s bílým proužkem se možná nebude líbit každému, ale vyměnit ho je to nejjednodušší, co lze udělat.

Řídítka, představec a sedlovka pocházejí z nejvyšší řady Ritchey WCS, která karbonem rozhodně nešetří. Sedlo SLR Monolink XP pak dodala firma Selle Italia a karbonu je na jeho specifických ližinách také až až.

AMR 10 LC je k dispozici jak se systémem E:i Shock tak bez něj. Dodává se celkem v pěti velikostech (XS, S, M, L a XL) a cenovka je stanovena na 142 999,- Kč za verzi s E:i Shockem nebo na 129 999,- Kč za verzi bez něj.

Kompletní informace o tomto biku najdete na stránkách výrobce a to včetně českých popisků www.ghost-bikes.com.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš