Ghost AMR 5700 - TEST

K dalšímu testu jsme si půjčili kolo od sousedů. Německý Ghost se v poslední době stává stále populárnější a to především díky vyrovnaně sestaveným kolům s rozumnou cenou. Rozhodli jsme se proto sáhnout do spodního patra celoodpružné nabídky.
Ghost AMR 5700 je nejnižším modelem v allmountainové řadě tohoto výrobce a pořídíte ho za necelou padesátitisícovku, přesněji za 47.999 Kč.


Rám je svařen z hydroformovaných duralových trubek označených výrobcem 7AC T6 DB SCL. Zadní čtyřčepová stavba s čepem umístěným nad středem v úrovni mezi nejmenším a prostředním převodníkem, disponuje 120 milimetry zdvihu a na tlumič X-Fusion O2 PVA je napákována karbonovým vahadlem z jediného kusu. Velmi zajímavě je provedeno i místo u středové osy rámu, kde najdete mezi úchytem tlumiče a středovou osou dutinu.

Ta je součástí CNC středu a jsou k ní přivařeny jak spodní, tak sedlová rámová trubka. Krom toho jsou v ní umístěny hlavní čep zadní stavby a rovněž i spodní čep uchycení tlumiče. Sedlová trubka je v místě přesmykače lehce vyhnutá a asymetrické jsou také spodní šavle zadní stavby. Zatím stále netradiční je uchycení zadní stavby pomocí šroubů s hlavičkou na hvězdičkovité klíče, tzv. torxy.

Bovdeny jsou vedeny po spodní rámové trubce, kde na ně nechybí trojice plastových úchytů a neozývá se tak žádné nepříjemné drnčení.
Celý rám působí masivním dojmem a zejména mohutné spojení trubek za hlavou až dojmem "karbonovým". Jedinou karbonovou částí na celém biku je ale zmíněné vahadlo.


Kompošová specka
Komponentové osazení tvoří vidlice Fox F120 RL, která jak už zkratky napovídají, pracuje se 120 milimetry zdvinu a nabízí také možností uzamčení a štelování odskoku.
Přehazovačka a páčkové řazení Sram X.9, kliky Shimano s klasickým trojpřevodníkem 22-32-44 zubů, přesmykač je také od Shimana, konkrétně SLX, kazeta potom Deore.

Brzdy pocházejí pro změnu z koncernu amerického Sramu, konkrétně jde o model Avid Elixir 5. Kde se trochu šetřilo jsou sedlovka, představec a řídítka, které jsou z nejnižší hliníkové řady Toma Ritcheyho - Comp. Kola jsou složena z nábojů Shimano XT, nezeslabovaných drátů DT Swiss a ráfků Alex SX 44 a následně obuta do oblíbených plášťu Schwalbe Nobby Nic v šířce 2,25".
Subjektivně příjemné je také sportovní sedlo Selle Italia SL.

%pagebreak(Konkurenční porovnání)%
Podíváme-li se na konkurenci, tak ta je v této kategorii vcelku velká. My jsme vybrali následující trojici konkurentů od

Konkurenční srovnání
	Ghost AMR 5700	Merida One-Twenty 3000D	Specialized FSR XC Pro	Trek Fuel EX6
cena	47 999 ,-	50 990 ,-	51 990 ,-	47 990 ,-
materiál rámu	7AC T6 DB SCL	HFS Alu	M4 Alu	Alpha Red Alu
vidlice	Fox 32 F120 RL	Fox 32 F120 RL	RockShox Reba SL	RockShox Recon SL
tlumič	X-Fusion O2PVA	Fox Float RP 2	Fox Triad II	Fox Floar RP-2
zdvih př./zad.	120 / 120mm	120 / 120mm	120 / 120 mm	120 / 120mm
systém odpr.	čtyřčep	přepákovaný jednočep	čtyřčep	přepákovaný jednočep ABP
osazení	Shimano SLX/ Sram X9	Shimano XT, Magura	Shimano Deore, SLX, XT, Avid	Shimano Deore / XT

%pagebreak(Praxe na trailech)%
Rozhodli jsme se, že trailový bike otestujeme na opravdových trailech. Ty jsme našli v šestnáct set kilometrů vzdáleném Coed-y-Brenin v srdci wellského národního parku Snowdonia.

Desítky kilometrů hravých singletracků plných kamenů, kořenů, lávek a dalších vyhledávaných překážek, ale také široká šotolinová stoupání. To byly v kombinaci s typickým britským počasím testovací podmínky pro AMR 5700. Ghost nabízí tento model hned v pěti velikostech začínajících na 40 a končících na 56 centimetrech. My jsme zvolili velikost 52, která se ukázala na 185 centimetrů vysokou postavu jako ideální.

Ze začátku je potřeba se sžít s váhou 13,29 kilogramů, což jde ale poměrně snadno, zvláště pokud si vzpomenete na cenovku. Prostě kompromis. AMR není ve stoupáních žádný rychlík a o špurty na ceduli se také raději příliš nesázejte. Na to tento bike jednoduše není určen. V terénu je ale vše jinak.
Nafoukání zadního tlumiče na přibližně čtvrtinový SAG se ukázalo jako poměrně optimální nastavení, při kterém je bike velmi komfortní a zároveň nedochází k výraznějšímu pohupování při šlapání. Potěší citlivost z kraje zdvihu i na drobné překážky, které pod zadním kolem doslova mizí.
Hlavně v rychlých technických sjezdech se zdá zdvih zadní stavby pocitově větší, na druhou stranu by tlumiči neuškodila o trochu větší progresivita ke konci zdvihu. Chod vidlice Fox není třeba nijak rozebírat - fungovala perfektně a její krok dobře korespondoval s chodem zadní stavby.

Zadní tlumič nabízí částečný lockout, který přitvrdí jeho chod například do výjezdů nebo pro silniční přesuny. Stále je ale trochu aktivní. Pohupování kola při jízdě po hladkém povrchu ale není znatelné.
V prudkých výjezdech se kolo chová klidně a není třeba se s ním prát, aby zůstalo přední kolo v kontaktu s terénem. V těchto chvílích se osvědčilo mít tlumič zapnutý, jelikož zadní kolo výborně kopíruje terén.
Ovladatelnost je díky níže položenému středu, příjemnému tvaru řídítek a deseticentimetrovému představci bezproblémová a kolo dobře drží v technickém terénu stopu. Žádné problémy s tuhostí rámu jsme nezaznamenali.


Příjemně překvapily kotoučové brzdy Avid Elixir 5. Na jedovatý nástup s přitom citlivým dávkováním si člověk na trailovém kole rychle zvykne a páky tiskne až v posledních možných chvílích. To jen umocňuje líbivé pocity z jízdy. Ani v dlouhých sjezdech potom není znát, že by brzdy vadly. Svůj podíl na vysokém výkonu nepochybně mají také brzdové kotouče o průměru 185 milimetrů.
Nic nelze vytknout ani řadicí sadě X9 od Sramu, která poskytuje dobrý poměr cena/výkon. Řazení i v rozbitém terénu probíhá rychle, čistě a bezproblémově a to přesto, že kolo dorazilo z německé fabriky s hodně krátkým řetězem. Německou preciznost zřejmě přerušil konec cívky s řetězem.


AMR 5700 překvapivě hodně budilo pozornost ostatních lidí, ať už bikerů tak i obyčejných smrtelníků. Nad cenou uznale pokyvovali hlavou v domnění, že jde o karbonový rám. Přesvědčení padlo až po obvyklém poťukání prstem na spodní rámovou trubku. I tak se ale Ghost líbil a design "prošel" například i u přitelkyně.

%pagebreak(Verdikt)%
Ghost AMR 5700 je vyvážené trailové kolo za rozumné peníze, které svého majitele rozhodně nezklame. Nabízený poměr cena/výkon je u Ghostu v této kategorii kol velmi dobrý i v porovnání s konkurencí. Na tom se koneckonců shodli také kolegové z německého magazínu Mountain Bike, když ho zvolili jako kolo měsíce května. Bike nabídne komfort jak pro celodenní pohodové švihy, tak i pro dynamické blbnutí na křivolakých trailech. Jistě zvládne v klidném tempu i nějaký ten maratonský závod, ale na výsledek orientovaní jezdci jistě sáhnou do jiné kategorie a ne po třináctikilovém trailbiku.
Na stejném rámu je možné volit ještě z o trochu dražších verzí osazených Shimanem XT. Zkrátka nepřijdou ani ženy, pro něž je připravena speciální verze.

- citlivost odpružení	- vyšší hmotnost
- cena

Technické parametry
	velikosti	40, 44, 48, 52, 56
	A - úhel hlavy *)	69°
	B - úhel sedlovky *)	73°
	C - délka rámu *)	600 mm
	D - výška rámu *)	520 mm
	E - rozchod kol *)	1125 mm
	F - délka zadní stavby *)	440 mm
	G - výška středu *)	335 mm
	hmotnost kola *)	13,29 Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 52.

Kompletní informace a nabídku Ghostu najdete na webu výrobce www.ghost-bikes.com. Informace v češtině včetně cen všech dalších modelů se dozvíte na webu českého zastoupení www.ghost-bikes.cz nebo v našem katalogu kol na www.kolo.cz.

Foto: Petr Bureš
%pagebreak(Fotogalerie)%