Ghost Asket 4.9 AL - hravý pracant

Co se týká designu a nových rámových platforem, tak vývojáři v Ghostu jedou, dalo by se říct, celkem bomby. Už když začali psát novou kapitolu štábního designu, kterou kdysi nastartovaly nové Rioty, bylo všem jasné, jakým směrem se nová kola asi budou ubírat. Dnes tu máme nové hardtaily i populární AMRka v tomto novém provedení a Ghost tak logicky hledá a dokončuje poslední modely, které ještě chybí.

Asket se ale tak nějak vymyká všem dosavadním pravidlům. Původně ho totiž Ghost představil po boku karbonových Lectorů s rámem, který odlišit od výše zmíněných XC biků nebylo vůbec nic jednoduchého, protože na první pohled se podobaly jako vejce vejci a rozdíl byl v podstatě jen v geometrii a osazení.

Jenomže cílová skupina, pro kterou je Asket hlavně určen, si příliš nepotrpí na drahé, designové rámy. Raději dá přednost jednoduchosti a především dostupnosti kol, na kterých nevyžaduje drahé osazení, ale preferuje především odolnost, robustnost a životnost. A tak se Ghost rozhodl pro radikální řez. Zrušil karbonového Asketa a místo něj připravil redesignovanou hliníkovou verzi stejnojmenného modelu.

Jeho hlavními přednostmi jsou kromě již výše zmiňovaných především neokoukaný design, barevné provedení, nová přepracovaná ještě trailovější geometrie a výbava, vlastnosti, které by měly zcela uspokojit cílovou skupinu. Navíc je Asket možno mít buď jako 29", nebo jako 27,5" bike s tím, že u sedmadvacítkové verze nejde o plnohodnotná pluska, ale tlustší pláště těsně na hraně této kategorie.

Geometrie je optimalizována tak, aby sedla a v terénu podržela techničtější jezdce, kteří ocení 66° hlavu, 430 mm krátkou zadní stavbu a 130mm zdvih přední vidlice.

Rám si nehraje na prvoplánového hezouna, naopak lanka má vedena vnějškem po spodní rámovce, výjimkou je pouze sedlovou trubkou protažené vedení k teleskopické sedlovce, které však v přední části rámu vede po povrchu spolu s ostatní kabeláží.

Minimalistický v osazení

O tom, že si majitelé těchto kol nijak zvlášť nepotrpí na hightech komponenty, už byla řeč. Skladbu osazení zde Ghost tedy vyladil podle receptu, který říká, jak z mála uvařit mnoho.

Základem úspěchu tohoto modelu je pohon postavený na jedenáctirychlostní jednopřevodníkové sadě Sram NX. Hliníkové kliky osazené 32 zubovou plackou jsou zde propojeny s kazetou Sram PG-1130 s klasickým rozsahem 11-42z., což by mělo zaručovat dostatečnou univerzálnost tohoto biku s ohledem na jeho využití.

Odpruženou vidlici si sice Ghost nechal obléknout do barevně vyladěného žlutooranžového kabátku, ale pod ním se ukrývá sériový osvědčený model SR Suntour AION 34 LO-R se 130 mm vzduchového zdvihu.

Palec nahoru si zaslouží volba zapletených kol. DT Swiss sice dodalo svůj nejzákladnější model DT Swiss M 1900 Spline, nicméně i ten má oproti většině OEM noname setů, používaných u běžný kol, určitě navrch. A chválit budeme i v případě obutí, protože to zvolil Ghost rovněž adekvátně pro tento typ kola - Maxxis Minion DHF 3C resp. DHR v přední šířce 2,5" a zadní 2,4" obé v 29" průměru.

U německého výrobce se asi není třeba divit, že osadil německé brzdy. Ne každý je sice miluje, ale minimálně působí prestižněji než levné modely od Tektra, které se na podobných kolech vyskytují dost často. Prostor na řídítkách zde dostaly konkrétně Magura MT Thirty2 se sjezdovým 203mm kotoučem vpředu a 180mm vzadu.

Co se týká dalších komponentů, tak nejde o žádná velká překvapení ani výstřelky, ale běžnou hliníkovou prudukci jak co do kokpitu, tak co se týká teleskopické sedlovky. Ta je pak osazena SDG Fly Mountain sedlem s custom poladěnou barvou ližin v barvě rámu.

Asket se nabízí ve třech velikostech S, M a L s tím, že tenhle kousek vás bude stát 42 990,- Kč stejně tak, jako jeho sedmadvacítkový sourozenec 4.7. Ale je dobré vědět, že Ghost nabízí ještě o poznání lépe osazenou verzi 8.9 resp. 8.7 postavenou na dvanáctirychlostním GX Eagle, za kterou si budete muset pár peněz připlatit, konkrétně totiž stojí 58 990,- Kč. A aby toho nebylo málo, tak je tu pak ještě i dětská 26" verze Asketa 4.6 za 23 990,- Kč.

Asket je krásným příkladem jednoduchého receptu, jak si užít bikování, terénu a trailů a přitom nemuset utratit majlant za celopéro. Terén si v sedle tohoto biku dokážete užít o to víc, protože vám pevný rám zprostředkuje daleko intenzivnější pocit a zpětnou vazbu s terénem. To sice nemusí být pro každého, ale určitě to stojí za vyzkoušení.

Kompletní informace o obou modelech najdete zde: www.ghost-bikes.cz.

Fotogalerie