Ghost ASX 5100

Ghost je docela velká firma, která má ve svém potrfoliu mnoho desítek modelů určených pro různé styly jezdění. Podobně jako konkurence vstoupil i Ghost modelovým rokem 2014 mezi producenty 27,5" kol, a to jak s novým supermodelem Riot (Adam Stašek: Riot je moje dítě), tak právě s modelem ASX, který si dnes představíme.

ASX značí u Ghostu allmountain kola. Pro sezonu 2014 přichází firma se zcela přepracovaným rámem, který sází na osvědčenou čtyřčepovou konstrukci a na 27,5" kola. Velmi potěšitelný je fakt, že Ghost v tomto případě, ačkoliv jde o novinku, zvolil cenovou strategii - dostupný bike pro všechny. Na identické rámové platformě je poskládáno celkem pět modelů, přičemž ASX 5100 je druhým nejnižším.

Rám je svařen z duralových dvojitě zeslabovaných trubek. Tapered hlavovka je již takřka samozřejmostí stejně tak, jako direct mount pro přesmykač, který si vyžádala konstrukce rámu s prohnutou sedlovou trubkou. Výrazný sloping horní rámové trubky umožnila vzpěra před sedlovkou. Pro kolena budete tedy mít dostatek místa.

Tlumič je situovaný svisle před sedlovou trubkou a díky typicky tvarovanému vahadlu dává kolu zadní zdvih 130 mm. Příkladně jsou tvarovány zadní patky s minivýztuhami horních vzpěr a postmount adaptérem kotoučové brzdy. Jen ten rychloupínák; je otázkou, zda-li nevyměnit za něco pevnějšího. Hlavní čep zadní stavby je umístěn těsně nad středovou mufnou v úrovní malého převodníku, což slibuje aktivní charakter zadního odpružení.

Surový dural s jemnými modročernými pruhy nabízí decentní kombinaci, otázkou je, jak si zákazníci oblíbí dvojité inverzní logo na spodní rámové trubce, které působí na první pohled dost nečitelným dojmem.

Specifikace

Pokud je od začátku hlavním cílem dostat se s cenou někam do použitelných relací, musí vám být jasné, že se to projeví na levnějším odpružení a zapletených kolech. ASX 5010 na tom ale není úplně nejhůř, co se týká pohonu a výsledný kompromis poměru cena - výkon pozitivně zaskočí nejednoho bikera při pohledu na cenovku biku.

Co že to tedy konkrétně dostanete za bratru 37 tisíc? Tak především vzduchovou vidlici RST First GTRL Air RLO se zdvihem 130 mm a dálkovým ovládáním lockoutu na řídítkách. Spolu s ní pak na pozici odpružených jednotek najdete také tlumič X-Fusion E1 RL .

Pohon svěřil Ghost japonskému Shimanu, a to konkrétně mixu Deore a XT. Zatímco z řady XT najdeme na biku pouze přehazovačku, Deore doplnilo řadící páčky, přesmykač a kazetu. Kliky Shimano FCM 552 disponují trojpřevodníkem 42/32/24z. a spolu s desetipastorkovou kazetou 11-36z. nabídnou širokou škálu 3x10 převodů.

Kola najdeme na tomto biku složená z výrobků více producentů. Ráfky Ryde Taurus 21 s logy Ghost působí slušně, použité náboje Shimano Deore tvoří základ. Obutí Schwalbe Smart Sam o šířce 2,25" je se slušivými šedými nápisy.

Brzdovou soustavu dodalo také Shimano, ovšem jako mimosadovou řadu 445 Disc se starším typem brzdových pák a 180mm kotouči.

Představec, řídítka, sedlovka i sedlo pak pocházejí z vlastní produkce Ghostu. Díky tomu jsou barevně sladěny a jejich funkčnost zajisté také nikoho neurazí.

Velmi zajímavým počinem je také základní model řady ASX s označením 4900. Za podobné odpružení a mix Acery a SLX si Ghost na stejném rámu řekne pouhých 29 990,- a to je na 27,5" novinku postavenou na novém rámu hodně velký adept na bike, který se na skladech moc neohřeje. Pokud jste více "tech" fandové, tak se vám možná zalíbí naopak dražší varianta 7500 na kompletním XT za 52, nebo elektrickým tlumičem osazený ASX 7800 E:I za 64 999,- Kč.

Kompletní informace o kolech Ghost 2014 nejdete na firemním webu www.ghost-bikes.com, nebo na českých stránkách dovozce www.ghost-bikes.cz.

Fotogalerie