Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Otestovali jsme karbonový topmodel od Ghostu. XC závoďák, který sedlají i Sabine Spitz a Lisi Osl ...

Autor: Michal Červený
Ghost HTX Lector Pro Team TEST

Pořád rychle!


První věcí, kterou jsme s týmovým Ghostem podnikli po jeho sestavení z krabice, bylo vážení. Ve velikosti L (19") jsme navážili 8,59 kilogramů.
Právě nízká váha podpořená hodně lehkými zapletenými koly, kde ráfek váží méně než 300 gramů, je obrovskou výhodou tohoto biku.
Lehkost s jakou kolo neustále zrychluje je vskutku parádní a nutí řadit automaticky za zatáčkou těžší převod a znovu se vší silou opřít do pedálů. Současně máte i dobrou oporu v tuhém rámu, který nedopustí žádný únik energie někam do boku.
Váha se kladně podepisuje také na ovladatelnosti kola. To pod sebou prakticky necítite, velmi snadno jde do vzduchu. O přemlouvání do zatáčení v jakékoliv rychlosti nemůže být řeč. S kolem se lehce a výborně manévruje, reaguje okamžitě i na menší podněty ze strany jezdce.

Očekávat nějaké velké pohodlí od osmikilového karbonového speciálu na cross country pochopitelně nelze, ale na druhou stranu týmového Lectora určitě nemůžeme označit za nepohodlného. Rám poměrně dobře i s hliníkovou sedlovkou tlumí ostré rázy, svůj podíl na tom jistě mají i 2,25" široké gumy Schwalbe Racing Ralph na zadním kole a Rocket Ron na předním.
Se závodním charakterem kola dobře koresponduje také vidlice od Magury. Durin Race se stomilimetrovým zdvihem má při nastavení doporučeným tlakem příjemně sportovní, tedy spíše tvrdší chod a drobné nerovnosti ho ponechávají v klidu.
Plusem je lockout, který zavře vidlici opravdu natvrdo, tedy že aktivita pod lockoutem je neznatelná. Poskytuje tak dobrou oporu pro šlapání ze sedla například v asfaltových výjezdech. Navíc se pohodlně ovládá páčkou ze řídítek.
Ghost HTX Lector Pro Team

O aktuálním lídrovi na trhu řazení a pohonu - sadě Sram XX jsme se dosud v žádném z testů nezmínili. Ten čas nadešel právě s Ghostem. Budeme-li se snažit pominout, že řetěz stojí tisícovku a kazeta neuvěřitelných sedm tisíc korun, jde o momentálně nejlepší sadu na trhu a bude rozhodně zajímavé sledovat, jak odpoví svou fuknčností nové Shimano XTR, které jsme zatím neměli možnost dlouhodoběji otestovat. Sram XX řadí přesně a bleskurychle, jak se na závodní sadu nejvyšší úrovně sluší a patří. Skoro by se až chtělo napsat, že stačí pomyslet a máte zařazeno. Tento stav beze změn trval i po několika stovkách testovacích blátivých kilometrů a svůj podíl na tom určitě mají i bovdeny tažené vcelku.
"Maratonská" kombinace převodníků o velikosti 42 a 27 zubů s kazetou s rozmezím 11 - 36 zubů se ukázala jako ideální a ani na jedné straně převodového spektra jsme během testu nenarazili na limit. Možnost jezdit většinu času na velkou pilu a bez problémů ji kombinovat s největším pastorkem na kazetě je velmi pohodlná a malou "placku" můžete řadit jen v dlouhých nebo prudších stoupáních.

Brzdy Magura Marta SL mají příjemný tvar páky, stejně tak krok a hlavně poskytují dostatek brzdného výkonu. 180ti milimetrový vlnkovatý kotouč na předním kole je pro tuto kategorii možná až zbytečným luxusem a s lehkou vidlicí při prudkém brzdění pěkně cvičí.

Rychloupínáky Tune s titanovou osou a karbonovou páčkou jsou určitě nejhezčí a dost možná také nejlehčí na trhu (váží 37 gramů), ale za manipulaci s nimi by si pět hvězdiček zřejmě nezasloužily. Na zasunutí kola do patek musíte být ze začátku buď abnormálně zruční a nebo mít velkou trpělivost. V tomto případě nesnadné manipulaci ještě pomohly hluboké patky vidlice Magura.

Ghost HTX Lector Pro Team
Německá preciznost z našeho pohledu trochu utrpěla u sedlovky. Ne snad, že by výrobek od Tune nebyl tradičně krásný, lehký a perfektně zpracovaný, ale délka sedlovky 300 milimetrů se ukázala jako nedostatečná, pokud chcete chrátnit rám a pro jistotu mít spodní okraj sedlovky zasunutý pod místo styku horní rámové a sedlové trubky rámu. Problém by řešila "čtyřstovka" .

A Tune do třetice. Věcí, o které se nemůžeme nezmínit je krásný zvuk ořechu zadního náboje. Prostě paráda! A navíc slouží i jako "integrovaný" zvonek - lidé se otáčí i když jste ještě daleko za nimi.

- váha - krátká sedlovka
- komponentový mix  


Přečteno - 49679x Tagy: test tech2010 ghost
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. ServisAccell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
    Accell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
  2. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
    Fotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
  3. Testy - RecenzeTEST: Ghost Path Riot CF Advanced
    TEST: Ghost Path Riot CF Advanced
  4. Testy - RecenzeTEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
    TEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
  5. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Asket PRO
    Fotogalerie: Ghost Path Asket PRO
  6. Tech newsGravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí
    Gravelový Ghost Path Asket PRO přijíždí

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 Jakub Svoboda - vloženo: 17.09.2010 v 23:15:07

    Tune a Ritchey?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 kohy - vloženo: 17.09.2010 v 18:08:03

    nauč se číst! Pořád rychle!

    První věcí, kterou jsme s týmovým Ghostem podnikli po jeho sestavení z krabice, bylo vážení. Ve velikosti L (19") jsme navážili 8,59 kilogramů.

    Právě nízká váha podpořená hodně lehkými zapletenými koly, kde ráfek váží méně než 300 gramů, je obrovskou výhodou tohoto biku.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 milan - vloženo: 17.09.2010 v 16:19:40

    Raděj už nepiště žádné články a věnujte se něčemu jinému.Co třeba váha...každej kdo se vyzná nepotřebuje vyjmenovat komponenty,které pozná okem.Váhu tu člověk nevymyslí

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744