Ghost HybRide ASX 6.7+

Německý Ghost byl jednou z prvních značek, které sériově představily mullet koncept v rámci elektrobiků. Poprvé to bylo v karbonu, jako hardtail a se semiintegrovanou baterií pohonu Shimano STEPS. Uplynulo pár let a kromě toho, že Ghost mezitím výrazně rozšířil svou nabídku elektrokol, rozhodl se zapracovat také na zástavbě alternativního dodavatele pohonů, jak jinak než Boschi. Mimochodem, v Německu, ale nejen tam, stále platí, že Bosch je absolutní jedničkou v rámci elektropohonů a modely se Shimanem reprezentují až "druhou ligu."

S rozhodnutím použít Bosch a osadit ho do zcela nového rámu přišla současně potřeba připravit rám schopný pojmout také adekvátní velikost baterie. Bosch v tomto ohledu totiž ještě před Shimanem představil svou vlastní velkokapacitní baterii Power Tube se 625 Wh a právě tu najdeme i v tomto modelu.

Asi není potřeba nijak zdůrazňovat, že Bosch pohon, který je zde použit, je nejnovější model Performance CX čtvrté generace, který je oproti svému předchůdci výrazně menší a používá kompletně předělanou konstrukci i vnitřnosti a to včetně klik s klasickým převodníkem.

Rám je svařený z hliníkových hydroformovaných trubek. Jeho určení míří díky 160mm zdvihům na obou kolech mezi drsnější zastánce allmountain a endura a tomu odpovídá jak samotná geometrie, tak výbava ebiku.

Zadní stavba vypadá na první pohled poměrně robustně. Jde o klasické čtyřčepové zavěšení, kvůli kterému byl dokonce mírně pootočen v rámu pohon aby bylo možné optimálně umístit jak hlavní čep zadní stavby, tak zkrátit zadní stavbu jako takovou (délka 440 mm).

Konstruktéři se pak vyřádili například i s takovými detaily jakými jsou zapuštěné čepy u zadních patek, nebo odvětrání samotného pohonu a spodního krytu pro vyndání baterie.

Umístění horního vahadla zadní stavby a i samotného tlumiče je pak navrženo tak, aby s použitím speciálního adaptéru bylo možné osadit do rámu alespoň jeden košík na láhev.