Ghost Miss AMR 5900 TEST

Do terénu se širokým rozpažením

Bez jednoho celých sedmdesát centimetrů široká řídítka beru jako poslední překážku v tom vyskočit do sedla, nacvaknout tretry a vyrazit. Sedmdesát čísel je na mě fakt moc, kroutím hlavou a přemýšlím, jestli se stavit v nedalekém shopu a požádat o lehký „zástřih“, tak 15 mm na každé straně.

Copak to někdo pozná, až budu kolo vracet? Těžko. Nakonec nad tím ale mávnu rukou a s trochu kyselým úsměvem a značným rozpažením, jako bych chtěla obejmout protijedoucí cyklisty, vyjíždím. První šlápnutí – i když na asfaltu – ve mně ale velmi brzy vyvolá radostné pocity. Převody na novém stroji přesně cvakají, vše je na svém místě a kolo jde ochotně dopředu za každým šlápnutím.

Zmrtvuji vidlici, tlumič přecvaknu na ProPedal a dupu k polní cestě a výjezdu z města. Během prvních přibrždění objevím nesouměrně seřízené páky brzd, ta pravá zabírá až v polovině kroku, ale to se dá vyřešit. Současně oceňuji dokonalou ergonomii brzdových pák od Shimana, které mi maximálně vyhovují. Ve spojení se 180milimetrovými kotouči pracoval celý set spolehlivě a já měla vždy z kopce jistotu a oporu.

I když se mi zdá být jízda subjektivně lehká a pohodlná, v reálu není moc svižná a dá se říct, že po asfaltu se tak nějak ploužím. Korunu tomu nasadí muž v tenisovém úboru a s batohem a raketou na zádech, který mne na svém pevném horákovi v kopci předjede a mírně se mi vzdálí. Vinu na tom mají samozřejmě především pláště o šíři dva a čtvrt palce spolu s hmotností kola přes dvanáct kilogramů. Žádná raketa, snad to tedy bude v terénu lepší, říkám si.

A taky že ano! Jen najedu na kamenitou cestu, od pedálů, sedla a řídítek jako bych najednou cítila, jak kolo pode mnou pulzuje radostí a ožívá. Relativně položená vidlice (69°) ochotně pobírá všechny nerovnosti a neúnavně pracuje, jen ještě jedním pootočením kolečka o něco zrychlím její zpětný chod. S ProPedalem nehýbu, není důvod. Vychutnávám si přejezdy těch nejbizarnějších překážek a záměrně vyhledávám kořeny, kameny a dolíky nebo rýhy a strouhy v cestě. Odměnou je mi pocit ptáka letícího ladně těsně nad terénem stále ve stejné výšce a bez jediného zaváhání. Žádné překážky, žádné limity. Jen mít dost síly na to rozjet to do kopce, anebo dost odvahy na to pustit to z kopce dolů.

- vyvážená výbava	- absence zamykání vidlice a tlumiče z řídítek
- dobré jízdní vlastnosti v terénu všeho druhu	- tvrdší sedlo
- originální design