Giant kompletně přepracoval svou klíčovou řadu celoodpružených trailových elektrokol. Nové Giant Trance Advanced E+ a také jeho dámský sourozenec Liv Intrigue Advanced E+ přicházejí s novým karbonovým rámem, přepracovaným odpružením Maestro a především s novou generací pohonu Giant E+, postavenou kolem 48V motoru SyncDrive Pro 4.
A rozhodně nejde jen o kosmetický facelift. Giant tentokrát vyvíjel rám, motor, odpružení i elektroniku jako jeden celek. Výsledkem je výrazně lehčí plnohodnotný ebike s mullet konfigurací kol, zdvihy 160/150 mm, motorem se 120 Nm a baterií s kapacitou 840 Wh. Vrcholný model Trance Advanced E+ 0 přitom váží jen 21,9 kg!!!
Nový rám, nový design a Maestro pro 120 Nm
Na první pohled je asi největší změnou kompletně přepracovaný karbonový rám Advanced Composite. Jeho tvary jsou výrazně modernější a současně subtilnější než u předchozí generace, přičemž se Giantu podařilo zásadně zapracovat také na hmotnosti.
Samotný rám váží 2773 gramů, zatímco předchozí generace měla 3073 gramů. Úspora tedy činí rovných 300 gramů. Giant uvádí, že jde o vůbec nejlehčí rámovou platformu, jakou dosud pro své full-power horské elektrokolo vyrobil. U zadní stavby se přitom podařilo snížit množství použitého materiálu o šest procent a i díky tomu se kompletní Trance Advanced E+ 0 dostává na již zmíněných 21,9 kg, což je o 1,85 kg méně než jeho předchůdce.
Zajímavé je, že Giant tentokrát nepřizpůsoboval svou konstrukci hotovému motoru. Pro nový SyncDrive Pro 4 vzniklo ve spolupráci s Yamahou speciální tělo motoru, které konstruktérům umožnilo zachovat požadované umístění čepů systému Maestro. Díky tomu mohl být pohon i odpružení vyvíjeny společně, místo aby geometrie zadní stavby musela dělat kompromisy kvůli rozměrům pohonné jednotky. V tomto směru jde o unikátní koncept, který nemá ve světě ebiků prakticky obdoby.
Maestro zde nabízí 150 mm zadního zdvihu, doplněných 160mm vidlicí. Jeho nová kinematika je optimalizovaná právě s ohledem na vysoký výkon elektromotoru. Upravená anti-squat křivka má eliminovat vliv vysokého tahu řetězu a pomáhat zadnímu kolu udržovat trakci, zatímco nižší anti-rise omezuje vliv brzdění na práci odpružení.
Novinkou je také čistě mullet koncepce. Vpředu najdeme 29" kolo kvůli lepšímu přejíždění překážek, zatímco vzadu je menší 27,5" kolo, které má přidat na obratnosti a ovladatelnosti ebiku.
Geometrii lze navíc měnit prostřednictvím Flip Chip – Maestro 3. Trojice poloh Low, Mid a High mění úhel hlavy a sedlové trubky společně s výškou středu, takže charakter kola lze přizpůsobit terénu nebo jízdním preferencím.
Seznam kapitol článku
- 01. 10. 2026
- Tech news
- Foto: Giant
Petr Bureš
6790 článkůJeden ze zakladatelů a majitelů MTBS.cz, guru technické části redakce, senior testrider, ale také velký fanda retro MTB a vůbec celé historie horské cyklistiky. Mezi jeho hlavní zaměření patří zejména testy, představování novinek, ale také ekonomické zprávy související s cyklo byznysem a obchodními cyklistickými akvizicemi. Kdysi závodil ve sjezdu i v maratonech, ale baví ho objevovat zajímavá místa i na gravelu nebo e-bicích.
Mohlo by vás také zajímat
Copyright 1998–2026 Cycling Media s.r.o.
Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků a fotografií je bez souhlasu redakce zakázáno.
Provozovatelem serveru MTBS.cz je Cycling Media s.r.o, IČ: 28549996, ISSN 1803-5744.
Vytvořilo studio MyWebdesign.cz
Vložit komentář