GT 2011

Letos se firma GT rozhodla sezvat novináře u příležitosti představení novinek na rok 2011 do francouzského střediska Les 2 Alpes, místa, které v minulosti pamatuje konání jak sjezdových, tak maratónských klání světové úrovně. Na dvoudenní akci, která měla postupně představit jak sjezdové a enduro strojovny, tak XC a trailbiky, jsme dostali možnost se na vybraných modelech rovnou také povozit, nafotit je a zvážit a teď nastala ta pravá chvíle vás se všemi novinkami podrobně seznámit.

Na úvod prezentace jsme si vyslechli tradiční teoretické informace, týkající se novinek na poli technologií ale také nových směrů, kterými by se GT mělo v budoucnosti ubírat a to včetně nových grafických reklamních layoutů, které budou provázet uvedení novinek 2011.

Tou první a troufám si říct nejzajímavější novinkou je použití nového karbonu označeného jako F.O.C. Ultra. Nová technologie umožní relativně slušnou úsporu hmotnosti oproti stávajícím karbonovým rámům, ale bude zatím použita pouze u XC highend modelů Zaskar.

Druhou odprezentovanou ikonou a novinkou je Indy Spec. To stručně řečeno znamená, že GT umožňuje přizpůsobení specifikace vždy pro daný segment a cílovou skupinu uživatelů v závislosti na specifických regionálních potřebách.

Třetí bod pak potěší zejména příznivce devětadvaceti palců. Pro ty totiž GT dramaticky rozšířilo svou nabídku biků hned ve čtyřech modelových řadách a poprvé představilo také celoodpružený model postavený na bázi 29" kol. Z jediného devětadvacetipalcového Zaskara se tak nabídka rozšířila čtyřnásobně a těšit se můžete rovněž i na nový karbonový hardtail.

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Gravity

Ale pojďme konečně k vlastním kolům a novinkám pro příští rok. Abychom dodrželi jakousi hierarchii, začneme pěkně popořadě tak, jak nám GT před pár dny servírovalo své novinky.

První skupinou označenou Gravity se rozumí materiál určený zejména pro jízdu z kopce. Prvním a nejvýše postaveným modelem je karbonový sjezdový speciál Fury, který v podstatě zůstává nezměněn, jen dostal mírně upravenou geometrii, novou specifikaci a barevná provedení. Nejvyšší model Fury World Cup bude ve stejné neonově žluté barvě jakou momentálně používají tovární jezdci Mick Hannah a Marc Beaumont. Sjezdové geny dokazuje zejména zdvih, který disponuje 9-ti palci, to jest 229 mm.

Levnější taktéž celokarbonové provedení Team dostalo modrou barvu, vidlici Rock Shox Boxxer RC a mix koncernových Sram komponentů, které se drží strategie udržet optimální poměr mezi cenou, kvalitou a hmotností. Mimochodem, hmotnost kterou jsme navážili na jednom z testovacích modelů, byla poměrně hodně slušná, 17,44 kg (vel. M).

Ruckus je ve svém celoodpruženém provedení novinkou pro rok 2011 ačkoliv jste ho mohli v jakési předpremiéře spatřit již na loňském veletrhu Eurobike. Jde o "těžký" freeride bike uzpůsobený pro jednokorunkovou vysokozdvihovou vidlici. Jeho monokokový duralový rám nabídne 7" zdvihu, což je 178 mm. Stejně jako u Fury.

Ruckus bude k dispozici ve dvou specifikacích, dražší 1.0 s Totemem a Sramem X-O bude za cenu lehce nad sto tisíc a ekonomická varianta 2.0 s Rock Shox Domain 318 Coil postaveném na Sramu X7 za cca 77 000,- Kč.

Další horkou novinkou je bike nazvaný La Bomba. Na první pohled poznáte, že jde o dual, resp. 4X speciál určený také, jak GT vybízí ve svých materiálech, pro stále populárnější jumpování na pump tracku. Nízký duralový slopingový rám se speciální geometrií, tapered hlavovou trubkou a vidlicí Rock Shox Recon na Sramu X-9 nahrazuje stávající duralový Ruckus SX. Stát bude zhruba 34 tisíc korun a na trhu se objeví pouze v jediné a to oranžové barvě.

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

Gravity pictures

All-Mountain

Druhou skupinu biků tvoří ty určené pro zábavné jezdění náročným terénem, sdružujících v sobě Trail, Enduro a All mountain modely. Tady se dá říct, že jsou na rok 2011 v podstatě stojaté vody bez zásadnějších změn.

Modelová řada Force zůstává téměř nezměněna. Došlo k zásadnímu přepracování designů, které jsou nově jednobarevné a nové osazení bylo navrženo na základě požadavku minimalizovat hmotnost. Trojice karbonových a trojice duralových modelů, ve všech případech nabízejících 150 mm zdvihu, bude rozhozena v cenovém rozpětí 36 až 140 tisíc korun. Hmotnosti, které jsme navážili, jsou zajímavé. Nejvyšší karbon Pro : 12,72 kg (vel.M), druhý nejvyšší karbon Expert : 13,08 kg (vel.L) a duralový 1.0 : 14,08 (vel.M).

Co se duralových modelů Force týká, asi největší ohlasy si vysloužila jednička díky své temně černé barvě kombinované s červenými doplňky a bovdeny. Hodně zajímavá kombinace nemyslíte?

Loni nově představený trail bike Sensor dostal letos do vínku celkem čtyři 26" modely. Jeho rám se 127 mm zdvihu zůstal identický s tím loňským, ale specifikace se zde dramaticky změnila. Najdete zde totiž v poměrně hojné míře systém pohonu 2x10 dodaný Sramem využívající předních klik s dvoupřevodníkem 26x39 zubů.

Sensoři sice nedostaly některými očekávané karbonové rámy, ale i v duralové specifikaci se mohou pochlubit velmi přijatelnou hmotností. Nejvyšší model 1.0 má ve velikosti M pouhých 12,62 kg. Cenovky čtveřice modelů by se pak měly držet ve stejném cenovém rozpětí jako letos, to jest zhruba 34 - 66 tisíc korun.

Avalanche byl kdysi ryze XC bikem situovaným pod Zaskarem, a lišil se pouze použitým materiálem rámu. Dnes je tomu úplně jinak. Avalanche jako hardtail rám přesunulo GT mezi allmountain kola s tím, že je cenově posunulo ještě o kousek níž, nyní je seženete již od 10-ti do 30-ti tisíc Kč. Navíc vcelku zásadně změnilo jejich vizáž. Ta je teď více ve freestyle stylu, otázkou je, zda-li se osvědčí.

Jste spokojeni se zpravodajstvím MTBS.cz? Nominujte nás!

All Mountain pictures

Endurance

Jako Endurance označuje GT své biky, které jsou uzpůsobeny pro závodní X-Country či jsou určeny pro dlouhé distance. Jejich prioritou je nízká hmotnost, minimální ztráty způsobené šlapáním, dobré vrchařské schopnosti a maximální tuhost. V tomto ohledu GT přichází se zásadní novinkou a tou je nový karbonový hardtail rám.

Inspirace retro stylem z doby, kdy GT produkovalo své klasické Zaskary v leštěném provedení z materiálu 6061, opatřené pouze logy GT na spodní rámové trubce je evidentní a GT se tím ani nikterak netají. Nejvyšší karbonový Zaskar tak na první pohled vypadá jako leštěný duralový.

Nový karbonový rám je oproti svému tři roky starému předchůdci lehčí, je na něm použit nový F.O.C. Ultra karbon a mnoho detailů je zcela přepracovaných. Na zadních patkách výrazně ubylo duralu, adaptér pro kotoučové brzdy je podle posledních trendů na post mount se šrouby uchycenými prostřednictvým vyměnitelných závitových válečků. Přibyla pevnější tapered hlavovka s nově řešenou hlavovou pasáží a předělána byla rovněž triple triangle část v místě, kde se protíná horní a sedlová rámová trubka. Vedení pro řazení je nově uvnitř rámu. To vše snížilo hmotnost rámu na námi naměřených 1198 g (vel.M).

Zaskar carbon bude nabízen ve trojím provedení. Nejvyšší Team bude vybaven kompletně novou sadou Shimano XTR v provedení 2x10, Rock Shox SIDem a zapletenými koly, sedlovkou a představcem Crank Brothers. Cenovka 135 tisíc.

Zbylé dva karbonové modely pak využijí 2x10 systém Sramu a na stejných, jen jinak barevně provedených rámech nabídnou cenové alternativy za 57 resp. 80 tis. Kč.

Duralové Zaskary pak v nabídce XC biků v podstatě nahrazují modely Avalanche, když základní Zaskar Sport byl posunut do nižší střední třídy s cenou 23 tisíc Kč. Nejdražší model Pro z pětice duralových biků Zaskar pak koupíte za 57 tisíc korun.

Jen krátce se zde ještě zmíním o znovuzrozené řadě Karakoram. Ta kdysi patřila mezi reprezentanty tradičních biků v nabídce značky devadesátých let a letos přichází po dlouhé pauze opět na scénu ovšem jako specifický 29" bike, kterým se budeme podrobně věnovat v poslední části článku.

Základní hardtaily Aggressor, které slouží jako vstupní řada nejlevnějších GT kol pak zůstaly prakticky bez výraznějších změn. Jejich cena se pohybuje pod desetitisícovou hranicí, čemuž odpovídá i jejich osazení.

Endurance pictures

29'er

Doslova nekončící hody zažívali na prezentaci kolegové novináři, kteří mají blízko ke devětadvacetipalcovým bikům, protože GT jejich nabídku pro příští rok opravdu zásadně rozšířilo.

Nejvýše postaveným a nejobletovanějším modelem byl pochopitelně karbonový hardtail Zaskar. Ten má kromě jiné geometrie také jinak konstruované patky oproti svému 26" sourozenci. Důvod to má jediný a prostý - možná snadná výměna zadních patek za ty uzpůsobené pro singlespeed. Jinak prostý design surového karbonu bez barevného laku dodává této devětadváce neuvěřitelný šmrnc. Cenovka není sice úplně nejnižší, 82 tisíc, ale bike to bude rozhodně velmi zajímavý.

Druhý Zaskar v nabídce s velkými koly nabízí decentně černý duralový rám, osazený tentokráte novým 2x10 systémem od Shimana XT 2011 a pořídíte ho přesně za půlku co karbonový model.

Samostatnou kapitolu "spotřebních" devětadvacítek začalo psát GT v okamžiku, kdy se rozhodlo oživit název Karakoram. Ten totiž dostal do vínku hned tři modely postavené na bázi 29" kol s tím, že jeho účelem je oslovit nejširší vrstvy lidí, které o tomto typu kola uvažují, ale dosud neměli potřebu za něj utratit mnoho desítek tisíc.

GT Karakoram totiž začíná v základu na 14-ti tisících a končí na čtyřiadvaceti. Že nejde o modely určené pro závodění dokazují nejenom nízké ceny, ale také specifikace, která jako jedna z mála v modelové řadě 2011 nabízí ve všech případech klasický trojpřevodník. A opět, co se designu týká, tak žádné rychlé pruhy, žádné kontrastní barevné kombinace, ale naopak jednobarevná provedení s nikterak výraznými logy a vše barevně doladěné se zbytkem biku, že by opravdu návrat ke starým časům?

Posledním bikem, který patří k horkým novinkám na rok 2011, je devětadvacetipalcový celoodpružený Sensor. GT se tak poprvé pouští do oblasti odpružených 29" biků a nutno podotknout, že bez velkého risku, protože trail platforma z klasických 26" biků je osvědčená a tak adaptovat ji na větší rozměr obručí nebylo zas tak složité. Na celopéru Sensor 29" jsme měli navíc možnost se projet na testovacím enduro okruhu, který měl cca 5 km a nabídl jak strmé výjezdy, tak klopenky, sjezdíky, či trialové pasáže a Sensor si se vším pradil až překvapivě dobře. Těšíme se, že ho budeme moci projet víc a déle, protože celý bike vyjde jen na 43 tisíc, což z něj může udělat poměrně dobře prodejný twentyniner.

GT splnilo, co avizovalo v úvodu prezentace. Předvedlo ucelenou řadu kol v novém designu, zpestřenou o několik velmi zajímavých novinek. Trend využívání systému plovoucího středu I-Drive neopouští, stejně tak jako svůj typický triple triangle design. U dražších kol osazuje ve větší míře Crank Brothers komponenty i zapletená kola a výjimkou nejsou ani teleskopické sedlovky. Koncern CSG tak staví GT vedle Cannondale mezi prémiové značky využívající špičkové technologie, nicméně opravdový high end disponující super lehkými XC rámy neatakuje a spoléhá spíše na tradici, užitnou hodnotu svých rámů a technologií. Sympaticky to shrnul marketingový šéf GT Tyler Barnes "Nechceme mít za každou cenu nejlehčí exlusivní rámy a být tak v centru pozornosti. Chceme stavět především účelné a dostupné biky, které něco vydrží."

Foto: Petr Bureš & GT

29'er pictures