Zajímá vás, co chystá americké GT na příští rok za novinky? Je jich spousta a s těmi "nej" vás teď seznámíme...
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Pokud jste ostřílené cyklistky a hledáte lehkou, slušivou a samozřejmě dobře odvětranou helmu, zpozorněte –... Příspěvek Nečekané překvapení pro DNK. Helma POC Omne Lite pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Radost z pohybu je vlastní snad všem dětem, a platí to i pro pohyb na... Příspěvek Nadílka pro nejmenší – revoluční odrážedlo Early Rider Super Velio pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na gumid — #7 Je to tak, Sensor Elite bude za 63 999,-Kč, základní Sensor Carbon Expert za 109 999,-Kč. Karbonové Forcy jsou 109, 139 a 169 tis. Docela brutální ceny na to, že stará karbonová platforma měla základní model za 84 tis a hliníkové Forcy začínaly letos na cca 47 tis...
odpověz na tento komentářNěkde se už mluvilo o cenách. Nejlevnější Sensor v hliníku nad 60.000,-? Tak tomu říkám ústřel. Když k tomu připočtu renomé - viz řešení bolístek čepů až v průběhu života jednoho modelu postupnými inovacemi - tak nevím, zda první rok nového modelu berou v GT jako testovací a ani moc s prodeji nepočítají, čemuž by odpovídala napálená cena.
Jsem fanda GT, ale nezbývá než počkat, až se vychytají "chyby" a cenovka se usadí na normální hladině.
- na tento komentář reaguje T-Mac — #8
odpověz na tento komentářodpověď na ASD_ — #4 No, a nebo taky hůř, protože Ti chybí převody. Kategoricky to tvrdit nejde, i stejném kole může každému vyhovovat něco jiného. Jezdím velkou v podstatě kdekoli na rovině a ve výjezdech jsem rád za malou, takže já bych dvouplacku rozhodně nechtěl.
odpověz na tento komentářJá taky strávím většinu času na prostřední, ale občas jedu i po tom asfaltu a občas do nějaké stojky, takže i kriplplacku a velkou využívám, a kdybych je neměl, tak by mně chyběly. A to nejsu žádnej XC závodník, spíš naopak, moje kondička šla za poslední roky dost do kytek, jestli kdy vůbec jaká byla, ehm...
odpověz na tento komentářTak ja stravim v terene vacsinu casu na strednej placke. Pokial niesi zarity XC-ckar co jazdi na cas, tak je aj dost rychla. Na malu radim obcas a velku vyuzivam v podstate len na asfalte.
- na tento komentář reaguje Saddám — #6
odpověz na tento komentářodpověď na madcat — #1 Špatného snad nic. Jen s dvoupřevodníkem se jezdí líp, protože s ním míň řadíš vepředu.
- na tento komentář reaguje ASD_ — #
odpověz na tento komentářZajímavý článek o modelech kol, kterých se prodá u nás tak pět za rok:) GT ujel vlak a v dnešní době, kdy do toho tlačí dalších desítky firem, už ho nikdo nevzkřísí. V krámech vidět není, v lese vidět není. Ani levná GT. Prostě není...
odpověz na tento komentářHmm, co je špatného na trojpřevodníku? Že není momentálně "in" a není tak masivně tlačen v rámci "inovace pro inovaci"?
- na tento komentář reaguje GF — #3
odpověz na tento komentář