GT 2016 - konec 29" éry

Pokud se vám zdá nadpis tohoto článku zavádějící, tak vězte, že GT dokončilo generační obměnu, v rámci které fakticky zrušilo 29" modely...

Autor: Petr Bureš

13.07.201509:03:47

Zhruba čtyřletý cyklus, v rámci kterého většina firem obnovuje celý svůj sortiment rámů, se v roce 2016 naplní také u známé americké značky GT. Někteří si možná budou pamatovat, když jsme poprvé psali o žhavých novinkách GT 2012 twentyniners.

Od té doby se však mnohé změnilo a jak to tak vypadá, dramatický nárůst 27,5" modelů napříč všemi kategoriemi nakonec rozhodl, že se v rámci koncernu CSG stane GT značkou, která bude nabízet téměř výhradně 27,5" kola včetně nejvyšších závodních kategorií kol, které byly v předchozích letech doménou devětadvacítek.

Lecos bylo naznačeno již v loňském roce, kdy byl fakticky ukončen celoodpružený XC model Zaskar 100 a na jeho místo přišel na lehce jiné filosofii postavený Helion. GT se v tomto směru stále drží své C.O.R. (Centered on Rider) filosofie, která říká, že se firma snaží dělat kola přesně podle toho, co potřebují samotní jezdci. Při navrhování kol tak GT velkou měrou čerpá ze zkušeností svých závodních týmů, a to jak v gravity, tak ostatních disciplínách. Jenomže mezi řádky si každý musí položit otázku, zdali není hlavním důvodem této změny záměrný ústup z některých pozic kvůli posílení konkurenčních modelů značky Cannondale, která spadá pod stejného majitele a ten si určitě nepřeje, aby se tyto dvě značky navzájem kanibalizovaly.

Pokud se zamyslíte nad tím, jakým směrem se minimálně Cannondale ubírá se svými modely FSi, a my už dnes víme, že je pro rok 2016 bude nabízet také v hliníkových 29" variantách, tak nám kostičky začínají do 2016 skládačky celkem jasně a logicky zapadat. Jaké že jsou tedy hlavní novinky firmy GT na rok 2016? Pojďme se podívat.

Vlajkový karbonový Zaskar 27,5"

Možná je tak trochu symbolické, že závodní model Zaskar patřil před čtyřmi roky k prvním představeným devětadvacítkám v nabídce firmy GT. Dnes můžeme s ohledem na rok 2016 říci, že Zaskar je také posledním ze sportovních a závodních modelů, který GT nabízelo, protože od příštího roku ho na tomto rozměru kol v nabídce již nenajdete.

V úvodu jsem zmínil, že GT v budoucnu nabídne téměř výhradně 27,5" kola. Ono slůvko "téměř" je zde klíčové. V nabídce značky totiž i nadále zůstane modelová řada Karakoram, ve které najdeme výhradně 29" kola, ovšem jde o vstupní kategorii výhradně hliníkových hardtailů bez závodních ambicí, která sice nabídne velký průměr ráfků široké veřejnosti, nicméně půjde ryze o mainstreamovou alternativu k 27,5" kolům střední a nižší střední kategorie.

Zaskar byl odjakživa špičkovým závodním strojem bez kompromisů. Pětadvacet let od svého vzniku dostává zcela nový kabát, který by mu měl vydržet minimálně po několik dalších let. A kabát je to opět velmi švihácký.

Karbon v novém aneb sbohem devětadvacítkám
Nově představený Zaskar 2016 fakticky dokončil výměnu rámů nejvyšší karbonové kategorie. Současně dochází ke zrušení dosavadních 29" hliníkových rámů, které byly do letoška v nabídce. 27,5" hliníkové modely rámů naopak pokračují dál, byť v poněkud pozměněných specifikacích, nicméně na současných rámech.

Design nového karbonového topmodelu je zcela poplatný jak době, tak současným prioritám firmy GT. Konstruktéři samozřejmě nezapomněli na Triple Triangle Design, který spočívá v přetažení horních vzpěr zadní stavby kolem sedlové trubky. Tento detail se svým provedením do značné míry podobá loni představeným rámům Grade, ale stejně jako doposud slouží nejen jako designové specifikum, ale především jako prvek dodávající rámu patřičnou tuhost.

Mimochodem tuhost rámu posiluje rovněž zadní pevná osa standardu 142x12mm či BB96 střed. Nová je však také geometrie rámu. Ta se v podstatě odvíjí od ostatních modelových řad a vůbec od trendu poslední doby. Dominuje jí delší horní rámová trubka a spolu s ní také krátké představce. Oproti 29" karbonovým modelům se hlavový úhel vidlice snižuje ze 72° na 69,5° a délka zadní stavby zkracuje ze 445 na 435 mm.

V nabídce bude čtveřice karbonových rámů v poměrně široké škále osazení, které bude startovat na mixu Deore/SLX a končit na Sramu X1. Ve všech případech budou osazeny 100mm vidlice Rock Shox a k vidění budou rovněž komponenty Race Face, Kore či WTB.

Verb - technologie odpružení pro všechny

Je pravdou, že GT podobně jako mnoho dalších renomovaných značek bojuje v posledních letech s cenami svých celoodpružených kol, jak se dá, avšak sehnat rozumně funkční bike kolem 40 tisíc je fakticky dost velkým problémem. Proto se firma rozhodla, že "opráší" svůj po léta známý a odzkoušený systém i-Drive, který před dvěma roky nahradila inovovaným systémem plovoucího středu AOS a nabídne ho jako dostupnou alternativu svých celoodpružených trailových modelů.

Pro rok 2016 tak vznikla nová řada kol označená Verb, která bude nabízet ryze trailový zdvih 120 mm a její osazení bude orientováno ryze na nováčky, kteří chtějí celoodpružené kolo, nemají na něj 70 tisíc, ale současně se nechtějí spokojit s obyčejným, mnohdy sporadicky fungujícím odpružením.

GT fakticky postavilo zcela nový rám na bázi geometrie, kterou úspěšně nabízí v rámci nejnovějších trailových řad Helion resp. Sensor, opatřilo ho svým odpružením i-Drive a osadilo ve dvou ekonomických variantách Comp a Expert.

Základem rámu jsou hliníkové trubky 6061-T6 tvarované rovněž ve velmi podobném stylu jako modely Helion. Osazení pak startuje na mixu sad Shimano Altus a Alivio a končí na komponentech Deore. Základní model nabídne pohon 3x9, zatímco vyšší z dvojice kol je již postaveno na univerzálním 2x10.