Hroty do zimní sloty aneb sníh a led pod kontrolou!

Gumy s hroty mají asi více odpůrců, než příznivců, mnoho lidí je totiž považuje za zbytečnost. Nejsou a nikdy nebyly univerzálním zimním obutím, abychom využili naplno jejich potenciál, musí být povrch zledovatělý. Jakmile však zajedeme do hlubšího sněhu, budou se pláště spíše bořit, protože vesměs jde o klasické MTB šířky, navíc vzorek bývá často hustější a rychleji se zanáší. Širší pláště bez hrotů nám sice udělají vynikající službu ve sněhu, ovšem na zledovatělém povrchu lehce půjdou do smyku.

Na silnici se nám hroty připomenou jemným drkotáním, úměrným jejich počtu. Musíme počítat s větším valivým odporem, ale žádné drama to není. Je třeba si říct, kde všude budeme jezdit. Proto se vyrábí pláště vyloženě terénní, osazené cca třemi stovkami hrotů a pak univerzálnější, kde je jich třeba jen třetina i méně, ale zase o to rychleji se na nich jezdí po silnici. Hroty nejsou hroty v pravém slova smyslu ale spíše takovými nýtky s tupým koncem. Aby se neopotřebovaly o tvrdý povrch jako jsou kameny, či asfalt, jsou na konci opatřeny karbidem wolframu. Asi každý zná slovo "vidiák" a to je přesně onen materiál. Hrot vyčnívá z pláště jen lehce, zhruba 1 mm.

Samozřejmě že se může stát, pokud najedeme například na obrubník, či prudce měníme směr na asfaltu, že se hroty z gumy vytrhnou, nebo vypadnou. Potom nezbývá, než je vyměnit. V našich končinách nebude asi jednoduché je sehnat. Hroty většiny výrobců se od sebe liší jen minimálně a jsou navzájem kompatibilní. Náhradní hroty nabízí finský Suomi Tyres a německý Schwalbe. Jízda na pláštích s hroty se dá přirovnat k chůzi na ledu lehce posypaném pískem, je to docela bezpečné, ale nemůžeme si dovolit jet stejně, jako na suchém asfaltu.

Při výběru pláště bychom si měli rozmyslet, kde všude budeme jezdit. Pokud hlavně po zmrzlém ujetém sněhu a ledu v terénu, zvolíme účinný off road model. Některé typy mají otevřenější vzorek, vyhovující lépe sněhu, nejdražší typy se nabízejí ve skládacím provedení a jsou tudíž nejlehčí. Modelů s menším počtem hrotů je více než dost a stranou nezůstávají tak ani majitelé crossů a městských kol, pro které jsou hroty pouze takovou pojistkou proti smyku, ale nějakou velkou trakci od nich očekávat nemohou. Co se týká rozměrů, v nabídce jsou i kromě nejpoužívanějších šestadvacítek také devětadvacítky, osmadvacítky, čtyřiadvacítky a dokonce i dvacítky. Pokud chceme použít pouze jeden plášť, tak na přední kolo, ideální trakce ale docílíme pouze oběma.

Osvědčené pláště zůstávají v nabídce i více jak deset let
Většina výrobců cykloplášťů tuto okrajovou kategorii opomíjí a tak hráčů na trhu není tolik, ale i tak je slušný výběr pro různé určení. Za kolébku plášťů s hroty lze považovat Finsko, kde se jimi před lety začal zabývat gumárenský koncern Nokian. Ten si stále ujasňuje, čemu se vlastně více věnovat a tak cyklistická divize prochází různými fázemi důležitosti v rámci koncernu, což se odráží v dostupnosti této značky na světovém trhu. Ono je to již patrné z toho, jak si značka mění název, napřed Nokia, po té Nokian, teď aktuálně Suomi Tyres, ale jedná se stále o to samé.

Na sériových kolech však tuto finskou značku již téměř nenajdeme, o to větším překvapením bylo zjištění, že se stále věnuje zimním cyklopášťům s hřeby a nabízí šest různých modifikací. Legendární plášť Hakka WXC 300 je stále v nabídce, stal se známým proto, že více jak před deseti lety měl 300 hřebů s hroty z karbidu wolframu, v šířce 2,2" a přitom hmotnost pouze 750 g. Skládací, maximálně odlehčený terénní plášť byl tehdy absolutní špičkou, čemuž odpovídala i cena necelé 3 tisíce korun za kus. Jeho vývoj nebyl bez problémů, docházelo u něho k častému vypadávání hrotů, firmě se to podařilo odstranit až za několik let, kdy už byla guma dávno ve výrobě.

V té době Nokianu lehce konkurovala ještě Kenda a s plášti do zimy začal laborovat i Schwalbe, Continental se přidal až později. Kenda dokázala nabídnout dvě modifikace těžších a levnějších plášťů se silným kordem, hodící se spíše na extrémnější ježdění. Německý Schwalbe měl v nabídce Snow Stud a Ice Spiker, které známe dodnes. Vlastně většina plášťů s hroty se vyrábí deset i více let beze změn. Nokian tak jen dále okořenil nabídku o crossové modely s menším počtem hrotů a otevřenějším vzorkem, Schwalbe si vybudoval na tento typ plášťů postupně malé impérium a nabízí je například i ve dvacítkové šířce, Kenda zůstala stále u původních modelů, Continental je sice také do výrobního programu zařadil, ovšem zatím pouze dva typy.

Takže se nějaký velký posun ve vývoji těchto plášťů během deseti let nekonal, spíše se rozšířila nabídka na různé velikosti a pro rozdílná určení. Od extrému s maximem hrotů, hodící se spíše někam na trail, až po městské typy s malým počtem hrotů, aby to zase tolik nebrzdilo. Současnou nabídku plášťů s hroty vám stručně představíme v následujícím textu.

Přehled výrobců

Continental
Německý výrobce, který jistě patří ke špičce v oboru, nemá v ČR ani oficiální zastoupení, pouze regionální prodejce. Pro vyznavače jízdy na kluzkém povrchu má v katalogu dva zástupce této kategorie. Spike Claw je určen pro MTB do terénu. Otevřenější vzorek slibuje menší zanášení sněhem, tam ale stejně není primárně určen. Na výběr je ze dvou variant podle počtu hrotů, oba mají třívrstvý kord s hustotou vlákna 66 TPI. Podle počtu hrotů se prodává buď verze 240 (900g) a nebo 120 (840g), oba jsou v šířce 2.1. Druhý zástupce Nordic Spike nabízí stejný počet hrotů i hmotnost, ovšem v šířce pro crossová kola 28x1.6. Jeho předností je výrazný středový pás, pojede tedy lépe mimo terén.

Dovozce: nepodařilo se nám vypátrat

Kenda
Matadorem v zimním cykloobutí je u Kendy plášť s názvem Klondike. Jedná se o velmi robustní provedení pláště s hroty, které snese i extrémnější terén. Tím máme na mysli plášť Kenda Klondike Wide. Jeho nespornou výhodou je otevřený vzorek, který se výborně čistí. Nabízí 252 karbidových hrotů a šířku 2.1, ovšem hmotnost je 1050 g.

Ani majitelé devětadvacítek nezůstanou ochuzeni, je pro ně připravena taktéž šířka 2.1 Pro ty, kterým se plášť nevejde do rámu, je k dispozici užší verze s 169 hroty Klondike Standard 1.95, která váží 920 g. Třetí variantou je Klondike Skinny určená pro crossy. Disponuje 100 hroty v rozměru 700x35 (760g) a 700x40 (835g). U všech verzí je hustota vlákna 22TPI a použitá směs Kenda SRC.

Dovozce: Cyklo Švec - www.cyklosvec.cz

Schwalbe
Německý výrobce má ve svém katalogu nejvíce variant plášťů s hroty. Schwalbe má svůj výrobní program velmi široký a jeho významnou část tvoří špičkové maratonské a turistické pláště, které se vyrábí ve všech možných rozměrech,například i pro skládací kola a koloběžky.

Žádný jiný výrobce nedokáže nabídnout špičkovou kvalitu i pro alternativní kategorie cyklistiky. Je to celkem patnáct rozměrových variant, které Schwalbe nabízí u čtyřech modelů plášťů s hroty.

Vlajkovou lodí je Ice Spiker Pro, určený do terénu. Je skládací a tomu odpovídá i nižší hmotnost. Rekordmanem je 29ka se 402 hroty (890g), Další klony Ice Spikeru Pro jsou již pro 26" a to 2.35 (850 g) a 2.1 (695 g), obě s 361 hroty. Pokud chceme ušetřit peníze a naložit si více hmotnosti, je tu drátový Ice Spiker s 304 hroty (2.1, 995 g). Králem pěšin a cyklostezek pod ledem je Marathon Winter. Je vyráběn v sedmi verzích pro 20, 24, 26 a 28 ". Nejmenší dvacítka má 168 hrotů a váží 675 g. Šestadvacítky jsou dvě; 1.75 (200 hrotů, 1025 g) a 2.0 (200 hrotů, 1150 g). Čtyřiadvacítka přijde vhod koloběžkářům, skládačkářům a dětem (1.75, 184 hrotů, 960 g). Zbylé tři pláště pokryje cross (28x1.35, 1.60, 2.0).

Novinkou 2013 je ekonomická varianta s názvem Winter. Nabídne klasiku 26x1.75 (100 hrotů, 1000 g) a dvě crossové verze 28x 1.2, 1.35, 1.6). Schwalbe využívá stejné ochrany proti defektům, jako u klasických plášťů bez hrotů. Setkáme se tedy se směsí RaceGuard (Marathon Winter, Ice Spiker), Kevlar Guard (Winter), Snake Skin (Ice Spiker Pro).

Dovozce: Imexpo s.r.o. - www.imexpo.cz

Suomi Tyres
Finský průkopník má s tímto typem obutí nejdelší zkušenosti. Zúročuje to nejširší nabídkou modelů ze všech zde představených značek. Je jen škoda, že jeho sláva v našich končinách již před lety pominula a sehnat ho asi nebude tak jednoduché. Nejlépe vybaven pro terén je WXC 300. Má aramidovou patku, 304 hrotů a při šířce 2.2 sympatickou hmotnost 750 g. Druhým vyloženě terénním pláštěm Suomi Tyres je Extreme 294 2.1. Plášť s 294 hroty je nabízen jak pro 29" (990 g), tak i pro 26 " (950 g). Pro elektrokola a crossy je připraven užší W240 v rozměru 700x40, nebo 26x1.9. Podobně koncipován, ovšem s výraznější směrovou charakteristikou, je Mount and Ground (26" – 160 hrotů, 24"-144 hrotů). Pro městská kola se vyrábí plášť W106 ( 106 hrotů, 700x45, 700x35C, 26x1.9). Pro minimalisty bude nejzajímavější plášť s názvem Stud, jedná se o klasický balónový typ do města, na kterém je tu a tam zasazen hrot, dohromady jich je 62 (26x2.1).

Dovozce: Nepodařilo se nám vypátrat

Fotogalerie