Intense 2017 - výměna stráží

Již od svého počátku to má Intense jasně dané. Nejnovější technologie a designérské novinky primárně ukazuje na svém mistrovském díle - sjezdovém speciálu "M". A právě tento model odstartoval novou generaci designu Intense, který se postupně začíná promítat do nových rámů.

M16

Em šestnáctka byla loni první a hlavní novinkou značky Intense, a to nejenom díky svému novému designu, ale především také proto, že ji Intense poprvé představil v karbonovém provedení. Hliníková varianta, která je pochopitelně tvarově velice příbuzná té karbonové, v nabídce zůstala a navíc Intense nabídlo i speciální limitovanou edici hliníkové verze rámu nazvanou Palmer Limited Edition.

Tenhle bike má svůj příběh a asi by bylo chybou ho zde alespoň v krátkosti nezmínit. Psal se rok 1996, když Shaun Palmer na svém Intense M1 vybojoval stříbro na mistrovství světa v australském Cairns. Tehdy byl Shaun vlastně ještě bikovým nováčkem, protože na sjezdovém kole jezdil sotva 18 měsíců. Již tehdy byl ale jeho image nepřehlédnutelný a v Intense to věděli. Proto mu tehdy připravili pro reprezentaci Ameriky speciálně nastříkaný bike, v barvě americké vlajky.

Přesně po dvaceti letech pak Intense na tento úspěch Shauna Palmera vzpomíná touto limitovanou edicí nejnovějšího modelu M16, který je výjimečný svým hliníkovým rámem opatřeným opět designem americké vlajky.

Ačkoliv jde v podstatě o modelový rok 2016, dá se předpokládat, že prodejci budou tento šperk nabízet delší dobu, protože jeho cenovka, byť jde o hliníkovou variantu, přesahuje cenu modelu karbonového.

Ceny sjezdových M16 začínají na 108 tisících za samotný hliníkový rám, 121 tisíc stojí karbonová verze. Celá kola pak startují na 185 a končí na 364 tisících za nejdražší Palmer edici.

Nová generace bez VPP

Výměna původních 26" modelů za 27,5" resp. 29" je už dávno minulostí. Dnes se bavíme o nastupující nejnovější generaci biků, které se od svých předchůdců liší ve třech podstatných věcech.

1) Ukončení používání patentovaného systému VPP od Santa Cruz
2) položení vidlic (hlavového úhlu)
3) prodloužení přední části rámového trojúhelníku spolu s použitím kratších představců.

Zatímco druhé dva body jsou dnes řekněme běžnou strategií v modernizování geometrie kol, tak první bod týkající se změny zadního odpružení si zaslouží krátké vysvětlení. Čas totiž neúprosně letí a tak, stejně jako před pár roky vypršel dvacetiletý patent na legendární čtyřčepový systém FSR, se to samé stalo v průběhu roku 2014 po deseti letech s patentem na Virtual Pivot Point. Fakticky to samozřejmě neznamenalo, že by Intense nemohlo dál používat stejné přepákování, pokud by chtělo, nicméně majitel Intense Jeff Steber chtěl svá kola odlišit a vylepšit, a proto se rozhodl, že vezme dosud používaný systém VPP a mírně ho upraví. Výsledkem je na první pohled hodně podobné zadní odpružení, které stále využívá virtuální systém odpružení, jen s jinými poměry délek vahadel a novým označením JS Tuned Suspension.

V aktuální nabídce Intense najdeme celkem osm modelů, z nichž tři mají jak hliníkovou tak karbonovou verzi. Celkem se tedy dá mluvit o jedenácti modelech, z nichž novým odpružením a pojetím rámu disponuje sedm z nich.

Spider 275 / Primer / ACV 275+

Druhým nejstarším, hned po sjezdovém modelu M16, je 27,5" trailbike Spider 275. Ten se vyrábí jak v hliníkové, tak karbonové verzi a kromě nového pojetí geometrie a zadního odpružení se vyznačuje možností nastavení zadního zdvihu na 115, nebo 130 mm.

Obdobný rám resp. geometrii a zdvih ale najdete také u dvojice dalších modelů Primer a ACV.

Zatímco Spider nabízí pouze zadní Boost 148x12 mm nábu, nicméně není určen ani pro plusková, ani pro 29" kola. Pro tyto účely Intense představil novinku s názvem Primer, která je primárně vyspecifikována jako 29" obdoba Spideru s tím, že do tohoto rámu si můžete dát právě jak 29" kola, tak pluskové sedmadvacítky. Primer je totiž postavený komplet na Boost osách vpředu i vzadu s adekvátně k nim nadimenzovanou přední i zadní vidlicí.

Specifická variace s názvem ACV pak nabídne podobně jako Primer Boost osy vpředu i vzadu, jen s tím rozdílem, že je bike předurčený pro plusková 27,5" kola o šíří 2,8". Navíc je osazen vidlicí s vyšším zdvihem, konkrétně 150 mm, díky které se hlavovka položí až na 66,25°.

Společný pro všechny zmíněné modely je zadní zdvih resp. možnost jeho přenastavení na 115, nebo 130 mm díky dvěma pozicím uchycení v horním vahadle.

Cenovky zohledňují materiál a provedení rámů a jejich různé stupně výbav. V podstatě máte k dispozici dvě verze karbonového rámu. Základní a "vylepšenou" SL. Ono vylepšení spočívá v karbonovém horním vahadle a především v kvalitnějších high modulus uhlíkových vláknech, díky kterým ušetříte pár stovek gramů. Základní hliníkový rám Spideru se samostatně neprodává, koupit si v hliníku můžete jen celé kolo, a to od 97 do 151 tisíc Kč. Nejlepší SL karbonový rám se prodává samostatně za 108 tisíc Kč s tím, že jeho levnější variantu je možné sehnat pouze jako celé kolo od 135 do 321 tisíc Kč. Cenovky karbonových SL verzí jsou identické jak pro model Spider 275, tak Primer a u top modelů Factory se potkávají na 321 tisících Kč. ACV disponuje pouze "horším karbonem", který můžete mít výhradně jako celý bike buď za 135, nebo 205 tisíc Kč.

Recluse

První z nové generace enduro biků dostal kompletně nový rám a 150 mm zdvihu. To je přesně o centimetr méně, než má momentálně "dosluhující" model Tracer, který buď také čeká update v blízké budoucnosti, nebo naopak odchod na zasloužilý odpočinek.

Recluse je totiž postavený přesně podle posledních trendů s ambicemi pokrýt nabídku po vyšším zdvihu. Otázkou zůstává, jestli se Intense pustí do rozšíření kategorie enduro v podobném stylu, jako to udělalo mezi trailbiky, to jest jestli doplní ještě také nový 29" a 27,5" pluskový model po vzoru Primera resp. ACV. Jisté je, že zatím jejich místa v ceníku zaujímají stávající generace 27,5" Tracera a 29" Carbine.

Novinka Recluse v podstatě kopíruje cenovky ostatních novinek s tím, že zde najdeme o jeden model navíc. Samotný SL rám vychází na 113 tis. a celé kolo se dá sehnat od 135 do 337 tis. Kč.

Pravda, cenová politika není u této značky rozhodně nijak podbízivá a díky systému nového zastoupení navíc neumožňuje v podstatě jakékoliv slevy. Na druhou stranu dostáváte v Americe vyrobený rám, což vám dnes nabídne jen hrstka značek a navíc výhradně u highend modelů, které výrazně levněji určitě neseženete.

Kompletní nabídku současných modelů najdete na webu výrobce www.intensecycles.com a novinky z Čech pak na FB stránkách www.facebook.com/intensecyclesczech.

Fotogalerie