Jaké jsou typy zapletených kol?

Výplety kol můžeme rozdělit na několik kategorií, o kterých si dnes povíme více...

Autor: Placená inzerce
Foto: Remerx & archiv MTBS
Jaké jsou typy zapletených kol?

Výplety můžete rozlišit ve třech různých kategoriích:

- Strojní výplety na zaplétacích strojích
- Ruční výplety běžnou technologií
- Speciální výplety pro vrcholový sport

Strojní výplety

Strojní výplety se provádějí na speciálních strojích, které v první fázi kolo zapletou, ve druhé fázi proběhne docentrování a stabilizace a ve třetí fázi pak proces ukončí robotické centrování. Tato operace probíhá za 70 - 90 vteřin a plně vyhovuje pro standardní kola. Strojové vybavení je ovšem náročné a obvykle přesahuje cenu 8 mil. korun.

Ruční výplety

Ruční výplety se provádějí osvědčeným standardním postupem, kdy se nejdříve kolo ručně zaplete, následně se provede utažení paprsků a ve třetí fázi je kolo docentrováno. Pro tuto činnost stačí centrovací stolice, tenzometr na měření předepnutí paprsků a popř. měřítko na měření délky paprsků Úroveň výpletu bývá střední, jen částečně je změřeno předpětí paprsků a vycentrovaná kola vykazují toleranci házivosti 0,2 - 0,5 mm. Vybavení stačí v hodnotě 5 000 - 6 000 Kč.

Speciální výplety 

Speciální výplety jsou sestavovány z komponentů, na kterých jsou nejdříve laboratorně otestovány a změřeny jejich vlastnosti. 

a) Základem je změření parametrů paprsků tj. ověření pevnosti a křivky tažnosti. Dále se zkouší vibrační odolnost v milionech cyklů. 

b) U ráfku se provede měření horizontální pevnosti v poměru rozměru a šíře ráfku. 

c) U nábojů se posuzují tyto vlastnosti:

- Náboje vyšší třídy jsou vždy určeny pro přímé paprsky, které mají lepší mechanické vlastnosti a nedochází k uvolňování výpletu.

- Náboje pro paprsky se zahnutou hlavičkou se rozlišují podle průměru příruby na paprsky - čím větší příruba tím větší účinnost a pevnost výpletu. Paprsky u těchto nábojů se vlivem předpětí vyrovnávají v ohybu a vytlačují hranu vrtaného otvoru, což má výrazný vliv na účinnost a výkon těchto kol.

- Vypletená a utažená kola musí být centrálně předepnuta tak, že je ráfek pevně uložen v disku, osa náboje je vychýlena o 10 - 15 mm, tím dojde k vyrovnání tahu paprsku, což se provádí oboustranně. Po tomto úkonu následuje vlastní centrování obvykle na toleranci 0,2 - 0,3 mm. Takto vypletená kola jsou dále podrobena měření napnutí každého paprsku výpletu a vynesena do grafu předpětí, který musí být víceméně kruhově vyrovnaný. Pokud nastanou výrazné rozdíly, musí se proces znovu opakovat. Kvalitní zapletené kolo pro vrcholové sportovce musí být dodáno s diagramem účinnosti (Vzorový diagram pro hodnotu 1000 N (100 kg)).

Pro tuto činnost je třeba vybavení v řádu 200 000 - 500 000 Kč. Speciální výplety vykazují lepší mechanické a přenosové vlastnosti proti běžnému standardu o 3 - 4 %. U vrcholového sportu je to ovšem velmi důležitý a mnohdy rozhodující rozdíl.

Přečteno - 4126x Tagy: remerx výplety servis
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyVýsledky závodníků versus efektivita výpletu
    Výsledky závodníků versus efektivita výpletu
  2. ServisJaká zapletená kola pro Enduro?
    Jaká zapletená kola pro Enduro?
  3. ServisZnáte skutečné vlastnosti zapletených kol?
    Znáte skutečné vlastnosti zapletených kol?
  4. ServisInovační prvky zapletených kol Remerx
    Inovační prvky zapletených kol Remerx
  5. ServisVlastnosti nerezových paprsků Remerx
    Vlastnosti nerezových paprsků Remerx
  6. ServisRemerx rozšiřuje své ráfky
    Remerx rozšiřuje své ráfky

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 panzdenda - vloženo: 28.02.2019 v 18:51:46

    Kola ani náboje v Remerxu moc neumí, ale některé jejich ráfky se opravdu povedly. Nehynoucí držáky jako Stormy, Rapid, Dragon, Grand Rock jsou dnes už téměř legendárni.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 petr.schwarz.14 - vloženo: 28.02.2019 v 16:41:21

    Teorie fajn, nicméně praktická zkušenost se zapletenými koly Remerx je tristní. Remerx Viking - samovolné praskání špic, zlomená zadní osa při etapáku, dvakrát měněna ložiska vše při nájezdu cca. 3000 km. Druhá kola Remerx Magic, říkal jsem si, že se přeci jenom poučili a dám jim druhou šanci. velmi podobný scénář, povolená ložiska, samovolné praskání špic. Nejzábavnější bylo, jak mi přišlo zadní kolo s vyměněnými ložisky přímo od Remerxu, nasadil jsem si kola na kolo a dal si přes 100 km na asfaltu, po cestě prasknutá špice a znovu povolená ložiska. Nutno podotknout, že mám nějakých 65 kg.

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744