Novinku letošního roku od Kony, enduro bike Cadabra jsme podrobili našemu redakčnímu testu a zjistili jsme o ní plno zajímavého...
Čtyři roky vývoje, čtyři roky testování, čtyři roky optimalizací. Tím vším si prošla Kona při vývoji svého vlastního systému odpružení, jehož třetí generaci jsme měli možnost otestovat v podobě novinky pro letošní rok, modelu Kona Cadabra.
Cadabra je bike, který v nabídce firmy představuje druhou řadu využívající nový systém zadního odpružení magic link. Po Coilairu, který byl v tomto ohledu pionýrem a který se usídlil těsně pod freerideovými Stinky, je Cadabra určena především všem vyznavačům endura a all mountainingu.
Její rám je svařen ze scandiových zeslabovaných trubek Kona Race Light. Jejich typickým poznávacím prvkem je výrazně prohnutá horní rámová trubka, tapered hlavová trubka s horním průměrem 1 1/8" a spodním 1,5" a zkosené frézované bílé vahadlo zadní stavby, uložené na navářce před sedlovou trubkou.
Vlastní mechanismus Magic Link v podstatě vůbec neuvidíte ze strany klik, a abyste ho mohli pořádně prostudovat a případně i pochopit, musíte si kolo otočit, a podívat se na něj zleva. Pak zjistíte, že kromě hlavního horního vahadla je zadní stavba uchycena na druhém svislém vahadle na jehož vrcholu se nachází i spodní úchyt tlumiče. Toto vahadlo je prostřednictvím další osičky zafixováno do speciální návarky ve tvaru kolébky na spodní rámové trubce. Spodní část zadní stavby, která vychází rovněž z tohoto vahadla, tedy nemá pevně daný bod, kolem kterého se otáčí a její délka se proto v průběhu pružení mění v závislosti na tom, jak je systém Magic Link nastaven. Alfou a omegou optimální funkce tohoto systému je totiž správné nastavení předpětí malé pružinky utopené uvnitř vahadla a klícky v sedlové trubce. Máte-li ji utaženou, systém prakticky nedovolí zahájit Magic Linku pracovat a kolo disponuje zdvihem 140 mm. Pokud ji ale povolíte nebo pokud při tvrdém nastavení pružiny najedete na opravdu velkou nerovnost a kolo obdrží od terénu takovou ránu, která stlačí tlumič natolik, že tlak překoná odpor pružiny a donutí spodní vahadlo prohoupnout se směrem k zadnímu kolu, pak se rázem zaprvé prodlouží délka zadní stavby, zadruhé zvýší maximální zdvih na 160 mm.
%pagebreak(Japonsko Francouzská specka)%
Podíváme-li se na osazení tohoto kola, uvidíme naprostou převahu Shimana. Nejvýše postaveným dílem je pochopitelně přehazovačka, která na sobě nese písmenka XT. Z o řadu nižší sady jsou trojpřevodníkové kliky SLX a řadící páčky, smyk, kazeta a kotoučovky mají jako svůj původ uvedenu sadu s pětkovým číselným označením, což odpovídá sadě Deore.
Odpružené jednotky byly v tomto případě osazeny od amerického Foxe. Přední vidlice Fox 32 Float RL se 150 mm zdvihu, kónickým krkem a pevnou osou QR15 patří k tomu nejlepšímu, co lze momentálně na trhu sehnat, podobně jako vzduchový tlumič Fox Float RP 23.
Poněkud diskutabilním komponentem jsou na tomto biku zapletená kola Mavic Crossride. Ta sice vypadají dostatečně efektně, ale jejich čínský původ a ne zcela vysoká tuhost a odolnost systému, budou podle našeho názoru jedním z nejslabších bodů tohoto kola.
Ostatek specifikace pak nikoho neurazí, spíše naopak. Kona loga na sedlovce, představci, řídítkách a gripech jsou standardem, WTB Rocket V Comp sedlo a Kenda Nevegal pláště o rozměru 26x2,35" zcela odpovídají určení tohoto biku.
Šedo-červený design rámu velmi dobře ladí jak s bílým vahadlem a vidlicí, tak s černými doplňky a Kona si za něj zaslouží rozhodně pochvalu. Co se hmotnosti týká, tak ta se u našeho testovacího kusu bez pedálů vyšplhala na 13,82kg.
Enduro konkurence je v tomto segmentu poměrně velká. My jsme vybrali následující trojici biků s podobnými vlastnostmi se zdvihem oscilujícím kolem 150 mm a cenou kolem 70 ti tisíc.
Konkurenční srovnání | ||||
Kona Cadabra |
Gary Fisher Roscoe 1 |
Scott Ransom 20 |
Trek |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
cena | 71 240,- | 69 999,- | 73 900,- | 69 990,- |
materiál rámu | scandium | 6011 Alu | 6061 Alu | Alpha Red Alu |
vidlice | Fox 32 Float RL | Fox 32 Float RL | Rock Shox Lyrik R | Fox 32 Talas RL |
tlumič | Fox RP 23 | Fox RP 2 DRCV | Scott Equalizer | Fox RP 2 |
zdvih př./zad. | 150 / 160mm | 140 / 140mm | 160 / 165mm | 150 / 150mm |
systém odpr. | Magic Link | přepákovaný jednočep | přepákovaný jednočep | přepákovaný jednočep |
úhel hl. trubky | 69° | 68° | 67° | 68° |
úhel sedl. trubky | 74,8° | 72,5° | 73,5° | 73° |
Podobně jako již dříve testovaný Ghost AMR, jsme i tuhle Konu testovali na britských ostrovech, konkrétně na vyhlášených trailech resortu Coed-y-Brenin v srdci wellského národního parku Snowdonia, kde byla Kona přímo ve svém živlu. Jelikož jsme si po prvotním seznámení s možnostmi místních trailů vybírali spíše ty náročnější s technickými, místy až trialovými úseky, nastavili jsme Magic Link více do měkka, resp. maximální aktivity tak, aby využíval maxima svého zdvihu.
Tady se na chvilku zastavím. Kona Cadabra totiž, jak již bylo napsáno v úvodu, díky svému specifickému systému odpružení dokáže měnit délku zadní stavby a tím z části i jízdní vlastnosti kola. Pokud máte možnost jezdit pouze na jednom kole, tak si na funkci zadní stavby zvyknete celkem rychle, a brzy vám nebude připadat nijak zvláštní. Pokud ovšem máte možnost, jako my, přesedlat v rámci jednoho dne na několik odlišných kol, teprve pak si pořádně uvědomíte že Cadabra se svým Magic Linkem disponuje opravdu ojedinělým charakterem odpružení. Jak jsem již zmínil, pro jízdu jsme si Magic Link povolili téměř na maximum, čímž jsme v podstatě téměř zcela eliminovali jeden z jeho hlavních charakterů, a tím je znatelný moment "propuštění" většího rázu a otevření vyššího zdvihu, doprovázený zhoupnutím kola a prodloužením rozvoru. Při utaženém Magic Linku je totiž tento okamžik daleko zřetelněji rozeznatelným, než v případě, zcela povolené pružinky systému. Jezdíte-li spíše po rovných cestách bez větších nerovností, a utáhnete-li si systém dle doporučení výrobce, pak vám kolo bude při pohodové jízdě fungovat jako standartní přepákované jednočepy Kony s tím, že jakmile vystavíte zadní kolo většímu rázu, jinak nehybné spodní vahadýlko se najednou zhoupne a ve chvíli, kdy jde tlumič do své progresivní fáze, jakoby se zadek nečekaně propadl a pohltil onu nerovnost, kterou klasický systém díky své konstrukci pohltit nedokáže.
Velké kameny, kořeny a plno jiných nástrah, které jsme testované Koně předložili za sucha i za mokra, zvládla bez ztráty kytičky. Pro ještě dokonalejší funkci bychom si dokázali představit osazení vidlice s možností změny zdvihu a teleskopické sedlovky, které by umožňovaly snadnou změnu posedu během jízdy a usnadnily tak jak prudké výjezdy, tak naopak technické sjezdy.
Krátký představec přispívá i u větších velikostí ke snadnému ovládání kola, které má překvapivě strmý hlavový úhel. Shimano kotoučovky jsme dostali již zajeté a ačkoliv nejde o nejvyšší model, brzdily překvapivě dobře a brzdný účinek bylo snadné správně dávkovat. Široké Nevegaly mě obecně vyhovují více než obdobné gumy od Schwalbe a jelikož byla jejich šířka dostatečná, nemuseli jsme řešit ani jeden defekt, což bylo rovněž pozitivní. Funkce zadní stavby mile překvapila a až na poněkud komplikovanou údržbu pokud jde o mytí biku zejména u jeho středu, kde je situován Magic Link, fungovala přesně tak, jak avizuje ve svých četných manuálech výrobce.
![]() |
![]() |
- široká škála nastavení MagicLinku | - zapletená kola Mavic |
- povedený design | - osazení Deore neodpovídá ceně |
Hodnotit novinku je vždy ošidné, všichni ji zpravidla vynášejí do nebes a pro nějakou zásadní kritiku není prostor. Nám se Cadabra svými jízdními vlastnostmi hodně líbila. Magic Link systém konečně odsouvá roky používaný přepákovaný jednočep, který Kona používala od svého vzniku na druhou kolej, což kvitujeme. Na druhou stranu bychom za tuto cenu očekávali přeci jenom trochu lepší specifikaci. Novému Shimanu Deore sice co do funkčnosti nelze moc vytknout, ale osadit ho na bike za 70 tisíc korun je hodně odvážný krok, který bude podle nás jen zbytečně vyvolávat otázky typu "proč"? Podobný problém máme také s Mavic Crossride zapletenými koly, která rozhodne nejsou určena do drsnějších trailů a technických pasáží a otázkou je, zda-li nasazené 2,35" pláště náhodou neporušují obecná pravidla výrobce týkající se doporučené šíře plášťů ve vztahu ke konkrétním modelům. Pochválit musíme naopak širokou škálu nabízených velikostí, kterých je celkem sedm.
Technické parametry | ||
![]() |
velikosti | 14, 16, 17, 18, 19, 20, 22" |
A - úhel hlavy *) | 69° | |
B - úhel sedlovky *) | 74,8° | |
C - délka rámu *) | 630mm | |
D - výška rámu *) | 508mm | |
E - rozchod kol *) | 1163mm | |
F - délka zadní stavby *) | 429mm | |
G - výška středu *) | 358mm | |
hmotnost kola | 13,82Kg |
*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 20"
Kompletní info o obou dvou dostupných modelech Cadabra najdete na stránkách výrobce www.konaworld.com. Info v češtině najdete také na webu českého dovozce www.kona.cz a pokud vás zajímají i srovnatelné možnosti a porovnávání nabídky v dané kategorii kol, pak musíte určitě checknout náš nový Katalog kol 2010.
Foto: Petr Bureš & Michal Červený
Foto: Petr Bureš & Michal Červený & Jan Němec
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Náš mini seriál poctivě šlape spolu s cyklistickou sezónou a my se inspirujeme dalšími tvářemi... Příspěvek POD POKLIČKOU s Karlou Novákovou pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Gravelová kola jsou tady s námi už pár let a jejich prodej potvrzuje, že promo typu...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
V testu opravdu chybí jakákoliv zmínka o chování kola ve výjezdech. Jestliže to je bráno jako enduro kolo, tak potom tam alespoň krátká zmínka patří, páč na enduro kolech se přece jezdívá i do kopců. Máte za domácí úkol jet zpátky, tyto schopnosti otestovat a poté připsat sem do článku! :)
odpověz na tento komentářodpověď na Čert — #6 A četl jsi všechny části článku? Né jenom tu první?
odpověz na tento komentářDá sa nájsť dosť videí s magic linkom:
Jeden priamo z terénu je tu:
http://www.youtube.com/watch?v=nTdJu0GWua4
Alebo:
http://www.youtube.com/watch?v=PH1og8jEcCc
http://www.youtube.com/watch?v=W4orHFpExds
odpověz na tento komentářJá sem trošku nepochopil záměr článku. Neměl by test být o TESTOVÁNÍ kola a zjištěním jak kolo funguje, v čem má nedostatky a v čem plusy a co teda ten slavnej magic link? Tento text mi spíš připadá jako jakési preview, ještě s pár řádky o magic linku které řekly akorát to, co píše prodejce
- na tento komentář reaguje petan — #8
odpověz na tento komentářBikerX - Spešl nemá "levný" svoje kliky -tj. na kola do 100tkč. Na levnější dává deore a na dražší starý XT v custom barvě. Na topy dává svoje kliky a ty jsou v pohodě.
Fousek - taky myslím, že to tak slavný řešení nebude. Uvidíme časem. Zkusil bych to, pro srovnání.
odpověz na tento komentářDocela by me zajimal zpomalenej zaber na ten magic-link, kapku mi to pripomina reseni od corsairu, kde maj 2 tlumice, Kona druhej tlumic nahradila jen pruzinkou, coz nevim jak se bude chovat v rozbitejsich pasazich.
Z Colairu sem nemel pocit ze by to bylo lepsi nez treba Trek Scratch. Porad se nemuzu zbavit dojmu, ze je to zbytecny kurvitko a provereny 4-cepy udelaj vic prace, bez zbytecnejch pruzinek
odpověz na tento komentářPravda je, že s tím osazením je Kona trochu na štíru, ale ani Specialized a jeho Kliky na kolech za 70 tisíc není úplně košer, to si přiznejme. Myslím a jak to tak vidím z fotek, že si chlapci s kolem docela užili a navíc v celkem zajímavý lokalitě, takže dík za pěkně napsaný test.
odpověz na tento komentářKvalita osazení vzhledem k ceně je, řekl bych, obecně problém Kony. U jiných značek podobného postavení je nesporně více muziky za méně peněz. Pakliže chtějí stavět na formulaci "kultovka z Kanady", tak je to asi v pořádku. Pod pojmem kultovka si ale většina bajkerů představí něco jiného a do Kanady se snad žádná Kona ani nepodívá. Nu což, aspoň tak na závodech druhou Konu jen tak nepotkávám.
odpověz na tento komentářRiandy kiks ste spravili že ste bike nevyskúšali aj v stúpaniach, počas šľapania, v strmých výjazdoch, čo je vidieť aj z fotiek a v texte ani zmienka. Magic link nefunguje len tým že sa posúva dozadu pri náraze a prekážku počas zjazdu, ale zároveň sa posúva vpred pri zatlačení do kľúk. je to enduro bike a tak ste ho mali testovať. Škoda.
(posed vzad vášho testera na fotkách je niekedy ozaj neprirodzený)
odpověz na tento komentář