Kona Cadabra TEST

Čtyři roky vývoje, čtyři roky testování, čtyři roky optimalizací. Tím vším si prošla Kona při vývoji svého vlastního systému odpružení, jehož třetí generaci jsme měli možnost otestovat v podobě novinky pro letošní rok, modelu Kona Cadabra.

Cadabra je bike, který v nabídce firmy představuje druhou řadu využívající nový systém zadního odpružení magic link. Po Coilairu, který byl v tomto ohledu pionýrem a který se usídlil těsně pod freerideovými Stinky, je Cadabra určena především všem vyznavačům endura a all mountainingu.

Její rám je svařen ze scandiových zeslabovaných trubek Kona Race Light. Jejich typickým poznávacím prvkem je výrazně prohnutá horní rámová trubka, tapered hlavová trubka s horním průměrem 1 1/8" a spodním 1,5" a zkosené frézované bílé vahadlo zadní stavby, uložené na navářce před sedlovou trubkou.

Vlastní mechanismus Magic Link v podstatě vůbec neuvidíte ze strany klik, a abyste ho mohli pořádně prostudovat a případně i pochopit, musíte si kolo otočit, a podívat se na něj zleva. Pak zjistíte, že kromě hlavního horního vahadla je zadní stavba uchycena na druhém svislém vahadle na jehož vrcholu se nachází i spodní úchyt tlumiče. Toto vahadlo je prostřednictvím další osičky zafixováno do speciální návarky ve tvaru kolébky na spodní rámové trubce. Spodní část zadní stavby, která vychází rovněž z tohoto vahadla, tedy nemá pevně daný bod, kolem kterého se otáčí a její délka se proto v průběhu pružení mění v závislosti na tom, jak je systém Magic Link nastaven. Alfou a omegou optimální funkce tohoto systému je totiž správné nastavení předpětí malé pružinky utopené uvnitř vahadla a klícky v sedlové trubce. Máte-li ji utaženou, systém prakticky nedovolí zahájit Magic Linku pracovat a kolo disponuje zdvihem 140 mm. Pokud ji ale povolíte nebo pokud při tvrdém nastavení pružiny najedete na opravdu velkou nerovnost a kolo obdrží od terénu takovou ránu, která stlačí tlumič natolik, že tlak překoná odpor pružiny a donutí spodní vahadlo prohoupnout se směrem k zadnímu kolu, pak se rázem zaprvé prodlouží délka zadní stavby, zadruhé zvýší maximální zdvih na 160 mm.

%pagebreak(Japonsko Francouzská specka)%
Podíváme-li se na osazení tohoto kola, uvidíme naprostou převahu Shimana. Nejvýše postaveným dílem je pochopitelně přehazovačka, která na sobě nese písmenka XT. Z o řadu nižší sady jsou trojpřevodníkové kliky SLX a řadící páčky, smyk, kazeta a kotoučovky mají jako svůj původ uvedenu sadu s pětkovým číselným označením, což odpovídá sadě Deore.

Odpružené jednotky byly v tomto případě osazeny od amerického Foxe. Přední vidlice Fox 32 Float RL se 150 mm zdvihu, kónickým krkem a pevnou osou QR15 patří k tomu nejlepšímu, co lze momentálně na trhu sehnat, podobně jako vzduchový tlumič Fox Float RP 23.

Poněkud diskutabilním komponentem jsou na tomto biku zapletená kola Mavic Crossride. Ta sice vypadají dostatečně efektně, ale jejich čínský původ a ne zcela vysoká tuhost a odolnost systému, budou podle našeho názoru jedním z nejslabších bodů tohoto kola.

Ostatek specifikace pak nikoho neurazí, spíše naopak. Kona loga na sedlovce, představci, řídítkách a gripech jsou standardem, WTB Rocket V Comp sedlo a Kenda Nevegal pláště o rozměru 26x2,35" zcela odpovídají určení tohoto biku.

Šedo-červený design rámu velmi dobře ladí jak s bílým vahadlem a vidlicí, tak s černými doplňky a Kona si za něj zaslouží rozhodně pochvalu. Co se hmotnosti týká, tak ta se u našeho testovacího kusu bez pedálů vyšplhala na 13,82kg.

Konkurenční srovnání

Enduro konkurence je v tomto segmentu poměrně velká. My jsme vybrali následující trojici biků s podobnými vlastnostmi se zdvihem oscilujícím kolem 150 mm a cenou kolem 70 ti tisíc.

Konkurenční srovnání
	Kona Cadabra	Gary Fisher Roscoe 1	Scott Ransom 20	Trek Remedy 7
cena	71 240,-	69 999,-	73 900,-	69 990,-
materiál rámu	scandium	6011 Alu	6061 Alu	Alpha Red Alu
vidlice	Fox 32 Float RL	Fox 32 Float RL	Rock Shox Lyrik R	Fox 32 Talas RL
tlumič	Fox RP 23	Fox RP 2 DRCV	Scott Equalizer	Fox RP 2
zdvih př./zad.	150 / 160mm	140 / 140mm	160 / 165mm	150 / 150mm
systém odpr.	Magic Link	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep
úhel hl. trubky	69°	68°	67°	68°
úhel sedl. trubky	74,8°	72,5°	73,5°	73°

Hurá na traily

Podobně jako již dříve testovaný Ghost AMR, jsme i tuhle Konu testovali na britských ostrovech, konkrétně na vyhlášených trailech resortu Coed-y-Brenin v srdci wellského národního parku Snowdonia, kde byla Kona přímo ve svém živlu. Jelikož jsme si po prvotním seznámení s možnostmi místních trailů vybírali spíše ty náročnější s technickými, místy až trialovými úseky, nastavili jsme Magic Link více do měkka, resp. maximální aktivity tak, aby využíval maxima svého zdvihu.

Tady se na chvilku zastavím. Kona Cadabra totiž, jak již bylo napsáno v úvodu, díky svému specifickému systému odpružení dokáže měnit délku zadní stavby a tím z části i jízdní vlastnosti kola. Pokud máte možnost jezdit pouze na jednom kole, tak si na funkci zadní stavby zvyknete celkem rychle, a brzy vám nebude připadat nijak zvláštní. Pokud ovšem máte možnost, jako my, přesedlat v rámci jednoho dne na několik odlišných kol, teprve pak si pořádně uvědomíte že Cadabra se svým Magic Linkem disponuje opravdu ojedinělým charakterem odpružení. Jak jsem již zmínil, pro jízdu jsme si Magic Link povolili téměř na maximum, čímž jsme v podstatě téměř zcela eliminovali jeden z jeho hlavních charakterů, a tím je znatelný moment "propuštění" většího rázu a otevření vyššího zdvihu, doprovázený zhoupnutím kola a prodloužením rozvoru. Při utaženém Magic Linku je totiž tento okamžik daleko zřetelněji rozeznatelným, než v případě, zcela povolené pružinky systému. Jezdíte-li spíše po rovných cestách bez větších nerovností, a utáhnete-li si systém dle doporučení výrobce, pak vám kolo bude při pohodové jízdě fungovat jako standartní přepákované jednočepy Kony s tím, že jakmile vystavíte zadní kolo většímu rázu, jinak nehybné spodní vahadýlko se najednou zhoupne a ve chvíli, kdy jde tlumič do své progresivní fáze, jakoby se zadek nečekaně propadl a pohltil onu nerovnost, kterou klasický systém díky své konstrukci pohltit nedokáže.

Velké kameny, kořeny a plno jiných nástrah, které jsme testované Koně předložili za sucha i za mokra, zvládla bez ztráty kytičky. Pro ještě dokonalejší funkci bychom si dokázali představit osazení vidlice s možností změny zdvihu a teleskopické sedlovky, které by umožňovaly snadnou změnu posedu během jízdy a usnadnily tak jak prudké výjezdy, tak naopak technické sjezdy.

Krátký představec přispívá i u větších velikostí ke snadnému ovládání kola, které má překvapivě strmý hlavový úhel. Shimano kotoučovky jsme dostali již zajeté a ačkoliv nejde o nejvyšší model, brzdily překvapivě dobře a brzdný účinek bylo snadné správně dávkovat. Široké Nevegaly mě obecně vyhovují více než obdobné gumy od Schwalbe a jelikož byla jejich šířka dostatečná, nemuseli jsme řešit ani jeden defekt, což bylo rovněž pozitivní. Funkce zadní stavby mile překvapila a až na poněkud komplikovanou údržbu pokud jde o mytí biku zejména u jeho středu, kde je situován Magic Link, fungovala přesně tak, jak avizuje ve svých četných manuálech výrobce.

- široká škála nastavení MagicLinku	- zapletená kola Mavic
- povedený design	- osazení Deore neodpovídá ceně

Finální verdikt

Hodnotit novinku je vždy ošidné, všichni ji zpravidla vynášejí do nebes a pro nějakou zásadní kritiku není prostor. Nám se Cadabra svými jízdními vlastnostmi hodně líbila. Magic Link systém konečně odsouvá roky používaný přepákovaný jednočep, který Kona používala od svého vzniku na druhou kolej, což kvitujeme. Na druhou stranu bychom za tuto cenu očekávali přeci jenom trochu lepší specifikaci. Novému Shimanu Deore sice co do funkčnosti nelze moc vytknout, ale osadit ho na bike za 70 tisíc korun je hodně odvážný krok, který bude podle nás jen zbytečně vyvolávat otázky typu "proč"? Podobný problém máme také s Mavic Crossride zapletenými koly, která rozhodne nejsou určena do drsnějších trailů a technických pasáží a otázkou je, zda-li nasazené 2,35" pláště náhodou neporušují obecná pravidla výrobce týkající se doporučené šíře plášťů ve vztahu ke konkrétním modelům. Pochválit musíme naopak širokou škálu nabízených velikostí, kterých je celkem sedm.

Technické parametry
	velikosti	14, 16, 17, 18, 19, 20, 22"
	A - úhel hlavy *)	69°
	B - úhel sedlovky *)	74,8°
	C - délka rámu *)	630mm
	D - výška rámu *)	508mm
	E - rozchod kol *)	1163mm
	F - délka zadní stavby *)	429mm
	G - výška středu *)	358mm
	hmotnost kola	13,82Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 20"

Kompletní info o obou dvou dostupných modelech Cadabra najdete na stránkách výrobce www.konaworld.com. Info v češtině najdete také na webu českého dovozce www.kona.cz a pokud vás zajímají i srovnatelné možnosti a porovnávání nabídky v dané kategorii kol, pak musíte určitě checknout náš nový Katalog kol 2010.

Foto: Petr Bureš & Michal Červený

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš & Michal Červený & Jan Němec