KTM Lycan 271 LT XX1

Rám eLTéčka vychází ze základního Lycana, a to jak svou konstrukcí, tak tvarem jednotlivých trubek. Pro jeho výrobu je použita hydroformovaná slitina hliníku, trubky jsou vícenásobně zeslabované, a to zejména u hlavové trubky. Sedlová trubka je pak tvarována komplet s ohledem na integrovaný čep horního vahadla i na její prohnutí; její horní svár spojující ji s horní rámovou trubkou je plynule začištěn.

Zadní stavba je postavena jako přepákovaný jednočep, nicméně její spodní čep je umístěn poměrně netradičně před sedlovou trubkou, šikmo nad šlapacím středem zhruba v úrovni řetězové linky jediného převodníku.

Tlumič je pak koncipován jako plovoucí, to znamená, že nahoře je spojen s vahadlem a dole sedí v čepu umístěném na prodloužených řetězových vzpěrách.

Zadní stavba nabídne 160 mm zdvihu, zatímco přední vidlice umožňuje nastavit buď rovněž 160, nebo 120 mm.

Bovdeny jsou vedeny uvnitř rámu, a to včetně toho, kterým je ovládána teleskopická sedlovka. Ta sice není primárně určená pro vnitřní vedení, nicméně její bovden se do rámu zanořuje těsně před sedlovkou na horní rámové trubce, což je rozumný kompromis, obzvlášť pokud se vedení nemusí pohybovat, protože vychází ze spodní části sedlovky, které se vůči rámu nepohybuje.

Výbava za X 1

ELTéčkový Lycan 271 má dvě mutace. Jedna sází na nové Shimano XTR, druhá pak na Sram XX1. Jde pochopitelně o nejvyšší možné dostupné výbavy, které KTM nabízí, a proto od nich rozhodně neočekávejte žádnou charitu.

Šlapání 1x11 bylo v podstatě pro tento typ kol vyvinuto. V našem případě zde najdeme komplet čtyř kousků z této sady, a to kliky s 34 zubovým ringem, řadící páčky, přehazovačku a klenot největší v podobě "maxi" jedenáctipastorkové kazety 10-42z.

Tenhle vytříbený komplet pak doplňují neméně vytříbené odpružené jednotky od amerického Foxu. Zatímco tlumič je ve verzi Performance Fox Float CTD BV, vidlice s Kashimou a stavitelným zdvihem v rozmezí 120/160 mm patří k prémiové pro enduro určené řadě Fox 36 Talas RC2-FIT s širšími nohami, které se starají o spolehlivý a přesný chod řízení také díky přední pevné QR15 osičce.

Smysluplně má KTM zvoleny také brzdy. Ty zde najdeme ze sady Shimano XT, a to včetně 180mm odlehčených chlazených kotoučů vpředu i vzadu, které jsou prostřednictvím centerlock nábojů uchyceny na zapletených kolech KTM Prime TRAIL, která pro rakouské KTM vyrábí švýcarský DT Swiss. Obutí je pak doménou německého giganta Schwalbe, který dodává model Hans Dampf dopředu a Rock Razor dozadu.

Teleskopická sedlovka se 125mm zdvihem je dílem firmy KS. Konkrétně tu najdeme model LEV-DX s hydraulikou. Na ní pak najdete sedlo Fizik Nisene. Ostatní komponenty dodalo Ritchey ze své prémiové modelové řady WCS v provedení Trail.

Cenovka tohoto modelu se u nás zastavila na 124 990,- Kč a to je za takto osazené enduro celkem běžná suma. Zajímavé je, že úplně stejně stojí verze s XTR, zatímco za verzi s XT a Pikem zaplatíte o dost míň, konkrétně 82 990,- Kč.

Kompletní info najdete na webu výrobce www.ktm-bikes.at.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš