Lapierre XRM 8.9 - další šťavnaté down country

Francouzský Lapierre nikdy nepatřil k značkám, které se striktně držely konzervativního designu a obecně platných škatulkových pravidel. Patřil mezi první brandy, které se například u svých sjezďáků pouštěly do hraní si s geometriemi nad rámec své doby, ale dokázal představit i poměrně kontroverzní designy celoodpružených rámů v XC kategorii nebo si hrál a dosud hraje s konstrukcí ala tripple triangle u některých svých silniček či biků. Prostě sečteno a podtrženo, nebojí se experimentovat.

Nejnovější celoodpružená XC platforma XR tak přichází v poněkud univerzálnějším provedení, než bylo dosud u Lapierre obvyklé. Nový rám je totiž připravený posloužit hned ve dvou oblastech, nebo lépe řečeno kategoriích, a to buď jako vysloveně žiletkářský XC bike se zdvihy 100/100 mm, nebo pohodovější, jak říká Lapierre maratonský bike, který na stejném rámu, jen s použitím jiného odpružení pracuje se zdvihy 120/110 mm.

Základem je výhradně celokarbonový rám, který je postavený na klasickém konceptu přepákovaného jednočepu s pružnými horními vzpěrami zadní stavby, které mírně pracují v rámci tak zvaného zeropivotu. Kinematika přepákování je nastavena tak, aby minimálně zatěžovala flexí zadní stavbu, a přitom pracovala se 110mm zdvihem tak, jak jezdec očekává.

Pro dosažení maximální tuhosti při šlapání jsou zde robustní řetězové vzpěry. Hlavní čep je umístěn na sedlové trubce, která je v tomto místě rovněž řádně rozšířena a mírně nad řetězovou linkou sériově osazovaného kola, jako by chtěla naznačit, že sem přeci patří větší převodník.

Vnitřní vedení vstupuje do rámu v přední části hlavové trubky, ale nikoli hlavovkou, ale klasickými samostatnými vstupy. U středového složení kabeláž z rámu vychází, aby se opět zanořila do útrob zadní stavby, ze které pak vychází těsně před napojením do míst určení, kterými jsou brzdový třmen a přehazovačka. Jediné, co zůstává uvnitř rámu, je bovden ovládající teleskopickou sedlovku.

Rám samotný není tentokráte nijak extravagantní, při troše představivosti byste si ho mohli splést s podobně koncipovanými biky konkurence, které raději nebudu jmenovat. Nicméně 66° hlavový úhel leccos naznačuje současně se 74,5° sedlovkou a reachem 460 mm u velikosti L.

Středové složení je zde ponecháno lisované v rámci PressFit standardu. Osy obou kol jsou boostové, a že se sem musí vejít dva košíky na bidon, asi nemusím také nijak zvlášť zdůrazňovat.

Výbava co neurazí

Model 8.9. který tu dnes rozebíráme, je takovým o dost lepším průměrem, co se týká specifikace. Nenajdete tu žádný vysloveně podřadný komponent, ale dostanete TOPový podvozek i hodně slušná kola.

Převody a řazení jsou tu komplet Shimano. Většinou jde téměř o kompletní XT 1x12 doplněné jen o stříbrnou Deore kazetu (10-51z.). Na klikách dostanete sice pouze 32 zubový převodník, ale větší se sem bez problémů vejde, pokud byste potřebovali.

Odpružení je tu sladěno i designově s barvou "bronzového" rámu, tedy konkrétně, co se týká Kashima povrchové úpravy. Vpředu najdete Fox Float 34 ST v odlehčeném provedení, vzadu pak Float DPS Evol tlumič rovněž od Foxu a ve Factory verzi. Předních 120 mm je tu zkombinováno se zadními 110 mm.

Shimano XT jsou tu také kotoučovky, žádné mimosadovky, to hodnotím pozitivně. XT chlazené kotouče jsou kombinací předního 180mm a zadního 160mm. Osazeny jsou na DT Swiss XM 1700 Spline zapletených kolech obutých do kombinace Maxxis plášťů Ardent Race 3C Maxxspeed EXO TR 29x2,35" vpředu a Rekon Race EXO TR 29x2,35" vzadu.

Daní za dostupnost jsou pouze hliníkové další komponenty. V rámci kokpitu ale Lapierre vsadil na kombinaci vlastního představce s Race Face Turbine nízkými vlaštovkami v šířce 760 mm.

Sedací trakt tu má na starost JD dropper teleskopická sedlovka se zdvihem pouhých 125 mm pro všechny velikosti doplněná o Fizik Taiga sportovní sedlo.

Lapierre tenhle bike vyrábí klasicky ve čtyřech velikostech S, M, L a XL s tím, že jeho cena je momentálně nastavena na 138 990,- Kč.

Kompletní info o tomto i dalších modelech XRM řady najdete na stránkách českého zastoupení www.lapierre-bike.cz.

Fotogalerie