Marin Four Corners Elite

Loni, letos i v budoucím roce nacházíme v nabídce Marinu hned několik připomínek jeho minulosti. V tak zvaném retro stylu jede i modelová řada Four Corners, která ačkoliv na první pohled vypadá jako ryze silniční, tak ve skutečnosti až tak ryzí silničkou není.

Důvody k tomuto tvrzení jsou hned dva. Zaprvé barevný design evokující devadesátá léta. Zadruhé ocel jako stavební materiál rámu. V době, kdy rámům vládne karbon a hydroformované hliníkové slitiny různorodých tvarů se ocel se svou jednoduchostí, subtilními rozměry a tvarovým stereotypem jeví jako dávno zastaralý materiál. Její vlastnosti však nejsou vůbec špatné a tak ji sem tam někdo i v dnešní době použije na stavbu kola. Jde však většinou buď o tak zvané garážovky, nebo o alternativní produkty spadající do cestovatelské kategorie tak zvaných Adventure biků, kam lze zařadit právě i tento Marin.

Konstruktéři zde zvolili pro stavbu rámu Columbus Thron ocelové zeslabované trubky, které jsou svařeny natupo a poskládány do sloppingového rámu s pohodlnou geometrií. Přesto že jde o ocel, najdeme zde překvapivě vnitřní vedení bovdenů a to jak předním rámovým trojúhelníkem, tak zadní stavbou.

Také přední vidlice je svařena z CroMol oceli, ovšem pro tento model je opatřena patkami uzpůsobenými pro uchycení pevné přední osy 100x12 mm a stejně tak jsou i zadní patky uzpůsobeny pro pevnou osu klasického standardu 142x12 mm. Samozřejmostí v této kategorii je spousta možností pro uchycení různého příslušenství jako jsou nosiče, blatníky či další různě rozeseté držáky flašek atp.

Koncepce rámu je uzpůsobena nejenom pro klasická silniční kola, ale vejdou se sem i poměrně dost široké pláště oblíbené pro tak zvané gravel biky, jejichž šíře se může šplhat až k 45c.

Jinak samotný rám umožňuje pez problémů osadit objímkový přesmykač, nicméně v této verzi specifikace se bez něj výrobce obešel, protože zvolil jednopřevodníkovou sadu Sram, čímž se pomalu dostáváme k osazení tohoto biku.