Marin Four Corners - svoboda kdekoli

Marin, je značkou, která je u nás pevně spojená s počátky horské cyklistiky. V devadesátých letech minulého století byl jednou z nejviditelnějších značek u nás. Dnes sice již tak pevnou pozici nemá, ale sortiment jeho kol je obrovský a v lecčem i originální. Four Corners je zástupcem dnes moderně označované kategorie Adventure biků, které v sobě kombinují odolnost, pohodlí, a vlastnosti silničních i horských kol.

Hlavním specifikem je zde rám. Ten je svařený z ocelových trubek třídy 4130 a svou geometrii má navrženu tak, aby zvládla jak sportovní jízdu, tak především celodenní cestování s odpovídajícím expedičním nákladem. To znamená, že posez na něm je dostatečně pohodlný a vzpřímený na to, aby vás po dni stráveném v jeho sedle nebolela záda.

Druhou charakteristickou vlastností tohoto rámu je jeho univerzálnost, která spočívá v možnosti zvolit si co všechno chcete na kole mít. Na fotkách vidíte v podstatě "holátko", na které lze ale dát blatníky, nosiče a několik držáků na bidony. Následně se pak bike dá doslova obalit bikepackingovými brašnami od hlavy až k patě a hurá na několikadenní cestování s přespáním, kde se vám bude chtít.

Přední vidlice je zde ocelová. Trochu pruží ale vlastnosti karbonových vidlí nečekejte. Přeci jenom v tomto případě jde o cenu a ta neumožňuje osadit tento karbonový komponent. Na druhou stranu ocelová vidle k tomuhle rámu sedne a nemusí ze řešit problémy s lakováním dvou různých materiálů. Za zmínku pak stojí ještě dostatek místa v rámu i vidlici pro osazení širokých plášťů. I s obrovskými WTB Resolute zůstane v rámu dost místa.

Mimochodem, co se týká laku a barvy, tak ten je u Marinu tradičně kvalitní. Použitá sytě modrá barva pak v kombinaci s retro nálepkami tak trochu vyvolávají vzpomínky na minulost, ačkoliv jde o bike ryze současný.

Co se týká moderních technologií, tak ty tady příliš nehledejte. kola jsou na klasické rychloupínáky, závitový BSA střed je samozřejmostí, ale nechybí zde postmount úchyty pro kotoučové brzdy. Pro snadný servis jsou zde bovdeny v celé délce taženy po spodní části dolní rámovky. Dovnitř se tak nedostanou nečistoty a prach tak jako je tomu u přerušených bovdenů.

Spartánsky, ale spolehlivě

Při pohledu na osazení biku je na první dojem jasné, že prim zde hraje japonské Shimano. Jeho produkty totiž jasně identifikujete díky tvaru klik a to i v případě zde použité základní sady Sora. Pro libovolnou volbu převodů je zde použita netradiční kombinace 3x9. Na klikách tak najdete tři převodníky 30/39/50z. a vzadu je pak doplňuje devítikolečková kazeta 11-34z. Vyjet i strmá stoupání s plně naloženým bikem by tak neměl být problém.

Sora komponenty najdeme i na dalších místech jako je přehazovačka, přesmykač, nebo řadící a brzdové páky - dualy. V tomto případě jde samozřejmě o mechanickou verzi brzd, ke kterým jsou připojeny kotoučovky Tektro Spyre-C vybavené na obou kolech 160mm kotouči.

Noname hliníkové náby asi v této kategorii nikoho nepřekvapí. Zapleteny jsou do dvoustěnných Marin diskových ráfků, které nesou již zmiňované gravel pláště WTB Resolute, v šířce 42. Tady je ještě dobré zmínit, že Marin pracuje s velikostí kol v závislosti na velikosti rámu. Dvě nejmenší velikosti XS a S osazuje 650B průměrem zatímco M, L a XL už dostávají větší kola 700C.

Nikoho asi také nepřekvapí, že u této kategorie najde kompletně hliníková řídítka, představec i sedlovku. Ostatně ty se často vyskytují i na kolech za pětinásobek ceny tohoto kola. K nim si pak Marin objednal ještě custom provedení sedla od WTB Volt, komplet v černé barvě samozřejmě.

Ačkoliv jde o značkový bike, možná byste nečekali tak příznivou cenu. Marin totiž tenhle "kousek železa" nabízí letos za velice slušných 22 490,- Kč a to je jak určitě sami uznáte hodně zajímavá nabídka.

Kompletní informace o tomhle biku najdete na lokalizovaném webu výrobce: www.marinbikes.com.

Fotogalerie