Jaké novinky nachystala Merida pro následující sezonu? Dozvíte se v tomto článku...
Globální značka Merida patří mezi velké hráče na světovém trhu. Dokazuje to mimo jiné také díky svému továrnímu závodnímu týmu Multivan Merida, se kterým úzce spolupracuje při vývoji a testování nových biků.
Sezona 2014 bude v dějinách bike techniky označena jako průlomová, co se týká masivnějšího nasazení 27,5" kol. Také Merida vstupuje do tohoto nového segmentu, a to hned s dvojicí modelů One Forty B a Big Seven. Několik dílčích zlepšení se pak najde i v rámci stávajících modelů představených v loňském a letošním modelovém roce a nové dvacet sedm a půlky se objevují rovněž mezi dámskými modely Juliet.
Big Seven
Pokud máte v hlavě alespoň základní názvosloví Meridy, pak jistě chápete, co znamená označení nové modelové řady Big 7. Ano, stejně jako devítka u závodní řady Big Nine znamená použití 29" kol, tak sedmička v tomto případě značí, 27,5" kola.
Když jsme na jaře letošního roku byli přítomni na prezentaci novinek Multivan Merida Týmu (Mladší, štíhlejší a barevnější. To je tým Multivan Merida 2013), hovořilo se tam o modelu Big Seven jako o nástroji určeném zejména pro Jose Antonio Hermidu, který svým vzrůstem nepatří rozhodně mezi obry (sorry Antonio :-). Hermida se nechal slyšet, že bude kombinovat 27,5" bike s devětadvacítkou, přičemž při testování nového rámu se dospělo k téměř stejné geometrii obou rámů, takže přesedlat několikrát v průběhu sezony by pro něho neměl být problém.
Modelová řada Big Seven obnáší celkem třináct modelů, přičemž nejvýše postavené jsou vyrobeny z High Modulus karbonových vláken. Dražší duraly jsou svařeny z trojitě zeslabovaných trubek Pro Lite 66 a základní modely pak z duralu 6061.
Velice široká škála modelů dává tušit také velmi široké cenové rozpětí, které v přípdě Big Seven dosahuje víc jak desetinásobek ceny základního modelu a je od 14 990,- Kč za model Big 7 70 až po 173 990,- Kč za top týmovou záležitost Big 7 CF Team.
Zajímavou globální novinkou, která se promítla hned ve více modelových řadách, je odchod od dlouholetého partnera a týmového sponzora švýcarské firmy DT Swiss. Merida, a to nejenom na svých týmových kolech, ale také na sériových modelech, střídá pro rok 2014 dodavatele a bude maximálně osazovat vidlice a tlumiče Rock Shox. Zapletená kola DT Swiss pak ve velké míře nahradí italský Fulcrum.
Juliet-B
Boom 27,5" kol si ale nenechala Merida pouze pro pánské modely, ale oblažila jím také naše sličné polovičky v rámci nabídky dámských modelů Juliet. Nutno podotknout, že dámám Merida ponechala luxus volby, takže pro rok 2014 mají možnost vybrat z pětice šestadvacítek, nebo pětice sedmadvacet a půlek.
Novinku pak značka situovala do horní poloviny nabídky, která tak začíná základními 26" modely Juliet 10,15,20 atd. na V brzdách a pokračuje přes kotoučovkové šestadvacítky až k 27,5" Julietám označeným pro zjednodušení Juliet-B.
Tam kde v ceně 13 490,- Kč končí šestadvacítky navazují 27,5", které budou pro dámy k dispozici v pěti modelech od 15 990,- do 36 990,- Kč.
Jestliže jsme v předchozím textu prozradili, co že to znamená písmenko "B" v názvu modelu, pak asi tušíte, že se v případě One Forty-B jedná o žhavou celoodpruženou novinku, kterou Merida letos představila jako svou 27,5" prvotinu v rámci celoodpružených kol.
Číslovka v názvu modelu označuje zdvih, který je v případě novinky rovných 145 mm. Jde tedy o ryzí allmountain bike, který sází na nejnovější poznatky uplatňované u celopér. Nový rám je postavený na duralové slitině Pro Lite 66 s trojitě zeslabovanou stěnou trubek. Najdeme na něm nové vnitřní vedení bovdenů, tapered masivní hlavu, direct mount přesmykač, post mount úchyt zadní kotoučové brzdy, nebo zadní pevnou osu standardu 142X12 mm.
O odpružení se stará systém s názvem Merida VPK (Virtual Pivot Kinematic). Jde o variaci virtuálního odpružení s pevným trojúhelníkem zadní stavby zavěšeným na dvojici vahadel uchycených na sedlové trubce s tlumičem situovaným svisle před sedlovou trubkou.
Hydroformované trubky a mírný sloping horní rámové trubky s rozdvojkou před sedlovou trubkou tvoří pro Meridu typickou siluetu tohoto celoodpruženého biku. Rám bude k dispozici celkem ve čtyřech velikostech 15, 17, 19 a 21. Jeho geometrie je postavena na 67° hlavového úhlu resp. 74° sedlového úhlu s délkou zadní stavby 445 mm.
V nabídce najdeme celkem čtveřici těchto modelů. Všechny jsou postaveny na zmíněném duralovém rámu a liší se pouze osazením. Základní pětka za 52 990,- Kč obnáší vidlici Rock Shox Sektor (zdvih 150 mm) a téměř kompletní Shimano Deore osazení. Oproti tomu nejvyšší model One Forty 1-B stojí 93 990,-, ale najdeme na něm Fox 32 Talas CTD se stavitelným zdvihem 120-150 mm, Rock Shox Reverb teleskopickou sedlovku a kompletní Shimano XT výbavu.
Drobných úprav se dočkaly také 29" modely Big99SL, nebo enduro bike One Sixty, ale nejde o žádné zásadní, či výrazné změny. Sečteno a podtrženo, rok 2014 bude u Meridy brán jako rok, ve kterém nastupuje nový rozměr kol v nabídce a uvidíme, jak to v budoucnosti dopadne s šestadvacítkami, protože i Merida je pomalu a jistě odsunuje na pozici levnějších "dětských" kol.
Kompletní přehled o nabízených kolech Merida 2014 najdete již nyní na továrním webu www.merida-bikes.com a rovněž na stránkách českého zastoupení www.merida-bike.cz.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Premiérové mistrovství světa v enduru v italských Dolomitech v oblasti Val di Fassa výrazně ovlivnilo...…
Celý článek…Česká cyklistika má medaili z mistrovství Evropy v Belgii. Vděčí za to Štěpánce Dubcové, která si v hromadném...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na XXX — #11 ...loni na Sudetech v M40 na 20. fleku, letos jsem nejel. Jak jsi na tom ty??? Samozřejmě mám 26 :)
odpověz na tento komentářodpověď na B.F.G. — #9 Přesně tak. Ale to neovlivníš. Musíš se prostě smířit s tím, že 26 postupně vymizí a budou jednoduše nahrazeny koly většími. Běžný spotřebitel, to možná ani nepozná, když mu to neřekneš.
odpověz na tento komentářTen kdo tvrdí, že 26 a 27,5 je to samé na tom buď nikdy nejel a pokud na tom jel a tvrdí to tak to na kole moc neumí :)
- na tento komentář reaguje Honzík1 — #13
odpověz na tento komentářAsi nejlépe vystiženo zde:
http://cykl.cz/item/o-soucasnosti-a-budoucnosti-rozmeru-kol-s-martinem-havlenou
29" změna je, na něco dobrá na něco míň. A 27,5 = 26 v bledě modrém, prodejní fígl dobrej, praktická zlepšení 0, ale neuškodí to nikomu ;-)
odpověz na tento komentářKikoti obhajovali 29 a teď budou obhajovat 27,5. A ještě to bude x krát dokola. 27,5 je z 99% marketing a charizma, a ten zbytek je účelnost. Zvláštní, jak to trvalo 20 let, abysme konečně udělali revoluci v průměru kol. A tak je ale super, že po tolika chudých letech se kšefty hnou, když 29 prodeje o tolik nezvedlo.
Když jsem nazul na Rychleby 2.4 tak jsem vlastně jezdil taky na 27,5 :)
- na tento komentář reaguje Honzík1 — #12
odpověz na tento komentářodpověď na GF — #7 Aha, nojo no :)
odpověz na tento komentářodpověď na Vladimír1 — #3 Ach jo......
Pokud chcete pozorovat vliv změny jedné proměnné na chování celku, z logiky věci musíte udržet neměnné ostatní prvky, které mohou mát vliv na výsledek pozorování. Pokud to neuděláte, nevede takové pozorování k žádným smysluplným závěrům.
- na tento komentář reaguje Vladimír1 — #8
odpověz na tento komentářodpověď na issaq — #5 :) vždyť to nemusíte číst. A co jinak?
odpověz na tento komentářodpověď na Vladimír1 — #3 Tak už to prosím tě nepiš.
- na tento komentář reaguje Vladimír1 — #6
odpověz na tento komentářMyslím, že absolutně revoluční bude rozměr dvacet palcu protože někdo objeví, že prvním odpruženým kolem do terénu byl vlastně Moulton no a to bude ješte vetší chaos
odpověz na tento komentářVozím na zimáku duralový rám od Axmana a starou Bomberku maratonku. Na kolech gumy 2.35 Maxxis.Pouze ze zvědavosti, jsem tam zkusil nasadit kola 27.5 na Schwalbe 2.25...... a byly tam.V nejužším místě (u vidle v oblouku a u rámu na bocích zadní stavby) jsem měl 10mm mezery. Tedy nic, na čem by se nedalo jezdit. Když jsem změřil poloměry, byla 27.5 oproti 26 o těch pouhých 10 mm větší. Každý si může utvořit vlastní obrázek o tom, jak "revoluční" 27,5 jsou. Nehledě na to, jak vzroste váha kola. Je potřeba uvažovat s rozumem :)Správné zapletení, volba pláště a huštění, má na jízdní vlastnosti mnohem větší vliv, než nějaká velikost. Již jsem to tu jednou psal.
- na tento komentář reaguje issaq — #5
- na tento komentář reaguje GF — #7
odpověz na tento komentářNovinky mají vždycky potenciál vytáhnout z lidí dost peněz zvlášť pokud je to umocněno nějakým trendem. prakticky celé moje okolí v průběhu dvou let přesedlalo na 29-ky a teď pokukují po 650-kách. Dávám tomu tak rok dva a budou jezdit jen na nich...
odpověz na tento komentář27,5 biky se vyrábějí od roku cca 2004. Mezi lidi se donedávna skoro vůbec nedostaly, žily si v ústraní a významnější výrobci je ignorovali a dělali, jakoby MTB 650b vůbec neexistovalo. Najednou se jim všem rozsvítilo a po x-letech jsou nám doslova vnucovány. Si z nás cyklistů asi dělají legraci nebo co.
odpověz na tento komentář