Merida Big Nine 800 v novém hávu

Big Nine je synonymem pro závodní X-Country hardtaily, které je Merida schopná nabídnout jak ve vyšperkovaných drahých karbonových specifikacích, tak ale také v hliníkovém provedení za zlomkovou cenu topmodelů, přičemž jízdní vlastnosti a ambice mohou být v obou případech hodně podobné, protože Merida nabízí pro obě verze rámů v podstatě totožnou geometrii.

Nový Big Nine je zcela jiným rámem. Nejenom že zmizela prohnutá horní rámová trubka, malinko se položila vidlice, prodloužil rám a zkrátila zadní stavba, ale došlo také ke kompletnímu překopání profilů trubek především zadní stavby. Ta nově dostala planžetový systém plochých horních vzpěr spolu s nově tvarovanými spodními vzpěrami, takže rám je výrazně komfornější a to při ještě lepší torzní tuhosti než jeho předchůdce.

Svůj díl na těchto vlastnostech nese také nový Boost standard zadní osy, který je zde nově použit a na lepším pocitu z jízdy by se měla podílet také nová zapletená kola, díky kterým Merida ušetřelila meziročně údajně několik deka hmotnosti.

Podobně jako nový karbonový rám působí i ten hliníkový poměrně subtilním dojmem. Především za to může plochá zadní stavba, která se při pohledu z boku téměř ztrácí. Zajímavý je pak také detail napojení horní rámové trubky kolem sedlové trubky do horních vzpěr zadní stavby. Díky hydroformingu horní rámovky je v tomto místě vytvořen plynulý přechod s napojením včetně celkového zpevnění, který nejenom originálně vypadá, ale beze sporu přináší i další zpevnění rámu.

Merida si nechala záležet ale také na dalších detailech rámu jako je nový systém vstupů bovdenů a jejich vedení vnitřkem rámu, nebo možnost využít nový standard přesmykače s předním tahem side swing.

Nový tvar mají ale také obě zadní patky s postmount uchycením brzdového třmenu uvnitř zadní stavby.

Zkrátka a dobře, Merida si s novým hliníkovým rámem opravdu vyhrála a posunula tak jeho užitnou hodnotu oproti předchozí generaci o pěkný kus dál.

Vivat SLX

V tomto týdnu už podruhé budu pět chválu na Shimano SLX, které zde najdete ve většině kolonek tabulky osazení. Ono totiž nejenom že skvěle vypadá (někteří se přou o to, že je dokonce hezčí i něž dražší XT), ale také nabízí skvělou užitnou hodnotu za rozumnou cenu.

Merida je si vědomá, že ne každému může nacpat jednopřevodníkovou variantu a tak v tomto případě zvolila kompromis v podobě pohonu 2x11, který kompletně poskládala právě ze sady Shimano SLX. Napřevodování je zde složeno z dvojpřevodníku 26-36z a kazety 11-42 z. takže s bikem hravě zvládnete i hodně prudký výjezd aniž byste měli nouzi o převody.

Když kompletní SLX tak kompletní, řekli si v Meridě a z téhle sady použili také kotoučové brzdy, které vyspecifikovali se 180mm kotoučem vpředu a 160mm vzadu. Jediné co tak porušuje celistvost sady jsou Deore Centerlock náboje, které si Merida zaplétá do vlastních ráfků označených Expert CC a obouvá je sympaticky do plášťů Continental X-King v rozměru 29x2,2".

A nešetřilo se ani na výběry odpružené vidlice. Tu zde totiž najdeme od Foxu v jeho nejnovějším a současně i nejužším provedení 32 Float Performance SC, která je navíc i ideálně barevně sladěná díky černému provedení a červeným polepům. Ovládat lockout pak můžete bez problémů páčkou na řídítkách.

Kompletní kokpit i sezení už má v režii sama Merida díky komponentům řady Expert. Možná by kolu slušela širší než jen 720mm řídítka, ale za nijak vážný handicap to považovat nelze stejně tak jako sportovně střižené sedlo s CroMol ližinami. Přeci jenom řeč je o sportovním modelu střední třídy, kde se titanová sedla či karbonové doplňky nevyskytují zase tak často.

Merida patří ke značkám, které nabízejí obrovský rozsah velikostí rámů. V tomto konkrétní případě je možné volit z pěti velikostí a to 15, 17, 19, 21 a 23" což uspokojí jak malé vzrůstem tak baskeťáky. Cena osmistovky sice meziročně stoupla a nyní je na 51 990,- Kč, ale na stejném rámu můžete pořídit ještě jednu levnější specifikaci na Sramu GX a Rock Shoxu Reba za 46 990,- Kč. Naopak za kompletní Shimano XT a karbonovou sedlovku si připlatíte osm tisíc.

Kompletní info o nových hliníkových Big Nine modelech najdete na webu českého zastoupení www.merida-bike.cz.

Fotogalerie