Mondraker Raze - nový trailbike verze 2.0

Mondraker patří už poměrně dlouhou dobu k průkopníkům nového progresivního pojetí geometrií. Jeho rámy jsou rozpoznatelné na první pohled díky jasné siluetě i "normalizovanému" zadnímu odpružení a generaci od generace se postupně vybrušují o další detaily.

Do nedávna Mondraker nabízel závodní XC F-Podium (120/115 mm) a k němu pak dvě verze allmountain a enduro fullů Foxy (160/150 mm) a Super Foxy (170/160 mm). Letos se rozhodl oprášit čistě trailový model, který kdysi nabízel pod označením Factor, ale nyní mu dal nové vlastnosti, rám a logicky i nové jméno - Raze.

Prostoru, tedy minimálně toho zdvihovéno, pro tuto novinku bylo mezi F-Podiem a Foxy poměrně dost. Ostatně Mondraker, podobně jako několik dalších značek, už dnes nedrží dlouho zažité dogma, že zdvihy XC fullů mají mít 100/100 mm. Z toho celkem logicky vyplývá, že ani trailbiky už dávno nemusí oscilovat jen mezi 120-140 mm.

Nový Raze má chápání trailových kol posunout ještě o kus dál, protože v sobě kombinuje šlapací schopnosti XC biku a sjezdové schopnosti endura při současné hodně zajímavé hmotnosti a geometrii, která je přesně na polovině cesty a neomezuje jezdce svou endurovou neohrabaností, ale umožní mu přitom jistější průjezd náročnějšími pasážemi než na F-Podiu.

Mondraker zde kombinuje předních 150 mm zdvihu se zadními 130 mm, což je největší rozdíl mezi předním a zadním zdvihem napříč všemi fully v jeho nabídce.

Rám má na první pohled typickou Mondraker siluetu s maximálně zeštíhlenou horní rámovou trubkou. Ta ze strany působí opravdu subtilním dojmem a navazuje na obdobně štíhlou siluetu zadní stavby, nicméně z horního pohledu zjistíte že jde o poměrně výrazný "plocháč", který dává jistotu boční tuhosti rámu.

Systém odpružení je zde stejný jako u ostatních fullů Mondrakeru. Jde o virtuální odpružení Zero Suspension System, které využívá tlumič procházející sedlovou trubkou. Díky tomu je v rámu dostatek místa pro košík na bidon.

V kontrastu ploché horní rámovky pak působí poměrně robustní konec sedlové trubky, který umožňuje maximální snížení horní rámovky. Ta je navíc protažena do nevídané délky, což souvisí jednak se superkrátkým, pouze 30mm představcem, jednak s nakolmenou sedlovou trubkou a rekordně dlouhým reachem.

Mondraker tak díky modelu Raze opět posouvá limity geometrie o kus dál, kde v tuto chvíli mnoho značek zdaleka není, jestli vůbec nějaká. Pojďme se tedy bleskově mrknout na hlavní hodnoty této geometrie. Hlavovka je zde položena na 65,5°. Sedlová trubka je tu pod efektivním úhlem 76,5°. Zadní stavba je stejně dlouhá u všech velikostí a to 435 mm. Pro velikost L je tu délka horní rámovky 645 mm (XL - 670 mm !). A reach zde narostl u eLka na 495 mm a u XLka dokonce až na 515 mm.

Mondraker si tu pohrál také s novou koncepcí plně integrovaného vedení kabeláže. To nyní vstupuje do rámu prostřednictvím přední části hlavového složení a nehyzdí a v tomto případě ani nezeslabuje rám žádnými bočními vstupy. Mimochodem, Raze je nabízen výhradně v karbonových variantách rámu a všechny modely mají k dispozici vlastní systém telemetrie, který na bázi několika magnetických čidel umístěných na rámu a vidlici shromažďuje data vašich jízd, následně je ukládá a vyhodnocuje doporučení pro optimální nastavení odpružených jednotek.

Mondraker přichází s chytrou telemetrií MIND

Větší schopnosti snášet agresivní jízdu naznančují nejenom zdvihy a použité odpružení, ale také čtyřpístkové kotoučovky, například. Ostatně podívejte se jak vypadá kompletní modelová nabídka.