MS E-MTB 2024: Jerome Gilloux je zpět v duhovém

 
Netradičně jako zcela první medailové sady byly na MS v Andoře rozdány ebikerům. Historicky šestými šampiony v E-MTB se stali Sofia Wiedenroth z Německa a Francouz Jerome Giroux. Jediní dva Češi na startu Michal Swárovský a Matěj Charvát skončili na 13. a 17. místě.

Se závodním okruhem ebiků si organizátoři ale vůbec hlavu nelámali. Zkrátili XCO trať a bylo. Což je tedy velká škoda, ebiky potřebují jiný okruh, aby se v tomto pojetí uchytily. Rok od roku je tak méně mužů na startu, letos jich bylo už jen 21. Zájem o duhový dres s bleskem má spíše upadající tendenci - 45 účastníků v roce 2019, 41 v roce 2020, 39 v roce 2021, 36 v roce 2022, 25 v roce 2023 a letos jen 21 startujících. 

Naopak žen bylo více. Devět. O jednu více než vloni. Od startu poměrně suverénně dominovala německá specialistka na závody ebiků Sofia Wiedenroth, jež za sebou nechala obhájkyni titulu z Glasgow Nathalii Schneitter (SUI) o více než minutu. Bronz putuje překvapivě do Chile zásluhou Florenciae Espineira Herreros. 

To třicetiletý Jerome Gilloux tak vymetenou cestu k titulu neměl. Alespoň ne v první polovině závodu na 10 okruhů. V ní mu na paty šlapal loňský vítěz Joris Ryf (SUI), ale ve druhé půlce zhasl jako svíčka. Jeho místo převzala dvojice přetahující se o zbylé dvě medaile. Úspěšnější nakonec byl specialista na XCO Martin Vidaure Kossmann (CHI) před loňským vicemistrem Hugo Pigeonem (FRA). 

Subtilní Gilloux tak znovu potvrdil, že je excelentním ebikerem, na každém šampionátu totiž stál na stupních: na prvních dvou byl stříbrný, na dalších dvou vyhrál, vloni bral bronz a letos se opět vrátil na trůn. Celkem má na svém kontě už tři tituly mistra světa. Gilloux absolvoval závod průměrnou rychlostí 25,9 km/h, na krátkém okruhu tak odsoudil množství dalších bikerů - povětšinou amatérů - k odvolání rozhodčími. Závod dokončilo s plným počtem kol jen osm jezdců!

Česko mělo tentokrát na startu dva jezdce: loňského premianta Swárovského sedlající Crussis s motorem Bosch CX Race a letošního debutanta Charváta jedoucí na Cannondalu s motorem Shimano EP8. 

Matěj coby několikanásobný mistr ČR ve sjezdu a aktuální domácí šampion v enduru a v neposlední řadě i reprezentační kouč techniky se nebojí žádné výzvy a ebikový mistrák světa byla ten pravá šílenost. "Po mnoha letech co jsem si říkal, že bych si to chtěl zkusit jsem se konečně hecnul. Už po tréninku jsem docela čuměl. Jede se sakra rychle a věděl jsem, že mě kremace nemine. Mnoho proměnných, něco co jsem nikdy nejel, vůbec nevím co mám očekávat a jak na to. Byl jsem pěkně nervózní, vlastně jsem moc netušil do čeho jdu," říkal potom, co jeho snažení ukončili předčasně rozhodčí kvůli pravidlu 80%. "Musím přiznat, že takhle jsem si nikdy nedával a jsem vlastně rád, že mě stáhli. Furt strašná kaše," komentoval dál Mates, jemuž zdejší trať nehrála příliš do karet. Byla totiž z 90% na výkonnost, chyběly technické výjezdy i sjezdy, kde by mohl prodat své kvality.

Specialista ebiker Michal Swárowský má se s tímto typem podniků již bohaté zkušenosti například ze světových pohárů. "Letošní trať byla záživnější oproti té loňské, já si ji užil víc. Ale ta loňská byla víc jako se jezdí na svěťácích, tady chyběl technický, prudký výjezd, který by byl na hraně vyjetí," zamýšlel se po závodě třináctý muž mistrovství světa E-MTB.

S výsledkem jsem celkem spokojenej, podařilo se mi vylepšit umístění z loňska. I když jsem si myslel, že to půjde trošku líp. Z minulého roku jsem byl poučenej, že důležitý je start, ale bohužel se mi ale nepodařilo nacvaknout a začátek jsem úplně nechytil. Enduristi jsou na tom startu holt rychlejší. Pak nebylo kvůli prachu nic vidět, bylo to těžký. Čtvrtý kolo bylo kritický, potřeboval jsem se srovnat a jen co jsem se začínal rozjíždět, tak byl najednou konec, škoda, byl to hrozně krátký okruh," vypovídal Michal, jenž je novým továrním jezdcem české značky Crussis.

"Mám nové kolo a jezdím na něm od začátku sezóny a musím říct, že je znát obrovský posun oproti mému předešlému kolu. Je to moderní bike, má lepší přepákování, lepší těžiště, daleko líp pracuje ve sjezdu. Má velkou baterku a Magury brzdy, které zde byly potřeba," prozradil Michal. "Asistenci jsem neřešil, vloni bylo potřeba ubírat, aby to nekopalo, ale letos jsem tohle vůbec neřešil, jel jsem pořád na plný plyn." Přesto měl po dojezdu 60% baterie.

Zajímavé také bylo sledovat použití motorů, jednoznačným lídrem současného, alespoň tedy toho závodního, je Bosch. Drtivá většina závodníků jela modelu CX Race, 3 muži jeli s motorem Brose a 3 muži měli Shimano. Bosch tak má jeden titul, jedno stříbro a dva bronzy. Jeden titul a jedno stříbro si pak vyjelo Brose.