Nejzajímavější premiéry na Eurobiku

Nový prázdninový termín, nové výstaviště a s tím spojeno i mnoho otázek na téma, jaké novinky si na tuto akci vystavovatelé nachystali?

Nutno podotknout, že doba je dnes taková, že většinu novinek, které byly na Eurobiku k vidění, už jednotlivé firmy oficiálně představily a média o nich již stihla informovat. Jenže zdaleka ne všechny tyto novinky už bylo možné někde fyzicky vidět, potažmo dokonce zakoupit, a proto se některé stánky staly cílem mnoha zvědavých návštěvníků, ačkoli o pravou premiéru produktu vlastně ani nešlo.

Obecně je potřeba říct, že naprosto dominantním tématem veletrhu byly pochopitelně ebiky a vše, co s nimi souvisí. Obrovský prostor zde zabíraly také cargo biky v rozličných provedeních i velikostech, určené jako pro přepravu lidí a dětí, tak pro transport různě velkých nákladů. Na své si to přišli v hojné míře také všichni, kteří prahli po bizarnostech typu elektrických fatbiků a jim podobných pojízdných souprav...

Odborný řádně edukovaný návštěvník však měl možnost na Eurobiku narazit i na pár novinek, které se zatím nikde v éteru neobjevily. Nad několika z nich se nyní krátce pozastavíme.

Nový Trek Fuel EXe

Ačkoli Trek neměl na Eurobiku vlastní stánek, jeho embargo na zbrusu nový lehký ebike vypršelo přesně na den s prvním dnem veletrhu. Velkou zajímavostí na novém elektrifikovaném Tuel EXu je vlastní pohon, který Trek použil, resp. vyvinul ve spolupráci s německým výrobcem robotických komponentů firmou TQ. Pohon by měl být velice tichý a lehký a společně s 360 Wh baterií by měl nabídnout velice zajímavý dojezd a především nízkou hmotnost kola. Více o tomto biku se dozvíte v připravovaném materiálu. Na Eurobiku je k vidění v rámci stánku koncernu SRAM.

Bosch překvapil brzdovým systémem ABS

Německý Bosch naplánoval na letošní Eurobike uvedení hned několika svých novinek. Kromě přepracovaných pohonů, které nově doplňují letos uvedený Smart System, se v Boschi pověnovali také bezpečnosti a představili společně s německou Magurou vyvinutý ABS systém. Plně automatický systém má několik režimů, které jsou řízeny přímo z menu computeru elektrokola. Systém snímá rychlost otáčení jak předního, tak zadního kola s tím, že na přední vidlici je nainstalovaný servo systém, který v případě potřeby dávkuje brzdový účinek v rámci přední brzdy. Celý systém přidává na váze kola necelých půl kg podle velikosti kotoučů, a pokud ho budete na svém ebiku chtít, vyjde vás to na zhruba 500 euro s tím, že se počítá jak s cestovními či městskými koly, tak i s provozem v terénu na horských trailbicích.

Mimochodem, první jízdní zkušenosti s tímto systémem pro vás již také brzo popíšeme, protože jsme měli možnost je v rámci prezentace hned na místě otestovat.

Shimano uvádí nečekanou specifikaci XT Di2

Japonský gigant Shimano měl opět tradičně rozlehlou expozici, v rámci které veřejnosti představil kompletní sortiment včetně nedávno odtajněné dostupné silniční sady 105 Di2, nicméně hlavní pozornost si na stánku vysloužila expozice nového XT Di2.

Kdo však čekal klasickou Di2 sadu, byl zklamaný, protože novinka je určena pro elektrobiky se systémem Steps, pro které je speciálně optimalizováno také ovládání, které lze provozovat buď v klasickém manuálním, nebo plně automatickém režimu. Automatické řazení pak funguje na bázi kontroly frekvence šlapání a točivého momentu, takže dokáže eliminovat hlavní nešvar většiny elektrocyklistů, kterým je tahání zbytečně těžkých převodů.

Při navrhování tohoto nového systému elektronického pohonu Shimano bralo v úvahu také to, že jde o systém určený pro ebiky, a proto zvolilo alternativní specifikaci s 10 či 11 pastorkovými odolnějšími kazetami a řetězy systému Linkglide.

Niner RKT 9 RDO

Najít mezi tisícovkami elektrizovaných exponátů nějakou zajímavou neelektrickou novinku je rok od roku složitější. Jednu z nich ale přivezl americký Niner, který představil zbrusu nový celoodpružený karbonový XC bike RKT 9 RDO.

Novinka je postavena na karbonovém rámu s virtuálem CVA, který Niner používá u všech svých celoodpružených kol. Malým překvapením je klasický zadní zdvih pouhých 100 mm v době, kdy většina značek přechází u XC modelů na 110 nebo rovnou 120mm zdvihy, nicméně zde se počítá alespoň s možným osazením 120mm vidlic, ačkoli sériově se budou využívat stovkové.

Rock Machine "polotajně" ukázal prototyp

Lehce maskovaně za sklem, ale všem bez omezení ukazoval svůj prototyp nového fullu také český Rock Machine, u kterého byl neustále v obležení Jára Spěšný, aby odpovídal na dotazy zejména zahraničních návštěvníků.

Šušká se něco o tom, že první testovací kola by měla být hotová na přelomu roku, ale to je zatím ještě stále spíše nepotvrzeným přáním...

Očekávané, ovšem stále neodtajnitelné modely ukazuje na Eurobiku také Scott, který se kromě tradičních továrních závodních kol letos poprvé pochlubil na svém stánku také speciálními exponáty od pana Dangerholma, jako je například tento 9,18 kg vážící Spark RC Hypersonic.