Norco 2013

Společnost sídlící nedaleko vyhlášeného North Shore může v očích nezasvěceného působit dojmem freeridové značky pro pár vyvolených, opak je však pravdou. Norco má v nabídce bezpočet kategorií a modelů, aby skutečně každý cyklista našel to pravé kolo pro svůj styl jízdy.

Norco ale hlavně patří mezi první firmy, které přijaly do své nabídky nový rozměr kol 27,5“, kterému se za oceánem říká 650b. Mezi ostatními novináři se sice šuškalo, že firmy, které nezastihly nástup devětadvacítek, se snaží aspoň stihnout nový rozměr 27,5“, ale u Norca jde o krok pragmatický. Norco sídlí ve Vancouveru, kde se jezdí hlavně v těžkém terénu, plném zatáček, překážek a skoků. A v takovém marastu jsou devětadvacítky prostě neobratné. Větší kola dávají smysl spíše na méně náročných tratích, kde se jezdí rychle. A tak právě nový rozměr 27,5“, či chcete-li 650b, přináší to nejlepší z obou světů, neboť si z devětadvacítek bere rychlost a pohlcování nerovností, zatímco z šestadvacítek lepší akceleraci a obratnost.

Norco pro sezonu 2013 představilo dvě zásadní platformy, kde má rozměr 650b své opodstatněné místo – trail bike Sight Killer B na 140 mm a all mountain bike Range Killer B na 160 mm.

To nejlepší z obou světů
V celkem stručné a přitom zcela jasné prezentaci uvedl hlavní konstruktér kol PJ Hunt zásadní fakta, která celou problematiku názorně vysvětlují, a kupodivu i dávají smysl.

Na pláště horského kola v každém okamžiku jízdy v terénu působí překážky, které se „snaží“ je zpomalit či zastavit. Je logické, že větší kolo devětadvacítek se přes tyto překážky snáze převalí díky vyšší setrvačnosti. Takže větší kola jsou nepochybně ve výhodě. Dobře je rozdíl mezi jednotlivými koly vidět i na nájezdovém úhlu kola, kdy 26palcové kolo najíždí na překážku pod úhlem 48°, u 27,5palcového kola je to 48,8° a u devětadvacítky 49,8°. Přeloženo do češtiny – větší kolo zdolá tutéž překážku snáze. Větší kola také mají nepochybně menší valivý odpor, neboť při stejném tlaku v pneumatice se styčná plocha s terénem prodlouží a zúží. Navíc pneumatika se méně deformuje, takže se opět snižuje valivý odpor. A nakonec větší kola také lépe tlumí rázy od terénu, takže se na nich prostě subjektivně lépe jede.

Jenže. Pokud nás terén zpomalí tak, že se musíme znovu rozjíždět skoro z nulové rychlosti, je složitější 29“ kola opět uvést do pohybu. A také je kvůli nim potřeba prodlužovat zadní stavbu, což vede k prodloužení rozvoru a tudíž zhoršení ovladatelnosti kola. Řešením neduhů obou kol se tak zdá být nový rozměr 650b, který zachovává obratnost rámů, ale přitom zvyšuje setrvačnost kol. A i přesto, že rozdíl v průměru oproti 26palcovým kolům je pouhých 28 mm, díky rotačním silám a setrvačnosti je dostatečný na to, aby jej jezdec pozitivně zaznamenal. A z vlastního testování můžeme potvrdit, že rozdíl je opravdu cítit. Zároveň však bike netrpí na zhoršenou ovladatelnost, protože geometrie šestadvacítky zůstala prakticky zachována, a navíc bylo možné lehce snížit střed. Jednoduše – kolo na sedmadvacet a půlkách není ani vyšší, ani nemá delší rozvor než šestadvacítka, a přitom jede líp.

Velký význam má také stopa předního kola, tzv. trail. Všichni víme, že XC kola mají malou stopu, a proto rychleji a snadno zatáčí, zatímco třeba sjezdová kola mají stopu díky položenému úhlu vidlice dostatečně velkou na to, aby kolo bylo co nejstabilnější ve vysokých rychlostech. U tří různých kol se stejným hlavovým úhlem a předsazením vidlice získáme u různých průměrů kol jinou stopu. Stopa 27,5“ kol je tak o poznání blíže k projevu šestadvacítek, což se projeví na lepší ovladatelnosti, než u devětadvacítek. Smysluplnost platformy 27,5 palce navíc podpořily i firmy Fox, X-Fusion a Rockhox, stejně jako výrobci ráfků a plášťů. Pro výrobce kol je to potvrzením, že se nejedná o nějaký výstřelek, ale že tento systém má budoucnost, takže pro Norco nebylo nijak složité naspecifikovat nové stroje.
Z těchto všech teoretických faktů tedy vyplývá, že kola průměru 650b, čili 27,5 palce, papírově vycházejí ze všech tří rozměrů nejlépe. Je tomu tak ale i v terénu?

Testováno North Shorem
Kromě obou kol na 27,5 palcových kolech Norco představilo i zcela nový silniční stroj Tactic či upravený sjezdový stroj Aurum. Ale hlavním tahákem prezentace byly právě sedmadvacítky. Bylo by divné, kdyby vancouverská firma pořádala prezentaci třeba někde u moře, když sídlí kousek od legendárních lesů na North Shore. První testovací den proběhl na kopci u místní univerzity v lesích městské části Burnaby, kde je bezpočet XC trailů, vhodných pro otestování 140mm odpružení kol Sight Killer B. Všechny stroje byly osazeny také teleskopickými sedlovkami, bez nichž se dnes už horská kola pro all mountain skoro neobejdou. Naše sighty byly osazeny sedlovkou Rock Shox Reverb s hydraulickým vedením. Kanadské pojetí cross country je totiž na hony vzdálené tomu, co známe u nás, místní traily svou náročností a požadavky na zručnost jezdce dalece převyšují evropské zvyklosti.