Norco Range A1 - Top "hlína"

Enduro bike Range je už od svého prvního představení velice zajímavým kolem. Nejenom, že přišel s hodně agresivní geometrií, ale také zajímavou cenovou nabídkou, která přiměla spoustu lidí zvažovat, zda-li musí mít dražší karbon, nebo jim stačí dostupnější stejně nadesignovaný hliníkový rám.

My se dnes podíváme na nejvyšší hliníkový model řady Range, označený jako A1. Předem ještě dodávám, že na obrázcích vidíte jeho 29" variantu nicméně dodává se i jako 27,5" verze, ovšem nikoliv na stejném, ale odlišném rámu.

Range je u Norca bikem s nejvyšším zdvihem pod sjezdovými speciály a jako takový je brán za čistě enduro model. 29" provedení disponuje zdvihy 160 mm vpředu a 150 mm vzadu zatímco jeho 27,5" sourozenec nabídne o 10 mm více na obou kolech.

Rám je svařený z hydroformovaných trubek ze slitiny hliníku 6061 typicky zohýbaných v Norco designu tak, aby vznikl dostatek místa v rámu jak pro svisle umístěný tlumič, tak místo pro kolena díky nízkému těžišti a standoveru rámu. Křížení sedlové trubky a horní rámovky zpevňuje realtivně vysoká trojúhelníková navářka, zatímco za poměrně nízkou hlavovou trubkou pokračují obě dvě hlavní rámové trubku současně spolu až do jejich rozdvojení po více jak deseti centimetrech.

Zadní stavba je typická pro Norco. Ačkoliv už nenese logo FSR jak tomu bylo v minulosti, stále pracuje na obdobném čtyřčepovém principu jen s mírně upravenou kinematikou a napákováním. Norco tento systém v poslední době označuje jako ART Suspension. Charakteristické je pro něj masivní vahadlo sestavené z dvou kusů a svisle umístěný tlumič. Hlavní čep zadní stavby je umístěný téměř přesně v úrovni jediného převodníku, zatímco ten zadní je situovaný před a mírně pod osu zadního kola, tak jako tomu bylo u FSR.

Norco nekomplikuje tento rám vnitřním vedením řadících bovdenů. Kabeláž je tažena po horní straně spodní rámové trubky kolem tlumiče pokračuje po obou stranách k zadní stavbě. Jedinou výjimkou je tak teleskopická sedlovka a její vnitřní ovládání, které je taženo vnitřkem sedlové trubky, ze které vychází v její spodní části těsně nad středem a připojuje se k vnějškem taženým kolegům po spodní rámovce.

Krátká zmínka pak ještě musí patřit specifickému barevnému designu, který Norco na některé své modely aplikuje již delší dobu. Jde o to, že se liší barevnost loga a doplňkových grafik na obou stranách kola. Zde je z jedné strany použita světlé modrá a z druhé pak oranžová.