Norco Range A1 - Top "hlína"

Enduro bike Range je už od svého prvního představení velice zajímavým kolem. Nejenom, že přišel s hodně agresivní geometrií, ale také zajímavou cenovou nabídkou, která přiměla spoustu lidí zvažovat, zda-li musí mít dražší karbon, nebo jim stačí dostupnější stejně nadesignovaný hliníkový rám.

My se dnes podíváme na nejvyšší hliníkový model řady Range, označený jako A1. Předem ještě dodávám, že na obrázcích vidíte jeho 29" variantu nicméně dodává se i jako 27,5" verze, ovšem nikoliv na stejném, ale odlišném rámu.

Range je u Norca bikem s nejvyšším zdvihem pod sjezdovými speciály a jako takový je brán za čistě enduro model. 29" provedení disponuje zdvihy 160 mm vpředu a 150 mm vzadu zatímco jeho 27,5" sourozenec nabídne o 10 mm více na obou kolech.

Rám je svařený z hydroformovaných trubek ze slitiny hliníku 6061 typicky zohýbaných v Norco designu tak, aby vznikl dostatek místa v rámu jak pro svisle umístěný tlumič, tak místo pro kolena díky nízkému těžišti a standoveru rámu. Křížení sedlové trubky a horní rámovky zpevňuje realtivně vysoká trojúhelníková navářka, zatímco za poměrně nízkou hlavovou trubkou pokračují obě dvě hlavní rámové trubku současně spolu až do jejich rozdvojení po více jak deseti centimetrech.

Zadní stavba je typická pro Norco. Ačkoliv už nenese logo FSR jak tomu bylo v minulosti, stále pracuje na obdobném čtyřčepovém principu jen s mírně upravenou kinematikou a napákováním. Norco tento systém v poslední době označuje jako ART Suspension. Charakteristické je pro něj masivní vahadlo sestavené z dvou kusů a svisle umístěný tlumič. Hlavní čep zadní stavby je umístěný téměř přesně v úrovni jediného převodníku, zatímco ten zadní je situovaný před a mírně pod osu zadního kola, tak jako tomu bylo u FSR.

Norco nekomplikuje tento rám vnitřním vedením řadících bovdenů. Kabeláž je tažena po horní straně spodní rámové trubky kolem tlumiče pokračuje po obou stranách k zadní stavbě. Jedinou výjimkou je tak teleskopická sedlovka a její vnitřní ovládání, které je taženo vnitřkem sedlové trubky, ze které vychází v její spodní části těsně nad středem a připojuje se k vnějškem taženým kolegům po spodní rámovce.

Krátká zmínka pak ještě musí patřit specifickému barevnému designu, který Norco na některé své modely aplikuje již delší dobu. Jde o to, že se liší barevnost loga a doplňkových grafik na obou stranách kola. Zde je z jedné strany použita světlé modrá a z druhé pak oranžová.

Eagle a spol.

Jednoznačně převládající trend jednopřevodníkových specifikací u enduro modelů je patrný napříč většinou výrobců a Norco samozřejmě není žádnou výjimkou. Nejvyšší hliníková výbava tak staví na základním modelu Sram GX s padesátkovou nýtovanou kazetou a Truvativ Decendent kovanými klikami vybavenými 32 zubovým jednopřevodníkem doplněným o malé E-13 vodítko TRS chycené na ISCG navářky, kterými je tento rám v okolí středu vybaven. Sramácký komplet pak doplňují ještě brzdy Sram Code R s kombinací sjezdového 200mm kotouče vpředu a 180mm vzadu.

O odpružení se zde stará kompletně americký Fox. Celočerná vidlice Float Performance patří dnes k nejrozšířenějším od této značky. Zadní tlumič je zde pak vyspecifikovaný jako Float DPX2 Performance LV EVOL, takže ve stejném gardu jako vidle. Vybavený je expanzkou v jejíž horní části najdete také nezbytnou modrou ovládací páčku.

Když už jsme u těch pohyblivých komponentů, tak nesmíme zapomenout na zmíněnou teleskopickou sedlovku. Ta na sobě nese logo Race Face Aeffect, což značí, že jde o levnější ze dvou nabízených modelů, který pro tuto kanadskou značku vyrábí firma TranzX.

Když už byla řeč o Race Face, tak je nutné zmínit, že tato firma vybavila tenhle Norco Model i většinou dalších komponentů. Tak například zapletená kola jsou kompletem 30 mm širokých Race Face AR 30 ráfků zapletených do Sram MTH 716 přední a Sram MTH 746 zadní náby v obou případech vybavených boost osami. Obutí pak pro přední kolo zajišťuje Maxxis Minion DHF WT Maxx, Terra ,EXO, TR a vzadu Maxxis Minion DHR II WT Maxx Terra, EXO, TR v obou přípdech v rozměru 29x2,5".

Kompletní kokpit pak zajistila také firma Race Face a to dostupnějším Aeffect představcem a Turbine R 800 mm širokými řídítky, vše komplet v hliníku. Gripy s lockon objímkami dodalo SDG stejně jako Duster RL sedlo.

Norco Range A1 stojí letos 94 990,- Kč. To je ovšem nejdražší hliníková varianta, pod kterou se nacházejí ještě dvě dostupnější a to za 79 990,- resp za 62 990,- Kč. Cena i výbava je pak stejná jak pro 29" tak i pro 27,5" variantu.

Kompletní info o kolech Norco najdete na továrních stránkách www.norco.com.

Fotogalerie