Orbea testuje nový Oiz? V Novém Městě se objevil tajemný prototyp XC biku

• 29. 05. 2026
• Jan Němec
• Tech news
• Foto: Michal Červený, Jaroslav Svoboda, Cory Benson / Bikerumor.com

OrbeaNové město na moravěSimon andreassen

Dozvuky Nového Města stále rezonují, toto je jeden z příkladů. Orbea se snažila skrývat a zároveň ukázat - pravděpodobně - nový Oiz...

Ani Orbea nechce zůstat pozadu v současném vývoji moderních XC speciálů. Během Světového poháru v Novém Městě na Moravě se v paddocku Orbea Factory Teamu objevil zcela nový prototyp závodního kola, který velmi nápadně připomíná současný trend integrovaných a odlehčených XC rámů.

Ačkoliv novinka stále vychází ze základní jednočepové platformy současného modelu Oiz, největší změnou je kompletně přepracované uložení zadního tlumiče. Ten už není umístěn klasicky pod horní rámovou trubkou, ale je částečně schovaný přímo uvnitř spodní části top tube. Celek tak působí výrazně čistěji, subtilněji a opticky lehčeji.

Tovární tým Orbea a jeho mechanici týmový speciál hlídali jako drahokam. V depu jej maskovali na míru připraveným krytem, aby nebyly detaily rámu příliš vidět. Přesto se během víkendu podařilo zahlédnout několik verzí nového kola — jak při práci v depu, tak přímo v závodě. Variant nového modelu se totiž v depu nacházelo víc. 

Takže taková klasika - nechceme nic ukázat, ale rádi bychom, aby se o kole šuškalo :-) Nejlépe byl nový prototyp vidět pod Dánem Simonem Andreassenem.

Připomíná nový Epic?

Nový rám posouvá současnou filozofii Orbea Oiz ještě dál. Krátké vahadlo zůstává zachováno, zadní tlumič je ale výrazně více integrován do rámu. Právě to okamžitě připomene Specialized Epic World Cup nebo aktuální Epic 9.

Podobnost je patrná například v uchycení krátkého vahadla ke vzpěrám zadní stavby i v jednostranném horním uchycení tlumiče. Celý rám navíc působí výrazně subtilněji než současný Oiz, na kterém stále závodila většina jezdců Orbea Factory Teamu.

Otázkou zatím zůstává zdvih nového kola. Krátké vahadlo může naznačovat menší zdvih podobně jako u Specialized Epic WC (75 mm) nebo Trek Supercaliberu (80 mm), současný trend agresivnějšího cross-country ale spíše napovídá, že Orbea zůstane někde mezi 100 až 120 mm zadního zdvihu.

Moderní standardy zůstávají

Z dostupných fotografií lze vyčíst i několik technických detailů. Nový rám má zachovat: závitové středové složení, UDH patku, kompletně integrované vedení kabeláže přes hlavové složení, dva košíky na láhev uvnitř hlavního trojúhelníku.

Zajímavé je i to, že v paddocku byly vidět jak lakované týmové verze kola, tak i syrové karbonové prototypy s různými variantami vahadel. To může naznačovat, že Orbea stále finalizuje poslední detaily.

Představení už brzy?

Právě existence kompletně nalakovaného týmového kola naznačuje, že by se oficiální představení nového Oizu mohlo blížit. Na druhou stranu se v depu objevily i nedokončené karbonové rámy, což ukazuje, že vývoj ještě nemusí být úplně uzavřen.

Jisté je zatím jediné — trend maximálně integrovaných, lehkých a vizuálně čistých XC rámů pokračuje naplno a Orbea nechce v této nové generaci závodních biků chybět.