První dojmy - Superior iLight s novým Boschem SX

Německý BOSCH dnes odpoledne pouští do světa informaci o tom, že se připojuje k několika dalším výrobcům nabízejícím odlehčené verze elektrických pohonů určených pro lehké ebiky, které jsou obvykle vybaveny také menšími bateriemi. Nový motor nese označení Performance Line SX a mezi značkami, které ho mají k dispozici mezi prvními, je také český Superior.

Superior na tomto modelu pracuje již zhruba dva roky od chvíle, kdy se díky navázání užší spolupráce s Boschem dozvěděl o plánech na nový lehký pohon.

To byl ostatně také jasný impulz pro to, aby v Supu začali pracovat na prvním karbonovém rámu. Dosud totiž nabízeli ebiky výhradně na hliníkových rámech a to jak na Shimano, tak Bosch pohonech.

Že to Bosch s odlehčením svých pohonů myslí opravdu vážně naznačil již loni, když představil odlehčenou závodní variantu CX Race s magnesiovým tělem. Odlehčená novinka SX jde však ještě o notný kus dál, když se upravené tělo pohonu podařilo váhově dostat někam ke dvěma kilogramům a ve spojení s novou baterkou se ušetřil zhruba další kilogram.

Když se dnes bavíme o lehkých elektrokolech, tak byly dosud ve hře tři hlavní hráči, Fazua (60 Nm) jako průkopník tohoto oboru, Specialized (50 Nm) se svou pohonnou jednotkou od Mahle a firma TQ (50 Nm), která je z nich nejmladší, ale velice rychle se etablovala díky spolupráci s Trekem či Scottem. A nyní přichází Bosch (55 Nm), díky kterému se dá předpokládat, že segment lehkých elektrokol zásadním způsobem naroste.

Jelikož je Bosch známý svým striktním přístupem k bateriím (neumožňuje použití jiných než vlastních Power Packů), vyvinul pro tuto svou novinku zcela novou baterii s kapacitou 400 Wh, která má díky novým článkům skvělý poměr výkonu k hmotnosti 300 W/kg. i díky ní mohl tedy Superior navrhnout nový karbonový rám s poměrně subtilní spodní rámovou trubkou, která je uzavřená a baterie se z ní v případě potřeby vysouvá v její spodní části, ovšem až poté, co demontujete motor.

Nový rám Superior iXF, který je součástí nové modelové řady iLight vychází ze zkušeností s celoodpruženými elektro modely eXF ale inspiraci našel rovněž i u karbonových rámů XF TR. Došlo zde však k zásadní konstrukční změně v rámci zadní stavby, která je nyní již klasicky čtyřčepová a nikoli zeropivot, což umožnilo celkově zvýšit její tuhost a navýšit zdvih na 140 mm.

Druhou zásadní novinkou je nastavení opravdu progresivní geometrie, která má podle aktuálních trendů 64,5° hlavu, 78° sedlovku a adekvátně dlouhý reach, který u eLka dosahuje 490 mm, u velikosti XL pak 515 mm. Zdvihově se bavíme o úrovni 150 mm vpředu a 140 mm vzadu, takže by se dalo říct, že jde papírově o klasický univerzální trailbike.

Rozebírat podrobně nějak zvlášť specifikaci biku, na kterém jsme měli možnost exkluzivně otestovat to, jak funguje nový Bosch pohon, nebudeme, protože nešlo o sériově osazené kolo. Superior bude navíc nabízet víc modelů v různých úrovních výbavy, přičemž u té nejvyšší slibuje hmotnost na úrovni 17,5 kg. Testbike v eMku měl přitom na klasickém Shimanu XT hmotnost 17,85 kg.