RB HTR - návrat ke kořenům?

RB mělo vždycky blízko ke gravity disciplínám, dualu, sjezdu, ale také trailovému ježdění. Není se proto čemu divit, že se Roman Bartosz rozhodl vrátit k čistě trailovému hardtailu, kterému nadělil nejenom spoustu nových konstrukčních prvků, ale také velice progresivní geometrii, okořeněnou mullet specifikací MX kol a 63,5° hlavou.

Řeč je samozřejmě o hliníkovém rámu svařeném z trubek sedmitísícové série AL 7020 T6, které Roman Bartosz používá pro stavbu svých kol dalo by se říci od nepaměti a které jsou následně tepelně upravovány. V rámci nové generace, tedy řekněme již několika posledních modelů už ovšem na rámech nenajdete na CNC opracované prvky, jako byl střed, nebo zadní patky, ale veškeré tyto detaily už jsou nově odlévány, což je v rámci současných technologických možností optimální způsob výroby, při kterém nemusíte řešit metráky recyklovatelných špon, které jsou běžnou součástí strojního CNC obrábění.

Nevýhodou tohoto procesu, pokud se to dá tak nazvat, je ztráta určité nezávislosti, protože dokud mělo RBéčko ve svých výrobních prostorách vlastní CNC, mohlo si prakticky kdykoli vyrobit cokoli a stačilo k tomu jen změnit program, zatímco zakázkové odlévání se musí zadávat u externích dodavatelů a tam už je potřeba plánovat s určitým předstihem výrobu minimálních sérií kusů tak, aby se optimálně potkala s dodávkou konkrétních trubek před tím, než se rámy v RB mohou začít svařovat.

Trailový model HTR má mimo jiné zcela novou středovou mufnu v rámci které je řešeno kompletní vnitřní vedení kabeláže a to jak zadní kotoučové brzdy, tak lanka k přehazovačce a teleskopické sedlovce. Dosud kabeláž musela z rámu ven před středovým složením, nyní je komplet neviditelná a z rámu vystupuje až v zadní části zadní stavby a to díky přidané dutině pod středovým složením, kudy kabeláž prochází.

Mimochodem, jak přední tak zadní vstupy a výstupy kabeláže z rámu jsou opatřeny speciálními plastovými průchodkami, které zajišťují, aby nedocházelo ke cvakání kabeláže v rámu během jízdy.

Poměrně čistý design hlavové pasáže zajišťuje také typicky kuželové provedení hlavové trubky, která ve své dolní části plně integruje oversize hlavové ložisko, zatímco nahoře využívá klasický 1 1/8" průměr.

Lesklý práškový lak tady celkem zakrývá robustní sváry, které k sobě v tomto místě fixují nejenom horní a dolní rámovou trubku s trubkou hlavovou, ale také typický RB prvek, v podobě klínovitého spodního zpevnění rámu, nad kterým se nachází vstupy pro integrovanou kabeláž.

Středové složení je zde v klasickém BSA závitovém standardu. Důležitější ale je, že se i RB konečně připojilo k většině výrobců a nové HTR osadilo zadní UDH patkou s univerzálním držákem přehazovačky.