Remerx RTX 28 TEST

Česká firma Remerx investovala v posledních letech značné prostředky do vývoje a výroby vlastních zapletených kol. Výsledkem je spousta modelů jak silničních, tak bikových určených pro závody i běžnou jízdu.

MTBS po celý podzim a zimu sledovalo v rámci projektu "Jak se stát cyklokrosařem" to, jak si vede cyklokrosový set kol Remerx RTX 28, zdali vydrží začátečnické chyby svého pilota a zdali se mu podaří úspěšně "přežít" závodní nasazení.

Nejprve krátké představení

Remerx RTX 28 je set galuskových zapletených kol určených jak pro použití na silnici, tak v cyklokrosu. Duralové ráfky jsou stočeny z materiálu třídy 6082 a osazeny dvaceti paprsky na předním a čtyřiadvaceti na zadním kole.

Přední výplet je proveden takzvaně napřímo s paprsky usazenými uvnitř zvýšené příruby náboje. Zadní kolo již využívá pro optimální přenos síly na ráfek křížený výplet. Špice jsou zde usazeny po dvojicích v hvězdicových přírubách náboje.

Uchycení špic v ráfku předního i zadního kola pak zajišťují nově upravené niple se zvětšenou dotykovou plochou, díky kterým se síly působící na ráfek rozkládají rovnoměrněji a při správném dotažení by se ráfek neměl tak snadno rozcentrovat.

Set RTX 28 je standardně určen pro ráfkové brzdy, a to jak silniční, tak cantilever cyklokrosové, nicméně Remerx je schopen dodat tato kola rovněž v kotoučové variantě, což s očekávaným nástupem tohoto bikového fenoménu na silnici může být v budoucnu jedině výhodou.

Kola se vyrábějí, jak je tomu u Remerxe běžné, v podstatě na zakázku, a tak si můžete volit z mnoha barevných variant. Bílo-černá kombinace je jednou z variant. Celý set zapletených kol bez rychloupínáků a galusek váží necelých 1600g a jeho cena je stanovena na 6 976,- Kč.

Konkurence - kde nic, tu nic

Součástí testů bývá většinou i srovnávací tabulka, ze které můžete čerpat alternativní informace o blízce podobných produktech. Najít však smysluplnou a cenově i funkčně srovnatelnou konkurenci těmto kolům není nic jednoduchého. Galuskových setů v přijatelných cenových relacích je na trhu velice poskrovnu, a tak jsme se museli omezit spíše na cenové srovnání s konkurnecí.

Konkurenční srovnání
	Remerx RTX 28	Fulcrum Racing 5 CX	Mavic KsyriumEquipe
cena kol	6 976,-Kč	5 590,- Kč	8 300,- Kč
hmotnost	1585g	1760g	1690g
počet špic př./zad.	20/24	20/24	20/20
materiál špic	dural	ocel	ocel
typ obutí	galuska	plášť	plášť

V závodním nasazení

Seriál, ve kterém náš cyklokrosový novic Kuba Truksa popisoval své zkušenosti se svou první cyklokrosovou sezonou, jsme vám nabídli zde (#1, #2, #3, #4).

Kuba se v něm občas zmiňuje o svém vybavení a důvodech, proč použil právě galusky, a ne pláště, i o tom, jak si na úzká kola zvykal po přechodu z širokých bikových plášťů. Zde je krátké shrnutí ještě jednou jeho slovy:

Samostatnou kapitolou mé závodní krosky byla zapletená galusková kola. Zde jsem vsadil na výrobky českých značek – Remerx a Tufo. U kol jsem si mohl vybrat barvu ráfku, drátů i nábojů. Celou sezonu fungovala kola bez problémů a ani mytí vapkou jim nedělalo problém.

Jsou to pěkná kola s dobrými vlastnostmi. A hlavně oproti karbonovým kolům lépe brzdí. Pro mě jako začátečníka by karbonová kola určitě nebyla dobrou volbou. Zde jsem byl tedy naprosto spokojený. I vzhledem k příznivému počasí, které doprovázelo celý podzim, jsem celou sezonu objel na vzorku Tufo Flexus Primus.

Během závodů se následně ukázalo, že to byla volba většiny jezdců ve startovním poli. Jedná se o vzorek s šipkou, který opravdu neskutečně drží. Párkrát jsem se projel i na pláštích, ale galusky jednoznačně zvítězily. Pláště prohrávaly hlavně svou nejistotou v terénu kvůli potřebě vyššího tlaku uvnitř. Pokud jsem je zkusil upustit na nižší tlak, přišel brzy defekt. Zhruba druhou až třetí jízdu na pláštích jsem v terénu měnil duši. Na silnici to s plášti bylo bez defektů.

Galusky se mohou pochlubit 100% spolehlivostí – celou sezonu v tréninku ani při závodech jsem s defektem neměl problém. Možná i díky přítomnosti preventivního tmelu uvnitř. Co se týká tlaku, tak jsem v podstatě celou sezonu snižoval tlak. Začal jsem na tvrdších a postupně tlak uvnitř ubíral. Dalo by se říci, že kdybych nafoukal tvrdší tlak na začátek, ani bych je nemusel během sezony dofukovat. V posledních závodech mi přišlo, že galusku už musím zákonitě poškodit nebo svléknout, ale nestalo se tak. Ani když šel náraz skoro až na ráfek.

Na samotná kola nemám mnoho výtek. Drát mi během sezony nepraskl ani jeden, a to si troufám tvrdit, že jsem kola vůbec nešetřil. V podstatě jsem je za celou dobu nemusel vůbec centrovat, jen se musela seřídit minimální vůle v předním kole. Výborný byl i fakt, že jsem s galuskami neměl ani jeden defekt, i když jsem byl několikrát přesvědčený, že "teď už k němu určitě muselo dojít".

Takže na cyklokros jedině galusky. Rozdíl ve vlastnostech je opravdu obrovský, a když začnete hledat dostupné alternativy, rychle zjistíte, že je Remerx poměrem výkon/cena prakticky neporazitelný.

Kompletní informace o kolech a produktech Remerx naleznete na továrním webu www.remerx.cz.

Fotogalerie