Rock Machine Gravelride 500 - ideální "komjůtr"

Když Rock Machine loni představil své originální štěrkolety zařazené do nabídky v rámci modelové řady Anyroad, vyvolali docela velkou škálu reakcí, vesměs ovšem pozitivních. Dvojici modelů se poměrně dost dařilo i co do prodejů nicméně nabídka dvou modelů, z nichž oba jsou postaveny na jednopřevodníku a jeden na sedmistovkových a druhý na šestsetpadesátkových kolech zřejmě nestačila a proto se v Rock Machinu rozhodli přidat na rok 2019 třetí model.

Ten je situovaný mezi stávající dvojici kol s tím, že nabízí více silničních vlastností a to jak díky sedmistovkovým kolům, tak díky použitému dvoupřevodníku.

Samotný rám je přitom identický s ostatními. Postavený je na bázi trubek z klasické slitiny hliníku označené jako 6061,T6 a svařených do výrazně slopingového rámu vyznačujícího se mimo jiné také mohutnou navářkou u sedlové trubky.

Typický žraločí design s lomenou horní rámovou trubkou sice v černé barvě tolik nevyniká, nicméně ani zde nemůže chybět. Geometrie kola je přitom hodně podobná bikům, takže se nemusíte obávat nějakého superpoloženého "ajronmeního" zalehnutí za řídítky :-)

Vysoká hlavovka a specificky prohnutá řídítka pak zajišťují ideální štěrkoletí jízdní pozici, v rámci které si můžete volit buď horní, nebo spodní úchop přesně podle vašich preferencí. Mimochodem o preferencích je i zbytek osazení, který v tomto případě sází na rychlost a větší silniční využití, nicméně schopnosti rámu osadit do něj i výrazně opulentnější ráfky a pláště samozřejmě zůstává, stejně tak jako dispozice pro případné doplnění kola teleskopickou sedlovkou.

Nejrychlejší vrchař

Podíváme-li se na výbavu tohoto biku, musíme zopakovat jednu věc. Rock Machine tento model doplnil do nabídky Gravelride, protože zákazníci volali po dvoupřevodníku. Inu, volba byla v tomto případě jednoduchá, muselo to být Shimano. No a jelikož bylo potřeba udržet rozumnou cenovou hladinu při zachování co nejlepší funkčnosti, padla volba na kompromisní sadu Tiagra s hydraulickou základní verzí dualových pák.

Kliky Tiagra FC-RS400 jsou zde osazeny kombinací převodníků 50/34 z. Vzadu je k nim pak připojena desetipastorková kazeta CS-HG500 s rozsahem 11-34z.

Brzdové třmeny RS405 jsou zde, jak již bylo řečeno, hydraulické, stejně tak jako použité dualy. Na kole jsou namontovány prostřednictvím flatmount adaptérů a kooperují se 160mm kotouči na obou kolech.

Za zmínku pak stojí ještě také přední vidlice. Ta je hliníková s pevnou osou silniční specifikace 100x12 mm s tím, že je vybavena hned několika možnostmi pro uchycení blatníků, nosiče, či dalších bidonů po stranách.

Kola si rock Machine zaplétá z vlastních nábojů One KT Disc a ráfků WTB SX 19, přičemž k tomu používá 32 špic Sapim Leader. Obutí pak dodalo rovněž WTB a to konkrétně plášťové provedení Riddler Race v čistě gravelovém rozměru 700×37, které na první pohled nevypadá příliš agresivně, nicméně šíře 37 už nabídne o poznání větší množství "vzduchového" odpružení, než klasické silniční pláště.

Kompletní kokpit i sedací část si Rock Machine řeší ve vlastní režii. Najdete zde gravelovsky krátký představec, specificky plochá a do strany vyhnutá řídítka a jednoduchou sedlovku s mírným offsetem, zakončenou sedlem s Rock Machine grafikou. Komplet všechno pochopitelně v hliníkovém provedení v černém eloxu.

Rock Machine nabízí tento rám celkem v pěti velikostech 48 cm (XS), 50 cm (S), 53 cm (M), 56 cm (L) a 58 cm (XL), stejně jako ostatní modely. Cenově je pak posazený mezi jeho dva sourozence. Připravit si na něj tak budete muset 34 990,- Kč. Ve výsledku se tak ideálně zaplnila mezera mezi dvoustovkou a sedmistovkou a přibyl ideální model na dojíždění, který když vybavíte blatníky a nějakým tím cargobagem, tak vám může velice schopně posloužit třeba k dojíždění do práce, nebo pro zimní silniční tréninky.

Kompletní specifikaci a provnání s dalšími modely můžete udělat na stránkách výrobce www.rockmachine.us.

Fotogalerie