Rocky Mountain Element 970

Model Element je v nabídce celoodpružených kol již pěknou řádku let. Jedno má však od svého prvopočátku stejné - tlumič s vahadlem umístěný pod horní rámovou trubkou. Když před třemi roky začal Rocky Mountain unifikovat své celoodpružené modely a jednotit jejich design napříč kategoriemi, byl Elemenet jedním z prvních modelů, na kterém se nové prvky objevily.

Element 970 RSL, který vám dnes představujeme, patří do top kategorie karbonových rámů se zdvihem 100 mm (přesněji řečeno 95 mm vzadu a 100 mm vpředu) předurčených zejména pro závodní XC a marathony. Asi není potřeba se divit tomu, že zde najdeme výhradně 29" kola, ačkoli v minulosti byl stejný model osazován šestadvacítkami.

Karbonový rám s velmi masivní hlavovou částí je výrazně tvarován také v oblasti středu. Sedlová trubka v podstatě nemá ani na jednom místě konstantní průřez, u středu se výrazně rozšiřuje, a aby se pro přesmykač nemusel tvořit nevzhledný direct mount úchyt, který při použití kompletů 1x11 působí jako pěst na oko, umístil Rocky Mountain jeho držák přímo na pravou spodní vzpěru zadní stavby.

Skutečnost, že jde o špičkový model, dokládá také celokarbonová zadní stavba. Rocky mountain v tomto ohledu vyvinul vlastní systém odpružení Smothlink, který sází na čtyřčepové řešení své kinematiky se zadním čepem nad úrovní osy zadního kola. Hlavní čep je situovaný těsně nad šlapacím středem zhruba v úrovni malého převodníku.

Díky způsobu přepákování je použit velice krátký tlumič odkloněný od rámu směrem k vahadlu o téměř 40 stupňů. Tlumič i vidlice jsou ovládány dálkově z řídítek, ovšem zajímavé je na tom to, že ovládání k tlumiči je společně s lanky přehazovačky i přesmykače vedeno uvnitř rámu, takže jediné, co je taženo po horní straně spodní rámové trubky, je hadice zadní kotoučové brzdy.

Na rámu najdeme dvojici možných úchytů pro košíky na láhev, přičemž s jedním z nich je počítáno zespoda rámu těsně před šlapacím středem.

Vybavenost - optimální

Karbonový závodní XC speciál znamená, že nepůjde o žádné podvyživené, co se komponentů týká, děcko. Odpružení se sice nechlubí Kashimou, nicméně jak vidlice 32 Float CTD, tak na zakázku dělaný tlumič Float CTD jsou uzpůsobeny pro dálkové ovládání, které je realizováno pomocí integrované dvoupáčky Fox, díky které můžete ovládat naráz obě jednotky odpružení.

Pohonná soustava sází na kvality japonského Shimana kombinovaného s domácími komponenty kanadského Race Face, které mimochodem sídlí nedaleko továrny Rocky Mountain v kanadském Vancouveru.

V tomto případě výrobce vsadil na systém 2x10 a poskládal ho z řadících páček a přesmykače XT a přehazovačky XTR. XTéčková je pak ještě rovněž kazeta s rozsahem 11-36 zubů, zatímco kliky najdeme na biku Race Face Turbine s dvojicí převodníků 24/38z. Shimano pak dodalo z řady XT rovněž kotoučovky.

Velký důraz kladli v Rocky Mountain také na optimalizaci hmotnosti kol, na kterých oproti loňskému modelu ušetřili 150 g. Do Shimano XT nábojů tedy nově zaplétají špicemi DT Swiss Competition ráfky Stan's ZTR Crest a celek obouvají do Continental X-King vpředu a Race-King vzadu v obou případech o rozměru 29x2,2".

Kokpit i další komponenty, jako je sedlovka, představec a řídítka patří společně s klikami pod prestižní modelovou řadu Race Face Turbine a doplňuje je jediný "nekanadský" komponent - sedlo WTB Silverado Race SL v custom provedení designovaném přímo pro Rocky Mountain.

Cenotvorba je u tohoto biku vcelku jasná a logicky míří hodně přes sto tisíc. Druhý nejvyšší model vás vyjde na 139 990,- Kč. Výrobce uvádí, že jeho hmotnost je 11,65 kg, což je zajímavý údaj zejména směrem k topmodelu 990 RSL, který má vážit v sériovém XX provedení pouhých 9,97 kg, ovšem jeho cenovka je nastavena o rovných sto tisíc výš. Inu, prestižáci se mohou vyžívat dle libosti a navíc je téměř jisté, že druhý stejný bike ve svém okolí potkáte jen stěží...

Kompletní info o kolech Rocky Mountain najdete na továrním webu www.bikes.com. Informace o cenách pak na webu českého zastoupení značky www.term.cz.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš